Azzo...
Ma questa è una tua "trovata" oppure è pratica comune per riparare copertune nuove qualora capitasse di avere un taglietto?
Michelin Power Competition e Power Endurance - Prime impressioni
- Creatore Discussione davlak
- Data di inizio
Azzo...
Ma questa è una tua "trovata" oppure è pratica comune per riparare copertune nuove qualora capitasse di avere un taglietto?
boh, io faccio sempre così, mi sembra una procedura intuitiva.Azzo...
Ma questa è una tua "trovata" oppure è pratica comune per riparare copertune nuove qualora capitasse di avere un taglietto?
Azzo...
Ma questa è una tua "trovata" oppure è pratica comune per riparare copertune nuove qualora capitasse di avere un taglietto?
Se il taglio e' passante meglio mettere qualcosa tra camera e copertone
Io se ho un tagli passante che ha tagliato le tele, superiore a due o tre tele tagliate, butto via il copertone
con l'uscita di oggi sono a 770 km con i Michelin Power Competition 25.
anzitutto le misure: quando li ho montati sulle Zonda avevano non più di 350\400 km (non ricordo con esattezza) e misuravano 26,9 al post e 26,6 ant.
oggi appena rientrato ho misurato e siamo a 27,1 post e 26,9 ant.
a 650\700 km scatta un interruttore e questi copertoni mettono il turbo, letteralmente...e io che già da nuovi li consideravo velocissimi...
ora sono dei veri fulmini, reattivi come nessuna altra gomma della sua categoria e con un comfort che in nessuna copertura di questa tipologia ho mai riscontrato.
sull'asfalto irregolare e rugoso questi Michelin schizzano via al minimo colpo di pedale come dei furetti e con la sontuosità di veri e propri sovrani della strada...e, a confronto con i Conti 4000, sembra allo stesso tempo di stare su un cuscino d'aria.
con le camere in latex michelin gonfiate a 7,5 p. 7 a. sembra di stare su un tubeless di altissimo livello.
in discesa, ancora una volta e forse più di due giorni fa, la sensazione di sicurezza è TOTALE...con questo non voglio invitare nessuno a buttarsi a capofitto sconsideratamente
ma tant'è, oggi in una volata di gruppo velocissima su una discesa al 3% dove si vola letteralmente, mi sentivo come se fossi a bordo del mio Suzuki, e io di solito non amo molto le volate proprio perchè ho un po' paura che qualcuno la faccia... fuori dal vaso.
fatto sta che mi veniva istintivo "limare" in spazi strettissimi sgusciando tra le ruote con la massima tranquillità anche ai 70 all'ora.
spettacolo, credetemi.
il taglio di ieri è perfettamente riparato e il gel attack ha fatto il suo dovere.
signori, questi Power Competition sono davvero un prodotto SUPER e valgono ogni singolo centesimo dei (tanti, per il momento) soldi che ce li fanno pagare.
se scenderanno sotto i 38€ come ho pronosticato...beh, non ce n'è per nessuno.
p.s.: domani li monto sulle C24...penso che ci sarà davvero da divertirsi, soprattutto in salita...
anzitutto le misure: quando li ho montati sulle Zonda avevano non più di 350\400 km (non ricordo con esattezza) e misuravano 26,9 al post e 26,6 ant.
oggi appena rientrato ho misurato e siamo a 27,1 post e 26,9 ant.
a 650\700 km scatta un interruttore e questi copertoni mettono il turbo, letteralmente...e io che già da nuovi li consideravo velocissimi...
ora sono dei veri fulmini, reattivi come nessuna altra gomma della sua categoria e con un comfort che in nessuna copertura di questa tipologia ho mai riscontrato.
sull'asfalto irregolare e rugoso questi Michelin schizzano via al minimo colpo di pedale come dei furetti e con la sontuosità di veri e propri sovrani della strada...e, a confronto con i Conti 4000, sembra allo stesso tempo di stare su un cuscino d'aria.
con le camere in latex michelin gonfiate a 7,5 p. 7 a. sembra di stare su un tubeless di altissimo livello.
in discesa, ancora una volta e forse più di due giorni fa, la sensazione di sicurezza è TOTALE...con questo non voglio invitare nessuno a buttarsi a capofitto sconsideratamente
ma tant'è, oggi in una volata di gruppo velocissima su una discesa al 3% dove si vola letteralmente, mi sentivo come se fossi a bordo del mio Suzuki, e io di solito non amo molto le volate proprio perchè ho un po' paura che qualcuno la faccia... fuori dal vaso.fatto sta che mi veniva istintivo "limare" in spazi strettissimi sgusciando tra le ruote con la massima tranquillità anche ai 70 all'ora.
spettacolo, credetemi.
il taglio di ieri è perfettamente riparato e il gel attack ha fatto il suo dovere.
signori, questi Power Competition sono davvero un prodotto SUPER e valgono ogni singolo centesimo dei (tanti, per il momento) soldi che ce li fanno pagare.
se scenderanno sotto i 38€ come ho pronosticato...beh, non ce n'è per nessuno.
p.s.: domani li monto sulle C24...penso che ci sarà davvero da divertirsi, soprattutto in salita...
Azzo...
Ma questa è una tua "trovata" oppure è pratica comune per riparare copertune nuove qualora capitasse di avere un taglietto?
Attack flex gel è ottimo x riparare piccoli taglietti !
Cyboraf
Scalatore
- 11 Giugno 2012
- 6.530
- 1.784
- 58
- Bici
- Wilier SLR 0 su Ultegra Elettrico - Vetta Acciao su Campy
letto le tue recensioni sul competion...
Pertanto ricalcano il comportamento della serie Pro come tipologia, pur, mi pare di capire , mi8gliorandone un po tutte le caratteristiche..
Non ricordo dove avevo letto che anche i power sembrano inizialmente frenati ma non ricordo neppure se si palrasse di competiotion o di endurance.
Tuttavia questo che è un copertone , in teoria leggero e non studiato per durare a lungo, come ti pare dal punto di vista della robustezza.. rispetto a un service cource della serie pro4 per esempio è molto inferiore, se lo è?
la frenatura è avvertibile sui Power Endurance, che ho anch'io.
Cerco qualcuno che me li rodi per un migliaio di chilometri e poi me li restituisca, integri possibilmente.
Cyboraf
Scalatore
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[MENTION=2671]Tapinaz[/MENTION]
Leggendo la review di byciclerollingresistance i power endurance sembrerebbero avere caratteristriche di robustezza e scorrevolezza (magari a causa di un incremento del grip? ) inferiori agli attuali Endurance e tali da far loro meritare un raro (mi sa che questo sito è un pò troppo politically correct) 3/5 finale.
Sembrano essere di poco migliori dei sc pro4, cosa che mi stupirebbe visto l' incremento di prestazioni e il trend che Michelin ha intrapreso nelle ultime versioni...
Aspettiamo di verificare una prova su strada reale, con kilometraggi un po' più alti...
Anche perchè mi pare che il tester abbia chiaramente espresso un pregiudizio sugli stessi a causa della mancanza di protezione sulla spalla
Penso comunque che accaparrarsi un buon numero di endurance pro 4 non sarebbe una cattiva idea.
Purtroppo si trovano quasi solo in formato 23 che chissà se mantengono le ottime caratteristiche evidenziate dai 25 [MENTION=35417]davlak[/MENTION] qual' è il metodo per conservare i copertoncini a lungo, buio, fresco e olio di vasellina?
Leggendo la review di byciclerollingresistance i power endurance sembrerebbero avere caratteristriche di robustezza e scorrevolezza (magari a causa di un incremento del grip? ) inferiori agli attuali Endurance e tali da far loro meritare un raro (mi sa che questo sito è un pò troppo politically correct) 3/5 finale.
Sembrano essere di poco migliori dei sc pro4, cosa che mi stupirebbe visto l' incremento di prestazioni e il trend che Michelin ha intrapreso nelle ultime versioni...
Aspettiamo di verificare una prova su strada reale, con kilometraggi un po' più alti...
Anche perchè mi pare che il tester abbia chiaramente espresso un pregiudizio sugli stessi a causa della mancanza di protezione sulla spalla
Penso comunque che accaparrarsi un buon numero di endurance pro 4 non sarebbe una cattiva idea.
Purtroppo si trovano quasi solo in formato 23 che chissà se mantengono le ottime caratteristiche evidenziate dai 25 [MENTION=35417]davlak[/MENTION] qual' è il metodo per conservare i copertoncini a lungo, buio, fresco e olio di vasellina?
mi sono fatto l'idea, ma aspettiamo conferme, che questo sia un copertone da 4000 km al post e sui 6000 all'ant. spannometricamente.
ma a me sinceramente non interessa farci 1000 km in più o in meno, quanto piuttosto che conservi le sue caratteristiche lungo l'intera durata, come per esempio è avvenuto con i miei Endurance V2 di cui ho raccontato la storia di 8.000 km in beatitudine, sicurezza e comfort fatti quest'inverno.
in linea di massima comunque i Competition secondo me dureranno qualcosa meno dei Service Course. dal punto di vista forature non so, i numeri dicono che il S.C. tiene di più, ma questi power competition hanno gli stessi risultati dei Conti 4000, quindi non mi aspetto una eccessiva delicatezza.
Cyboraf
Scalatore
- 11 Giugno 2012
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Se vuoi lo ripeto
Riassunto, finché si trovano facciamo scorte di pro4 endurance.
I power endurance paiono inferiori e, per quanto riguarda la robustezza, anche ai pro4 sc
Se vuoi lo ripeto
Riassunto, finché si trovano facciamo scorte di pro4 endurance.
I power endurance paiono inferiori e, per quanto riguarda la robustezza, anche ai pro4 sc
credo che [MENTION=2704]stambecco[/MENTION] stesse semplicemente rimarcando il fatto che hai messo 4 post uguali
Michelin vuole vendere più gomme e più care. Con il 4 endurance ha fatto un ottimo pneumatico a tutto tondo con una durata esagerata. Ora vuole raccogliere quanto seminato con il competition. I nuovi power, competition escluso, per me sono inferiori ai vecchi sc ed endurance. Il nuovo endurance vuole essere meglio anche del vecchio sc e non ci riesce, perdendo però le qualità del vecchio endurance. Il vecchio endurance rimane il solito carrarmato indistruttibile.
Cyboraf
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credo che [MENTION=2704]stambecco[/MENTION] stesse semplicemente rimarcando il fatto che hai messo 4 post uguali
Lo so, ma....sono un insicuro e ho creduto fosse il caso di rimarcare il concetto....
Cyboraf
Scalatore
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Credo tu abbia intuito correttamente la strategia di michelin ma perché non proseguire su una strada che michelin può percorre alla grande acquistando quote di mercato a scapito di altri?
Meglio forse mantenere gli equilibri?
Vabbene, allora please Decathlon a me gli endurance pro4