l'opzione della cartolina attaccata al manubrio è sempre un'ottima alternativa :asd:
perchè se [MENTION=3710]peggio[/MENTION] partiva dalla quarta griglia ti avrebbe disturbato?
:afraid:
La mia (prima) Maratona dles Dolomites: 5h22'
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
l'opzione della cartolina attaccata al manubrio è sempre un'ottima alternativa :asd:
:afraid:
Infatti. Samuelgol in 2 anni di rulli ha girato il mondo: Tokyo, Berlino, NewYork, i pirenei, le Maldive, etc...
Si. @peggio è capace che si metteva a ciucciaruota e chi lo schiodava più :asd:perchè se @peggio partiva dalla quarta griglia ti avrebbe disturbato?
Mi manca Parigi. Mandami una cartolina degli Champs Elysées, che mi sembrerà di essere al TourInfatti. Samuelgol in 2 anni di rulli ha girato il mondo: Tokyo, Berlino, NewYork, i pirenei, le Maldive, etc...
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poi mi spiegherà come s'è divertito a fare i rulli nel traffico di Tokyo :face4:Infatti. Samuelgol in 2 anni di rulli ha girato il mondo: Tokyo, Berlino, NewYork, i pirenei, le Maldive, etc...
un po come hai fatto te dopo LA Villa :asd:
tutti uguali 'sti capitolini :face4:
cominciano tutti così, poi arrivano le crisi d'astinenza :asd2:2 km su 138 mi pare una misura congrua. Sin là c'ero arrivato da solo
Zener
Apprendista Scalatore
- 14 Gennaio 2005
- 2.384
- 82
- Bici
- Orbea Orca OMR 2015 Dark - Orbea Orca 2009 Campione Italiano
Li preferisci con meno traffico?Mi manca Parigi. Mandami una cartolina degli Champs Elysées, che mi sembrerà di essere al Tour
Mi meraviglio ancora che nel forum, leggendo un racconto del genere, ci sia qualcuno che sogghigna e pensa che Samuel sia un frustrato, che non ha guardato i panorami, che ha fatto la gara a testa bassa, con gli occhi fissi sul Garmin, etc.
Tutti a credersi meglio di lui.
Io non mi sono meravigliato, il topic è chiaro, fin dal titolo e dalla foto: non ha scritto: "La mia (prima) Maratona dles Dolomites: che spettacolo!, bensì "La mia (prima) Maratona dles Dolomites: 5h22".
Ora, è evidente che il fattore tempo per lui fosse determinante. E continuando a leggere si capisce il perché. Anzi, si potrebbe non leggere il seguito, il titolo dice già tutto ed il racconto del come sia arrivato a tale risultato non è poi particolarmente emozionante. Diciamo che dalle prime righe si comprende bene come andrà a finire, uno che fai i rulli il 1 gennaio, e che ha questa metodicità, non sbaglierà un colpo!
L'unica cosa che si può dire è:
BRAVO!
Tutti a credersi meglio di lui.
Io non mi sono meravigliato, il topic è chiaro, fin dal titolo e dalla foto: non ha scritto: "La mia (prima) Maratona dles Dolomites: che spettacolo!, bensì "La mia (prima) Maratona dles Dolomites: 5h22".
Ora, è evidente che il fattore tempo per lui fosse determinante. E continuando a leggere si capisce il perché. Anzi, si potrebbe non leggere il seguito, il titolo dice già tutto ed il racconto del come sia arrivato a tale risultato non è poi particolarmente emozionante. Diciamo che dalle prime righe si comprende bene come andrà a finire, uno che fai i rulli il 1 gennaio, e che ha questa metodicità, non sbaglierà un colpo!
L'unica cosa che si può dire è:
BRAVO!
Purtroppo non è così matematico...nello sport 1+1 non sempre fa due. Il gusto di ottenere un risultato, sta anche nel non sapere prima se lo ottieni. Basta anche un virus due giorni prima, una foratura, una caduta, un temporale (una nevicata
) e ciao.p.s. il 1 gennaio di quest'anno, dopo 3 anni consecutivi, i rulli non li ho fatti
...comunque c'è molta gente che esce a Capodanno. Io trovandomi sulle Dolomiti, non posso farlo.
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Complimenti!!!
Il tuo racconto rimarca, sotto certi aspetti, la mia prima esperienza alla MDD.
La mia storia è un pochino differente e molto lo è il risultato ma le emozioni e le paure ti assicuro che sono le stesse
Il tuo racconto rimarca, sotto certi aspetti, la mia prima esperienza alla MDD.
La mia storia è un pochino differente e molto lo è il risultato ma le emozioni e le paure ti assicuro che sono le stesse
[MENTION=6633]samuelgol[/MENTION]
Scusa, Andrea, quanti chilometri hai fatto dall'inizio dell'anno e quanti in qualità, secondo te?
Scusa, Andrea, quanti chilometri hai fatto dall'inizio dell'anno e quanti in qualità, secondo te?
Ah ma allora eri tu quello che ho visto con la felpa Pbs a Corvara (io ero in auto)...complimenti vivissimi per come sei andato! Spero che ora vedrai meno di cattivo occhio gli stradisti (sono anche io di nascita mtbiker...ma non ho preclusioni di sorta). Ancora complimenti da uno che è arrivato oltre due ore più tardi....ma mi sono divertito lo stesso!
Quoto il saggio post di Airone, che ha giustamente riassunto ed evidenziato un concetto basilare per affrontare in modo sereno la discussione, al di là di rosiconi e massimalisti.
Da parte mia posso fare i complimenti a Samuelgol, sicuramente un esempio di determinazione e passione
, e, se posso, anche di classe nel replicare a qualche post velenosetto.
Detto da uno che alla sua prima esperienza, partendo da dietro, ha fatto 5.05 e che quest'anno ha fatto 5,00......sono io che dico bravo a tebravo bravo!! complimenti alla prima esperienza hai fatto davero un gran tempo!!
Discorso di cui sul forum si è già parlato. La presa bassa è una posizione che si dà per acclarata in discesa nel ciclismo, ma in alcuni frangenti imho non lo è affatto. Potrei dirti che io mi trovo meglio in presa alta pur provando entrambe le posizioni ed in effetti è così fondamentalmente. Guido meglio, ho maggior controllo del mezzo, imposto meglio le curve. In presa bassa mi ci metto solo nei tratti velocissimi e dritti non da guidare, ma da fare aerodinamica, altrimenti il busto più alto favorisce la guida. Ma credo sia la posizione migliore in assoluto per favorire la guidabilità non solo per me. Potrei dirti se hai presente altri sport: hai mai visto una gara di motogp? Cosa fa il pilota quando frena ed entra in curva? Alza il busto e imposta la curva. Sul rettilineo accucciato nel cupolino (=presa bassa). Hai mai visto una gara di sci? Cosa fa lo sciatore quando fa le curve? alza il busto e quando sono in rapida successione sembra abbia un paletto infilato nel....per tanto che sta dritto. Nei tratti filanti e veloci giù a uovo (= presa bassa). E il frerider e/o downhiller in mtb che bici hanno? Manubrio alto (e rize oltre che largo), sella bassa e posizione eretta, non certo accucciati.
E se non ti ho convinto, prendi la classifica della MdD di quest'anno. Guarda gli intertempi calcolabili nell'unica discesa "cronometrata" cioè il tratto Gardena/Corvara, che pur "sporcata" dal tratto Colfosco/Corvara è forse la più tecnica (insieme al Giau, ma di quella non abbiamo il crono). Non tutti gli intertempi, ovvio, prendi quelli omogenei a me. La mia decina, dal 45° al 54°, i 6 in classifica generale prima di me, il mio e i 3 dopo (prendere cosa fa Snell che è altro ciclista o prendere uno che ha concluso la gara in 8 ore ha poco senso). Indovina di questi 10 chi ha il miglior tempo
...e se sei curioso guarda il tuo tempo in quel tratto Ovvio, non era una gara di discesa, ma si era tutti abbastanza freschi in quel tratto, almeno chi puntava al lungo, e non credo che nessuno risparmiasse energie lì.Poi se uno si trova meglio in presa bassa, alzo le mani e non discuto....ma in assoluto non direi che sia a prescindere la posizione più redditizia.
Le ore sono più importanti dei km, anche se questi ultimi sono un parametro più noto.
Comunque al 30 giugno erano: 323 h e 51' per 8840 km, di cui 986 in mtb e 1054 sui rulli. Ecco perchè dico le ore: i km in mtb e quelli sui rulli modificano e molto la questione. Solo quelli in mtb valgono pressappoco il doppio che se fatti su strada. Discorso simile sui rulli.
Di qualità? potrei dirti sempre 8840 in senso lato. Ogni uscità, ha la sua qualità. La sfr allenano una cosa, le F&O magari un'altra, l'uscita agile un'altra ancora, e anche l'uscita a scazzafrollo è allenante: allena la mente, nel senso che ti rilassa. Immagino che tu intenda però qualità intesa come lavori specifici o comunque un qualcosa direttamente collegato ad incrementare il rendimento. Difficile quantificare senza mettersi a fare tutti i conti. Diciamo che le 12 gare al 30 giugno (7 in mtb e 5 in bdc) esclusa quindi quella in mtb di ieri son tutte qualità pura. 954 km di cui 615 strada, 339 mtb. I 1054 sui rulli son tutti qualità..se ci includiamo riscaldamento e defatigamento. E poi mettici altri 1000/1500 fra lunghi non di fondo puro e altre uscite con lavori specifici.
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Sì, intendevo quello, per distinguerle da quelle a scazzafrollo, in pieno relax. Ma hai già risposto a quel che volevo sapere
.Molto interessante. Qui sono io ad aver molto da imparare da te. Mi pare che anche un altro discesista forte come Carini aveva la stessa abitudine. Ma c'è una discussione su costi/benefici della presa alta in discesa?Discorso di cui sul forum si è già parlato. La presa bassa è una posizione che si dà per acclarata in discesa nel ciclismo, ma in alcuni frangenti imho non lo è affatto. Potrei dirti che io mi trovo meglio in presa alta pur provando entrambe le posizioni ed in effetti è così fodamentalmente. Guido meglio, ho maggior controllo del mezzo, imposto meglio le curve. In presa bassa mi ci metto solo nei tratti velocissimi e dritti non da guidare, ma da fare aerodinamica, altrimenti il busto più alto favorisce la guida. Ma credo sia la posizione migliore in assoluto per favorire la guidabilità non solo per me. Potrei dirti se hai presente altri sport: hai mai visto una gara di motogp? Cosa fa il pilota quando frena ed entra in curva? Alza il busto e imposta la curva. Sul rettilineo accucciato nel cupolino (=presa bassa). Hai mai visto una gara di sci? Cosa fa lo sciatore quando fa le curve? alza il busto e quando sono in rapida successione sembra abbia un paletto infilato nel....per tanto che sta dritto. Nei tratti filanti e veloci giù a uovo (= presa bassa). E il frerider e/o downhiller in mtb che bici hanno? Manubrio alto (e rize oltre che largo), sella bassa e posizione eretta, non certo accucciati.
E se non ti ho convinto, prendi la classifica della MdD di quest'anno. Guarda gli intertempi calcolabili nell'unica discesa "cronometrata" cioè il tratto Gardena/Corvara, che pur "sporcata" dal tratto Colfosco/Corvara è forse la più tecnica (insieme al Giau, ma di quella non abbiamo il crono). Non tutti gli intertempi, ovvio, prendi quelli omogenei a me. La mia decina, dal 45° al 54°, i 6 in classifica generale prima di me e i 3 dopo (prendere cosa fa Snell che è altro ciclista o prendere uno che ha concluso la gara in 8 ore ha poco senso). Indovina di questi 10 chi ha il miglior tempo
Poi se uno si trova meglio in presa bassa, alzo le mani e non discuto....ma in assoluto non direi che sia a prescindere la posizione più redditizia.
bè se vi trovate bene in presa alta nulla da dire, io con le mie mani e le leve sram in presa alta non riesco proprio a imprimere una forza sufficente per fare una frenata poderosa (specie nei tornanti) inoltre in presa alta non riesco ad avere sensibilità per una impostazione di curva corretta.
quanto alla moto non mi sembra un paragone che regge, in moto ci si alza per offrire resistenza all'aria e aiutare così la frenata, in bici meno si decellera e meglio è.
quanto alla moto non mi sembra un paragone che regge, in moto ci si alza per offrire resistenza all'aria e aiutare così la frenata, in bici meno si decellera e meglio è.
ho alcuni amici che sono come te ma secondo me è solo una questione di abitudine. A meno che tu non abbia un dislivello disumano o un manubrio con la curvatura non adatta ate, se anche in presa bassa tu stai rilassato e con tutto sotto controllo riesce davvero difficile pensare di aver maggior controllo con le mani sulle leve.
la frenata in primis, per come hai posizionate le mani devi fare molta più forza sulle leve mentre se stai in presa bassa con due dita freni già bene
e poi la presa delle mani risulta essere più salda sul manubrio che non sulle appendici
è vero che non esistono regole, ma se la maggior parte dei pro (quindi gente che in discesa và davvero forte) stà in presa bassa può essere che un vantaggio ci sia
il paragone con la moto non è applicabile. te lo dice un vecchio ed esperto motociclista
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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