Ok e se metto un copetchietto di 2 o 3 cm sotto attacco manubrio? Se prendo misura piu' grande dopo l'orizzontale e' troppo lungoNon è quello il punto. E' che, se gli spessori sono troppi, rischi che si danneggi lo stelo forcella/telaio nella zona dello sterzo ,per via della leva maggiore. Non è questione di estetica. Vuoi che ti si rompa lo stelo forcella a 80 km/h in discesa ? Lo sai che fine fai ?
Nel tuo caso puoi valutare una taglis in più con stem opportunamente più corto di 2 o 3 cm circa ( ovvero 60/70/80, valuta tu).
Ok e se metto un copetchietto di 2 o 3 cm sotto attacco manubrio?
Lo devi compensare. con stem più corto.Se prendo misura piu' grande dopo l'orizzontale e' troppo lungo
non ho capito.
Lo devi compensare. con stem più corto.
Oppure ti tieni un telaio così con 4 cm di spessori e ti assumi la responsabilità di un eventuale danno fisico dovuto al mancato rispetto delle limitazioni d'uso.
La scelta è tua.
Coperchietto al posto degli spessorii che ci sono con altezza di 2 o 3 cm. Stem piu' corto ok ma il telaio non e' della mia taglia. E comunque e' vero gli spessori sono molti ma non ho mai avuto problemi. Tutto questo si fa' per parlare.
Capisco che non ti piacciono le endurance, ma avere una racing impostata come una touring secondo me è peggio...
Non è quello il punto. E' che, se gli spessori sono troppi, rischi che si danneggi lo stelo forcella/telaio nella zona dello sterzo ,per via della leva maggiore. Non è questione di estetica. Vuoi che ti si rompa lo stelo forcella a 80 km/h in discesa ? Lo sai che fine fai ?
Nel tuo caso puoi valutare una taglis in più con stem opportunamente più corto di 2 o 3 cm circa ( ovvero 60/70/80, valuta tu).
E' che, se gli spessori sono troppi, rischi che si danneggi lo stelo forcella/telaio nella zona dello sterzo ,per via della leva maggiore.
Non mi pare di sentire nemmeno la bici strana con 4 cm, niente vibrazioni rigida il giusto anche nelle frenate più violente, bene ti dirò di più , oggi discesa da S. MARIA MAGGIORE a 80 e rotti km/h , non ha fatto una piega, come vedi a casa ci sono tornato, e non andavo x niente più piano di quelli che non avevano spessori, anzi guidavo io la carovana. ��������
Hai mai visto uno stelo (tubo sterzo) danneggiato ?
Io no... parlo delle bdc, l'unico problema con 4cm o oltre è che può esserci una leggera flessione in più, quando si è in fuorisella e si spinge sul manubrio, da rendere problematico l'accoppiamento sfere-sede cuscinetti sterzo... questo alla lunga danneggia i cuscinetti sterzo e potrebbe far prendere gioco... parlo per noi amatori, se prendiamo Cipollini forse potrebbe avere qualche problema ma lui è una mole non indifferente e sprigionava potenze assurde.
1) tubo sterzo e stelo forcella sono due cose diverse
Vi racconterò la mia esperienza:
Quando ho preso la bike avevo 2 cm sotto pipa e mi sentivo giusto, premetto che ho una Scott addict quindi leggermente race come giometrie e 140 di sterzo, la mia taglia ideale si collocava tra s e m però preso alla fine la M per reperibilità quindi sono un po lungo sopra.
Ho provato a levare qualche spessore ma non mi sono mai trovato bene
Pedalavo spesso seduto e in fuori sella duravo molto poco.
Dopo un anno sono andato alla visita dal biomeccanico che mi ha sistemato arretramento e altezza e tacchette e ho tolto 1.5 cm di spessori rimanendo con 0.5 cm.
All inizio mi sentivo sbalzato troppo in avanti ma dopo i primi km mi sono accorto che andavo meglio:
Il fuori sella era più naturale,meno male a braccia e spalle e ora rimango molto di più.
In salita posso evitare la presa comoda in mezzo al manubrio e mantenere la presa sui comandi più redditizia
In discesa si ha più controllo
In piano si ha una migliore penetra zone aerodinamica.
E poi mi stanco molto meno...
Io posso dire che togliere spessori porta benefici.
Ovviamente non sto parlando di toglierli tutti e montare una pipa da -10' come i pro.
posso solo dire che, se riuscite tranquillamente a toccarvi le punte dei piedi a gambe distese
Mi avete convinto ed avete ragione, sto guardando telai con tubo sterzo alto almeno 140 per la mia taglia un po' piu' race, o altezza da 160 piu' comoda.
[MENTION=16586]bio[/MENTION] letta l'esperienza di benelliracing? Ecco sintetizzando il tutto, come ho già fatto notare in altre discussioni i tanti spessori spesso oltre al fattore "pancia" dipendono da un anomalo posizionamento delle tacchette e anche dalla lunghezza delle pedivelle che sposta tutta la posizione del fisico portandola a correggere con l'inserimento di un certo numero di spessori. Ora vedi prima di correggere sulla bdc già in Tuo possesso, vero [MENTION=65157]fylooo[/MENTION]?
[MENTION=58971]abarth[/MENTION]kik scusami tanto se entro nella tua sfera personale, io son un fiero sostenitore del libero arbitrio, non capirò MAI perché Tu che fai fare un telaio su misura poi Ti ritrovi con 4 spessori da 1 cm sotto la pipa come se hai adattato un telaio, facendolo su misura deve esser su misura al 100%, quindi avere anche un cannotto dello sterzo su misura
abarthkit mi fa piacere che hai interpretato nel senso giusto le mie parole, voglio esser crudele ora, ma ti sarebbero serviti 2 telai su misura :eek: :eek: :eek:AMMÓ!! Ci siamo con sto spessori, me li ha messo il telaista dicendomi che mi ha messo in sella molto comodo, ma se voglio stare comunque comodo, li posso togliere tutti e metter anche un attacco in negativo, non c'è problema, il telaio per me è perfetto 130 di tubo sterzo con 52.7 di orizzontale, più ottimo di così si muore, 83 di cavallo con 73 di altezza sella, 52 cm punta sella centro manubrio con carrello sella posizionato perfettamente in centro.
PS= non ho mai guidato una bici così spaziale e nonostante i 4 cm di spessori precisa e veloce in curva, .
Poi basta con ste critiche a ogni cosa che uno scrive, ma prima di sparare a RANDOM io devo vedere x giudicare. 👍👍🍺🍺😄