Test su strada SCHWALBE PRO ONE - il tubeless su varie ruote.
- Creatore Discussione davlak
- Data di inizio
non conosco le tue ruote, se non per quello che hai scritto nella discussione dedicata, ma se parli di "tappini" forse intendi quelli per coprire i fori per le nipples...in tal caso si tratta di un cerchio tubeless ready e il lattice ce lo devi mettere.
comunque puoi sempre fare come me...provi senza e vedi come va.
se però vedi che tiene anche senza lattice, io ti sconsiglio di viaggiare senza, perchè la funzione del liquido interno è proprio quella di riparare al volo piccole forature che altrimenti di costringerebbero a smontare e riparare strada facendo...cosa che col tubeless non è del tutto agevole a meno che non ti fai una certa esperienza.
I tappi i non sono quelli normali paranipples , infatti hanno uno ring che sigilla il tappo sul cerchio.
Per le forature io ci metterei una camera dove sta la complicazione? Togli la valvola e metti la camera no?
Per le forature io ci metterei una camera dove sta la complicazione? Togli la valvola e metti la camera no?
Il problema è che almeno inizialmente il lattice aiuta a tenere la pressione ....
Rischi seriamente che durante l'uscita ,magari con le sollecitazioni e deformazioni del tlr , l'aria esca da delle microporosità del tlr stesso...
Infatti alcune volte si vedono i tlr , che montati sulle bdc/mtb , "sudano" ...
Ovvero il lattice va a riempire le microfessure che ci sono nelle gomme....
infatti, basta smontare un tubeless in occasione di una foratura, quando magari il liquido è fuoriuscito del tutto e si vede esattamente quello che hai detto tu
Posso chiederti cosa intendi per normali? Pensavo che le Lezyne fossero pezze normali.....
[/QUOTE]
Anzi che sovrapporre due pezze sottili e costose e difficilmente reperbili come le Lezyne, userei una normalissima pezza tipo questa che trovo dal sivende a 10 cent l'una e hanno almeno il triplo di gomma/spessore:
http://www.ebay.it/itm/like/272497392002?lpid=96&chn=ps
[/QUOTE]Anzi che sovrapporre due pezze sottili e costose e difficilmente reperbili come le Lezyne, userei una normalissima pezza tipo questa che trovo dal sivende a 10 cent l'una e hanno almeno il triplo di gomma/spessore:
http://www.ebay.it/itm/like/272497392002?lpid=96&chn=ps
In realtà qualcuno indietro aveva testimoniato che con i Pro One senza lattice perdeva meno che con un copertoncino normale e la camera in lattice.
Certo, ma questo non obbliga a mettere il lattice se la perdita di pressione è comunque limitata.infatti, basta smontare un tubeless in occasione di una foratura, quando magari il liquido è fuoriuscito del tutto e si vede esattamente quello che hai detto tu
simone se fossi come dice a me andrebbe benissimo...penso che dipenda dall'accoppiata cerchio tubolare...insomma se si piacciono!
Gamba_tri
via col vento
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Sulle DT di mio padre i Pro One non perdevano anche senza lattice, si sono sfaldati in meno di 1000 km, ma è un'altra storia.
Qualcuno sa la larghezza del canale interno delle Spada Stiletto?
Sicuramente dipende da vari fattori. Dipende dall' accopiata copertone e cerchio, dipende dall' accopiata valvola cerchio e da come è posizionato il nastro.
Capito, grazie!
Ma parli dei primi One Tubeless oppure dei nuovi Pro One? Cosa intendi per sfaldati?
Ultima modifica:
Eccomi qua, presente! Confermo che sulle ruote che ho convertito io, ovvero Vision T42 e Fulcrum Racing 3, i Pro One hanno una tenuta della pressione perfetta senza lattice. Direi superiore alle ruote con copertoncino normale e camera d'aria, per non parlare delle camere in lattice, che addirittura vanno gonfiate tutti i giorni.
Nelle Vision ho messo anche il lattice Schwalbe Doc, mentre nelle Fulcrum (ancora) no.
Sono arrivato alla conclusione, con la mia piccola esperienza, che il lattice serve solo come prevenzione delle forature. E in assenza si può andare bene comunque, si è "esposti" alle forature da corpi estranei al pari delle ruote con copertoncini e camere d'aria classici, ma con tutti i vantaggi del tubeless, fra cui l'assenza di possibilità di forare per pizzicatura.
Nelle Vision ho messo anche il lattice Schwalbe Doc, mentre nelle Fulcrum (ancora) no.
Sono arrivato alla conclusione, con la mia piccola esperienza, che il lattice serve solo come prevenzione delle forature. E in assenza si può andare bene comunque, si è "esposti" alle forature da corpi estranei al pari delle ruote con copertoncini e camere d'aria classici, ma con tutti i vantaggi del tubeless, fra cui l'assenza di possibilità di forare per pizzicatura.
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Capito, grazie!
Ma parli dei primi One Tubeless oppure dei nuovi Pro One? Cosa intendi per sfaldati?
Pro One, si sono lacerati dopo poco sul battistrada.
Magari se fori e devi mettere la camera potrebbe essere difficoltosa il rimontaggio del tubeless rispetto al copertoncino avendolo il cordolo più duro oppure mandarli a tallonare al cerchio con la pompetta portatile nel caso la bomboletta potrebbe funzionare
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Grazie, chiesto anche sul topic dedicato, vediamo se qualcuno conferma. Mi sembra che il nastro Scwalble parta da 19.
Rimontare un copertone tubeless su un cerchio CONVERTITO è semplice quanto rimontare un copertone normale. Diverso è il caso di un cerchio tubeless, sul quale concordo che è più difficile. E il problema di tallonare con la camera inserita non esiste.
Quindi un cerchio come il mio che nasce sia per copertoncino che per tubeless sarebbe più difficile montarlo?
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