Pensa chi lo monta su 14/15c che ciambellazza si ritrova logico che poi "non va".
esatto!Pensa chi lo monta su 14/15c che ciambellazza si ritrova logico che poi "non va".
Pensavo anch'io visto che è un accoppiata che uso da più di un anno con cerchi shimano C24... ora però son passato ai tubeless e, come dice il buon [MENTION=35417]davlak[/MENTION], ho visto la luce... anche se ancora non ho prove a sufficienza per dare un responso definitivo (avrò fatto si e no 200km) fin dal primo approccio è tutt'altro mondo
Ma come mai secondo voi tutta questa differenza tra pneumatici normali con camera d'aria e tublees?
in positivo per quest'ultimi.
io di combinazioni superbe con camere in latex e copertoni ne ho fatte tantissime, credimi.Allora, la questione è questa da quando ho provato questa combinazione ruote per allenarmi fulcrum zero camere in lattice e tubolari aperti veloflex corsa da 25 nn torno più indietro, tenuta e confort a mio parere ai massimi livcelli, considera che fulcrum zero sono di granito, per quanto concerne il carbonio, sia su Mavic Pro 40 c che Campagnolo Bora one sempre veloflex da 25 ma con camere in butile, quelle che preferisci light o no (io le classiche) anche in queste configurazioni è come avere un tubolare so che apparirà difficile crederlo, ma basta provare.
io di combinazioni superbe con camere in latex e copertoni ne ho fatte tantissime, credimi.
compresa la tua.
mi sono passati tra le mani, per vari motivi, i migliori copertoni di tutte le marche, le migliori ruote per tubolare e copertone, a parte forse le Lightweight e poco altro...
ti garantisco che quando sono passato al tubeless, e non con ruote di chissà quale prezzo, ma di umana fattura, tipo le zonda, le stesse r0, le shimano 6800 (ruotine da 300)...mi è cambiata la vita.
quando poi sono approdato alle Bontrager Paradigm, abbinate ai pro one, ho pensato che fosse la migliore combinazione ruota + coperture che avessi mai provato e man mano che le utilizzo me ne convinco sempre di più. e questo indipendentemente dal prezzo.
mi sono sbilanciato, cosa che non faccio volentieri, consigliando sia le ruote che la combinazione coi pro one, a diversi utenti, sia pubblicamente che in vari messaggi privati e per fortuna ho ricevuto solo tante conferme e nessuna smentita, almeno finora.
[MENTION=56530]dagos[/MENTION] lo ha spiegato molto bene, perciò faccio mie le sue parole:
in pratica succede che la gomma restituisca maggiore elasticità e questa aiuta il rotolamento... tanto è vero che lo si percepisce bene su asfalto sconnesso... rugoso... sembra quasi che la gomma venga spinta via e questo ai fini pratici restituisce una sensazione di maggior scorrimento.
è proprio così.
il peso? è lo stesso, grammo più grammo meno.Parliamo tuttavia sempre di soluzioni relativamente "poco leggere". Il maggior peso in salita, al di là del comfort che è comunque individuale, è compensato da maggior scorrevolezza e sicurezza, quindi anche precisione in curva etc.?
Michelin se vuole entrare in un campo ci deve entrare a gamba tesa e facendo tutto alla perfezione perché ha un marchio prestigioso.Ma scusate mi spiegate perché aziende come Michelin che ha praticamente inventato il tubeless e altre come continental vredestain che anche esse fanno parte della storia e tante altre non fanno un modello tubeless. Mi fa pensare tutto ciò calcolando i vari problemi causati dallo sfaldamento dei pro one e secondo me l'inaffidabilità di tenuta degli atom e dei fusion 3 provati io personalmente e non avendo notato nulla di particolarmente differente da un copertoncino con camera d'aria
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Se non le usi (quasi) per allenamento, allora decisamente meglio PC (tanto non sono delicatissime, quindi, a meno di sfighe esagerate, le granfondo te le dovrebbero finire tutte senza problemi).Ricapitoliamo, per restare IT. Tra P.C. e P.E. le impressioni quali sono?
Io vorrei montare un prodotto leggero, ma con dietro il 25 e avanti il 23 (reali!) che mi serviranno per GF, anche con tante discese e curve veloci, quindi stabilità tenuta e precisione sono fondamentali.
Credo che gli endurance siano il miglior compromesso.
Ma...dove caspita li trovo? Sembra non averlo nessuno [emoji37]
Edit: possibile che sia così complesso trovare una coppia di tubolari 23-25" che pesino intorno ai 400gr (in totale)?
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i power endurance non sono stati ancora testati in questa discussione perchè via via è emerso che i precedenti Endurance V2 fossero più competitivi, sia come prezzo che come scorrevolezza, considerando un test ritenuto da tutti attendibile in cui si passa da "Highly recommended" per gli Endurance V2Ricapitoliamo, per restare IT. Tra P.C. e P.E. le impressioni quali sono?
Io vorrei montare un prodotto leggero, ma con dietro il 25 e avanti il 23 (reali!) che mi serviranno per GF, anche con tante discese e curve veloci, quindi stabilità tenuta e precisione sono fondamentali.
Credo che gli endurance siano il miglior compromesso.
Ma...dove caspita li trovo? Sembra non averlo nessuno [emoji37]
Edit: possibile che sia così complesso trovare una coppia di tubolari 23-25" che pesino intorno ai 400gr (in totale)?
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Ma scusate mi spiegate perché aziende come Michelin che ha praticamente inventato il tubeless e altre come continental vredestain che anche esse fanno parte della storia e tante altre non fanno un modello tubeless. Mi fa pensare tutto ciò calcolando i vari problemi causati dallo sfaldamento dei pro one e secondo me l'inaffidabilità di tenuta degli atom e dei fusion 3 provati io personalmente e non avendo notato nulla di particolarmente differente da un copertoncino con camera d'aria
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Forse mi sono espresso in modo poco chiaro: non cerco copertoncini ma tubolari dal basso peso e con sezione 23"-25".i power endurance non sono stati ancora testati in questa discussione perchè via via è emerso che i precedenti Endurance V2 fossero più competitivi, sia come prezzo che come scorrevolezza, considerando un test ritenuto da tutti attendibile in cui si passa da "Highly recommended" per gli Endurance V2
http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/michelin-pro-4-endurance-v2-2015
a un più modesto "Recommended" dei Power Endurance
http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/michelin-power-endurance-2016
se vuoi puoi leggere la mia lunga recensione in 8500 km percorsi sugli Endurance V2 e il mio consiglio è decisamente quello di puntare su questi ultimi.
poi non ho capito la domanda sui tubolari da 400 gr.
Questa discussione è dedicata ai copertoncini, penso ti fosse poco chiaro anche questo :eek:Forse mi sono espresso in modo poco chiaro: non cerco copertoncini ma tubolari dal basso peso e con sezione 23"-25".
Grazie
beh allora c'è una discussione apposita dedicata ai tubolari.Forse mi sono espresso in modo poco chiaro: non cerco copertoncini ma tubolari dal basso peso e con sezione 23"-25".
Grazie