Mi spiegate questa cosa?

abatta68 ha scritto:

Hai dimenticato santin e zaccarelli! Mi assento un attimo e si passa dalla trigonometria a padelli in zero secondi! Di sto passo si rischia la neuropsichiatria!!

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ravesio ha scritto:

A parità di CA sella e setback del reggisella (altrimenti è tutto falso) per un'altezza sella riferita a un cavallo 84 (circa 74 cm) un angolo piantone 73° ha la sella più arretrata di 6 mm rispetto a quello da 73,5° quindi per mantenere lo stesso arretramento devi avanzare di una distanza simile rispetto al MC poiché quando avanzi la sella contemporanemante riduci l'altezza sella di 1/3 (2 mm) e quindi la regolazione esatta si ottiene con approssimazioni successive.
Una volta fissata la distanza CA-sella-MC regoli la dimensione dell'attacco manubrio in base alla distanza fra CA-sella e manubrio desiderata: anche qui con approssimazioni successive in base al dislivello che vuoi ottenere, dato che quando aumenti il dislivello ti allunghi e vice versa.
PS ma Terraneo, Corradini, Francini, Lentini, Junior, etc.

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montarozzi ha scritto:

Per la regola del "nomen omen", secondo me stai facendo un po' di maceio.

1. gli angoli si misurano così, con lo zero a sinistra, ovvero sul carro posteriore.

Più è alto il numero dei gradi più il piantone "sta dritto" ovvero la sella si avvicina al movimento centrale. E viceversa.


2. se l'angolo del piantone si riduce di 0,5° il Ca si allontana dall'Mc e dovrai avanzare la sella del coseno di 0,5° moltiplicato per l'"altezza sella".

3. definito ciò, misuri il resto e decidi.

4. ciao.

5. che poi, leggo ora, è esattamente quello che ti ha detto [MENTION=39370]ravesio[/MENTION].

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alepace1980 ha scritto:

Quindi tu hai un 58,5 di orizzontale e 73° di PIANTONE,giusto?
In teoria come perdita di avanzamento orizzontale VERO con 2 cm di spessori in più dovresti perdere circa 6/7 mm.....ma visto che la distanza C.A. manubrio si misura in DIAGONALE e non in ORIZZONTALE ci può stare benissimo che ,nonostante il tuo telaio sia a conti fatti circa un cm più luogo di quello ottimale teorico, tu necessiti di un attacco un cm più lungo di quello consigliato per riportare correttamente le misure!

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ravesio ha scritto:

Direi che ci siamo con le misure, dato che il mezzo cm in più e il mezzo grado in meno di angolo piantone della Infinito lo annulli spostando in avanti la sella (o riducendo il setback del reggisella) e quindi rispetto al MC sei nella condizione corretta di impostazione (considera la perpendicolare del MC come lo "zero" di riferimento).
Tieni presente che sulla distanza CA-sella/manubrio influisce anche l'angolo del tubo sterzo (come per il piantone) e, dato che riducendo il dislivello ti sei avvicinato, hai un attacco di lunghezza maggiore per rispettare le misure corrette.
PS non ti odio assolutamente, ci mancherebbe

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montarozzi ha scritto:

Dato un raggio lungo 73cm, l'angolo per cui si ottengono 2cm di scarto in verticale (seno) è 1,575°. Calcolando il coseno si ottengono 3 decimi di mm di scarto in orizzontale. Non è lui.

Determinato il corretto arretramento del Ca dall'Mc l'angolo del piantone non ci interessa più.

Per chiarire il tuo dubbio occorrono le quote di arretramento, reach e stack.

Oltretutto tu hai pure una caspita di sella, quella cui faceva riferimento [MENTION=65157]fylooo[/MENTION] la volta che ci hai tirato scemi con l'arretramento che tutti si pensava che c'avevi un femore belluino invece no, e dunque non sappiamo se tu hai riportato correttamente l'arretramento previsto nel telaio ideale ovvero se lì era prevista una sella ideale e non quella cosa che hai tu. Inoltre non sappiamo nemmeno se stai misurando correttamente o se il telaio ideale è stato disegnato a partire dalla somma di quote ottenute mediate calcoli tra loro collegati sì, ma in fondo ognuna persa dietro ai fatti suoi, o se invece è il frutto di un vero posizionamento, con te su una bici come Ken su una Barbie.

Mo' vado a pedalare, va'.

Ciao

+/- montarozzi

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montarozzi ha scritto:

[MENTION=68628]Maceio[/MENTION], con tutto l'amore del mondo (non farmi mettere le faccine che non le sopporto), te di geometria non capisci una beata mazza. Chiusa lì. E hai anche un problema con la sella. D'ordine etico, eh! non pratico. Perché c'è poco da fare, vacca boia: se di manubrio, attacco, orizzontale, piantone e sella l'unica cosa che si muove è, guarda un po', proprio la sella, hai solo due ipotesi: o questa è nel posto sbagliato (rispetto all'ideale) o le quote del telaio ideale erano una ciofeca. Non ci credi? Prendi un metro, misura 73 cm dal punto A al punto B e poi scadi in verticale di 2 cm nel punto B tenendo fisso l'A. E dimmi che ti viene fuori. Ma fallo, però. Non fermarti a pensarlo, che altrimenti si ritorna da capo. Che te di geometria, ecc ecc.

Oh, poi c'è anche la terza ipotesi, eh...

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