vedo una grossa novità invece:
5 modelli v brake e 1 disco
nel 2018 ancora con i cavi esteri ....bah.....
E' solo un early relase del 2018, il catalogo completo con tutti i modelli lo vedremo solo a Luglio
che poi se vogliamo fare un po i " frocetti" (senza offesa anzi sono il primo), oltre ai cavi esterni abbiamo ancora il collarino reggisella e il canotto sterzo classsico rotondo, poi che altro.....la non soluzione ai fastidi del BB30 (che x me rimane cmq vincente rispetto ad altri) e forme troppo veramente troppo classiche
Problemi al movimento esclusi, le altre cose che elenchi sono, secondo me, proprio i punti di forza del telaio. Bicicletta eterna nelle linee e nell'immaginario ma ultramoderna sottopelle, nella tecnologia, insomma dove conta.
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vabbeh , se volete ritorniamo a parlare ....se tu mi dici che la presenza o meno di un collarino o o dei fili esterni ti danno ancora quel senso di classico....è inutile stare qui a parlare..Per me il classico è l'acciaio, le geometrie possono anche rimanere legate al passato ma cmq un input di moderno legato ovviamente alla utilità della cosa (vedi appunto i fili esterni o il collarino), non fanno risutlare una bici votata al futuro solo più funzionale...
però le early realese degli altri anni erano solo disco
Tutti ti diranno di si, perché la ss fa tanto "wow" e l'altra è un poverissimo alluminio.Mi passa per la testa la pazza idea di passare dal mio ss evo hm 2012 ad un caad 12 qualcuno che li ha provati entrambi pensa sia fattibile o un passo indietro?manterrei lo stesso equipaggiamento etap zero carbon sisl2 etc
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Mi passa per la testa la pazza idea di passare dal mio ss evo hm 2012 ad un caad 12 qualcuno che li ha provati entrambi pensa sia fattibile o un passo indietro?manterrei lo stesso equipaggiamento etap zero carbon sisl2 etc
da possessore di supersix evo hm avrei detto il contrario..non avendone mai provato uno credevo fosse più rigido il caad12. mi stava passando l'idea malsana di prendere un kit telaio caad12 black inc (che mi piace da morire) e spostare tutto lì, forse solo per il gusto di provare qualcosa di diverso ma mi hanno dato tutti contro per cui mi sono rimangiato tutto [emoji1]Senza fare campanilismi, che non è ciò di cui hai bisogno...
Il Caad12 è sicuramente un mezzo veramente ben riuscito. Leggero, comodo, rigido... Secondo me a seconda delle ruote che gli si monta sotto può fare più o meno qualsiasi cosa. Non a caso io ci corro granfondo (i lunghi), circuiti, ciclo e cronoscalate e ieri ci ho pure fatto una cronometro.
Quello che più apprezzo io del Caad12 è la rigidità unita alla leggerezza dell'avantreno, che in piedi sui pedali in salita da una sensazione di pura goduria...
MA
Non ho mai provato un Supersix... E se tanto mi da tanto dovrebbe essere superiore.
C'è da dire che un amico del forum che corre parecchio con buoni risultati a livello granfondistico l'anno scorso mi disse che si trovava meglio sul Caad10 che non sul Supersix Evo HM più o meno di quegli anni (lui li possedeva entrambi)... L'HM mi diceva essere troppo troppo rigido, quasi estremo, mentre il Caad meglio bilanciato. E da quel che si sente il Caad12 è stato ancora un bel passo avanti rispetto al 10.
La scelta dovrebbe muovere in funzione di quello che cerchi...
Più comodità: probabilmente Caad12;
Più rigidità: probabilmente Supersix HM;
Più polivalenza: credo Caad12;
Principalmente corso in circuito e cronoscalate: Supersix;
Principalmente granfondo: Caad12;
Cronometro: nè uno nè l'altro
Mi passa per la testa la pazza idea di passare dal mio ss evo hm 2012 ad un caad 12 qualcuno che li ha provati entrambi pensa sia fattibile o un passo indietro?manterrei lo stesso equipaggiamento etap zero carbon sisl2 etc
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Complimenti spettacolariCiao! Da possessore di S6 Evo HM e Caad 12, ti posso dire...sono GEMELLE!!!A conti fatti, non capisco se costa troppo il kit telaio del S6 o troppo poco quello del Caad 12!!
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vabbeh , se volete ritorniamo a parlare ....se tu mi dici che la presenza o meno di un collarino o o dei fili esterni ti danno ancora quel senso di classico....è inutile stare qui a parlare..Per me il classico è l'acciaio, le geometrie possono anche rimanere legate al passato ma cmq un input di moderno legato ovviamente alla utilità della cosa (vedi appunto i fili esterni o il collarino), non fanno risutlare una bici votata al futuro solo più funzionale...