E' come per la Rolls Royce.... se chiedi il prezzo significa che non te lo puoi permettere
carlo
In un certo senso è vero... Ma l'eventuale upgrade non avrebbe molto di "emotivo" ma sarebbe piuttosto razionale e quindi il prezzo è importante...
E' come per la Rolls Royce.... se chiedi il prezzo significa che non te lo puoi permettere
carlo
In un certo senso è vero... Ma l'eventuale upgrade non avrebbe molto di "emotivo" ma sarebbe piuttosto razionale e quindi il prezzo è importante...
Se fai acquisti razionali (per la bici)... io e te non potremo mai andare d'accordo
carlo
provato oggi stratosferico, preciso, elegante, veloce, sensibile, ma costoso
sono appena rientrato da un giro di 120 km sono entusiasta, e per stupirmi ce ne vuol, silenzioso,veloce, non hai mai il pensiero del deragliatore, basta sfiorare un tastino e il gioco è fatto, sono pienamente soddisfatto, per quel che mi riguarda vale la spesa che ho affrontato io.Lo trovi migliore del 9000 meccanico? Vale a dire ne vale la pena fare l'upgrade ? Ho letto in una prova che il 9070 e' più lento del 9000, del quale peraltro sono contentissimo
Concordo ma la mia domanda era, sempre che tu abbia provato il 9000 meccanico, che differenza c'è tra i 2 cambisono appena rientrato da un giro di 120 km sono entusiasta, e per stupirmi ce ne vuol, silenzioso,veloce, non hai mai il pensiero del deragliatore, basta sfiorare un tastino e il gioco è fatto, sono pienamente soddisfatto, per quel che mi riguarda vale la spesa che ho affrontato io.
l'ho provato si, l'ho tolto per montare l'elettronico, diciamo che la cambiata è ottima in entrambi i casi,solamente nell'elettronico non hai più da pensare ad eventuali sfregamenti del deragliatore e non devi traslare nessun comando basta sfiorare un tasto, tutto quì, alla fine tutti e due fanno molto bene il suo lavoro, l'elettronico diciamo è una chicca, uno sfizio chiamalo come vuoi.Concordo ma la mia domanda era, sempre che tu abbia provato il 9000 meccanico, che differenza c'è tra i 2 cambi
Avendo provato il 7970 Di ed il 9000 meccanico ti posso dire senza essere smentito che la deragliata del 9000 è più veloce e si può deragliare sull'anteriore anche quasi in surplace sia in discesa che in salita. Pertanto capisco che è una chicca ed uno sfizio, che anche io, prima o poi mi toglierò, il problema è che il DA 9000 meccanico è tremendamente efficace !!!da possessore di DA 7970 ovviamente direi che il 9070 è il must
però....
un upgrade da 7970 tra gruppo e ruote (ho le dura ace 10v incompatibili con il nuovo corpetto) nonchè pacchi pignone di ricambio e corpetto per le ruote full carbon mi verrebbe una botta assurda...a fronte di un 1200/1400 euro massimo massimo di permuta gruppo e un 300 euro di permuta ruote dovrei investire circa 3500-3800 euro per avere un gruppo con 2 etti in meno e una velocità in più... quindi spenderci 2000 euro che in sto periodo non è proprio il massimo della vita
credo terrò il 7970 di2 anche se, visto che sto 9000 pare meraviglioso nel funzionamento, mi stava balenando l'idea di tornare al meccanico... l'operazione sarebbe non dico indolore ma molto più ragionevole
tu che hai avuto la possibilità di provare tutto il provabile in casa top di gamma shimano, come vedresti una mossa del genere (a livello ovviamente non commerciale ma di utilizzo su strada)?
(mi riferisco in particolare alla deragliata anteriore che per me sul di2 è impagabile e sul DA meccanico 7900 non mi ha mai convinto troppo) e sulla programmabilità del cambio (che non ho capito poi molto bene cosa si può impostare)
da possessore di DA 7970 ovviamente direi che il 9070 è il must
però....
un upgrade da 7970 tra gruppo e ruote (ho le dura ace 10v incompatibili con il nuovo corpetto) nonchè pacchi pignone di ricambio e corpetto per le ruote full carbon mi verrebbe una botta assurda...a fronte di un 1200/1400 euro massimo massimo di permuta gruppo e un 300 euro di permuta ruote dovrei investire circa 3500-3800 euro per avere un gruppo con 2 etti in meno e una velocità in più... quindi spenderci 2000 euro che in sto periodo non è proprio il massimo della vita
credo terrò il 7970 di2 anche se, visto che sto 9000 pare meraviglioso nel funzionamento, mi stava balenando l'idea di tornare al meccanico... l'operazione sarebbe non dico indolore ma molto più ragionevole
tu che hai avuto la possibilità di provare tutto il provabile in casa top di gamma shimano, come vedresti una mossa del genere (a livello ovviamente non commerciale ma di utilizzo su strada)?
(mi riferisco in particolare alla deragliata anteriore che per me sul di2 è impagabile e sul DA meccanico 7900 non mi ha mai convinto troppo) e sulla programmabilità del cambio (che non ho capito poi molto bene cosa si può impostare)
Grazie dei pareri...
Vedo che ci sono punti di vista diversi.
Di sicuro dal punto di vista dell'oggetto è sicuramente un passo indietro ma dal punto di vista del funzionamento e del peso (nonché del rapporto costo benefici) non è così scontata la cosa
A dire il vero a me, anche se il funzionamento tra il mio e il nuovo meccanico fosse identico, non esalta l'idea di dover tornare alle leve e abbandonare i tasti, idem per l'idea della manutenzione e regolazione del meccanico (sul l'elettronico dopo un anno e non so quanti mila km mai toccato nulla e tutto è perfetto)
Tra l'altro a me il gruppo servirebbe senza freni e guarnitura quindi davvero l'upgrade con meccanico ruote comprese potrebbe essere quasi indolore....
Bel dilemma
Grazie dei pareri...
Vedo che ci sono punti di vista diversi.
Di sicuro dal punto di vista dell'oggetto è sicuramente un passo indietro ma dal punto di vista del funzionamento e del peso (nonché del rapporto costo benefici) non è così scontata la cosa
A dire il vero a me, anche se il funzionamento tra il mio e il nuovo meccanico fosse identico, non esalta l'idea di dover tornare alle leve e abbandonare i tasti, idem per l'idea della manutenzione e regolazione del meccanico (sul l'elettronico dopo un anno e non so quanti mila km mai toccato nulla e tutto è perfetto)
Tra l'altro a me il gruppo servirebbe senza freni e guarnitura quindi davvero l'upgrade con meccanico ruote comprese potrebbe essere quasi indolore....
Bel dilemma
Però freni e guarnitura sono le due cose forse più innovative dopo il nuovo pignone.
in effetti sul discorso peso dovrei verificare quanto è il risparmio passando da un gruppo all'altro tolti freni e guarnitura... secondo me meno dei 200 originari di differenza...
Scusami, mi sono spiegato male, non avevo considerato il discorso peso.
Intendevo che hanno introdotto un girobulloni "proprietario", quindi niente più corone da 110 o 130, ma con un girobulloni standard DA 9000, quindi corone solo Shimano.
Poi nuovo meccanismo dei freni a doppio fulcro mi pare si dica.
sì ma i freni, ora che mi danno in sostituzione del mio Trek Madone 6.9 il Madone 7S che ha freni integrati mi tengo quelli
sulle corone... avevo capito avesse un girobulloni da 110...
comunque io ho la rotor con il misuratore di potenza e sono obbligato alla fine a usare quella