Ok per questi particolari che saltano agli occhi abbastanza evidenti ma il mio dubbio è il tipo di carbonio utilizzato visto che il peso, che sarà pur sempre approssimativo, è praticamente rimasto invariato...Nessuno ha mai detto una cosa del genere, se ben informato.
Come dicevo nell'altro post ci sono due caratteristiche che lo fanno costare meno:
-la parte alta in cui il carro si incolla al piantone è lavorata in maniera diversa, più lineare
-il passaggio interno dei cavi avviene con due semplici fori con piastrina che per realizzarli costa molto meno che fare la piastrina come nella versione precedente
Fra i due punti il secondo in particolare non rappresenta assolutamente un downgrade e porta un effettivo risparmio in lavorazione. Sul primo a mio parere non c'è una sostanziale differenza tecnica, magari con i test di sollecitazione si possono trovare minime differenza ma non credo così sostanziali.
Di fondo la 101AIR non viene modificata nel suo "core" e nelle caratteristiche che l'hanno contraddistinta in questi anni.
Se piace e si vuole portare a casa, oggi c'è il vantaggio di un prezzo inferiore. Se poi l'estetica o le grafiche non piacciono è un altro discorso
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