La raggiatura nelle ruote disc è appunto tornata incrociata e non radiale proprio per contrastare efficacemente questo momento torsionale imposto dalla frenata disc (che è un problema e non un pregio e va quindi contrastato).
Fossero rimaste radiali, l'effetto al quale tu attribuisci la maggior modulabilità del sistema sarebbe stato ancora più amplificato.
Per esperienza pratica posso affermare che è un pregio, il momento torsionale della frenata disk funge da "ammortizzatore" dei primi istanti di frenata nei quali si possono creare bloccaggi indesiderati, e sull'anteriore inoltre aiuta il trasferimento di peso necessario per avere una frenata efficace.
Mentre se la raggiatura delle ruote disk fosse radiale non si avrebbe un amplificazione del fenomeno, ma molto probabilmente una deformazione e/o rottura dei raggi.