il mio Excel ipotetico viaggia sul filo dei 6/6.2kg netti a seconda delle ruote.
con calma,ho realizzato la bici dei miei sogni 5.7,nonostante un telaio da 1100gr,mi sono scelto ogni singolo componente,dove oltre al peso,ho scelto tra quelli Che mi piacevano esteticamente,pedalarci e una goduria,e riguardo ai pesi della componentistica,ormai penso siamo al limite
eh si 5,7 partendo da 1.1 del telaio siamo al limite. almeno cosi dice il mio Excel.
). Non posso neanche dimagrire di più perché sotto i 75kg non mi reggo in piedi.
). nota bene: tutta in acciao
Complimenti,ma perche hai venduto le zipp ?le mie bici sono alla sez ,la mia bici reviw,(le mie colnago)e (la mia tarmac) x la zona sterzo monta un brll attacco extralite,e una curva deda superleggero
il mio commento per i fibula era non tanto per l'affidabilità o l'efficacia non avendoli mai provati, ma perché chi l'ha pensato secondo me non ha tenuto molto conto della presenza del copertone. hanno un ingombro esagerato e già un 23mm tocca sul freno a meno di non avere il foro di attacco a telaio e forcella molto alto. un 25mm è impossibile da montare.Concordo.
Più in generale direi che piuttosto difficilmente il componente più esoterico (che è spesso anche il più caro) sia poi in effetti il più efficace, efficiente e soprattutto affidabile.
Ho attraversato la fase esoterismo spinto, poi però man mano ho verificato che molto spesso le prestazioni e la loro durata nel tempo di componenti ultra esclusivi non sono pari alle aspettative, anzi a volte si tratta proprio di ciofeche.
Quindi va bene che dobbiamo acquistare il componente che ci dia maggiori soddisfazioni in senso lato, dobbiamo anche però rapportare il tutto con l'uso che intendiamo fare della nostra creazione.
Se diverrà oggetto di culto, ammirazione, contemplazione, elemento d'arredo, allora va bene ogni cosa, se ci deve anche supportare in GF da 7h di saliscendi o in concitate gare in circuito allora occorre che il tutto sia il più possibile affidabile.
Esempio, ma vale per moltissimi casi che ho verificato:
Attratto dai freni Ciamillo Negative Gravity li ho provati e tenuti anche una intera stagione, bellissimi, un'opera d'arte, leggerissimi, solo che frenare era un'impresa dagli imporbabili esiti.
Passato "a malincuore" a dei molto più popolari DA9000, mi sembrava di avere i dischi idraulici.
In conclusione, anche tralasciando aspetti finanziari, per i quali banalmente ed erroneamente sarebbe sufficiente verificare qual è, per ogni componente quello più caro sul mercato, per assemblare la migliore bicicletta in assoluto, il mio consiglio è di verificare per bene le funzionalità richieste dal mezzo dei nostri sogni onde evitare che questi si trasformino in incubi (costosissimi).
Ribadisco infine che tutti gli upgrade che implementiamo NON ci porteranno benefici prestazionali effettivamente misurabili in concreto, anche se l'effetto placebo fa miracoli.
Però il piacere di possedere un oggetto "dei sogni" è ovviamente impagabile.
Saluti.
70-80gr investiti bene.
mi quoto da solo per far vedere la differenza di distanza tra l'asse e il cielo del passaggio ruota tra un fibula e uno shimanoil mio commento per i fibula era non tanto per l'affidabilità o l'efficacia non avendoli mai provati, ma perché chi l'ha pensato secondo me non ha tenuto molto conto della presenza del copertone. hanno un ingombro esagerato e già un 23mm tocca sul freno a meno di non avere il foro di attacco a telaio e forcella molto alto. un 25mm è impossibile da montare.
vedendo la struttura di come sono fatti si vede bene!!
concordo con te sugli shimano, compagni insostituibili, in tutte le condizioni.
le ultime tendenze per poter montare copertoni sempre più grandi, spostano il foro a telaio sempre più vicino al cielo della fork e del telaio, il che consente tra l'altro una leva più lunga ed efficace e un asse di "rotazione" più vicino possibile al copertone per ridurre le torsioni in frenata.
