un, due, Trek...stella (parte sesta)

Alla fine una volta trovata la giusta posizione sella sella, non credo serva muoverla.
Però obbiettivamente Diciamolo.. In quanto ad estetica e precisione di regolazione..potevano fare meglio in Trek col reggisella.
Io sono innamorato della mia emonda.. Ma quel reggisella proprio non mi va giù.

Joe_T ha scritto:

Alla fine una volta trovata la giusta posizione sella sella, non credo serva muoverla.

Però obbiettivamente Diciamolo.. In quanto ad estetica e precisione di regolazione..potevano fare meglio in Trek col reggisella.

Io sono innamorato della mia emonda.. Ma quel reggisella proprio non mi va giù.

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Tu pensa che dopo 7 anni di bdc trek se lo cambiassero a me un po' dispiacerebbe, perché oramai è un tratto distintivo di questa azienda .

sarò poco pratico io... ma cosa ha questo reggisella di così brutto/strano rispetto a quello che so di specialized o colnago?
mi sembrano tutte simili... :lookaround:

il reggisella funziona abbastanza bene, ma non ha la praticità e la libertà di scelta di un normale reggisella da 27,2 o 31,6 ove ciascuno adotta la propria soluzione di preferenza per qualità, peso, e tipologia di bloccaggio della sella.

ezio79 ha scritto:

il reggisella funziona abbastanza bene, ma non ha la praticità e la libertà di scelta di un normale reggisella da 27,2 o 31,6 ove ciascuno adotta la propria soluzione di preferenza per qualità, peso, e tipologia di bloccaggio della sella.

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Anche su m9, ma più in generale su tutti i telai aero c'è la stessa situazione .

bicimix ha scritto:

Anche su m9, ma più in generale su tutti i telai aero c'è la stessa situazione .

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si, ma se prendiamo il caso di bianchi o specy (fino alla futura tarmac) il modello aero aveva reggisella proprietario, mentre il modello "da salita" (con tutte le improprietà di questa definizione) un normale 27,2

ezio79 ha scritto:

si, ma se prendiamo il caso di bianchi o specy (fino alla futura tarmac) il modello aero aveva reggisella proprietario, mentre il modello "da salita" (con tutte le improprietà di questa definizione) un normale 27,2

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Si , si però il mio esempio era per farti notare che non è solo una prerogativa di trek con i suoi modelli, ma anche di altre aziende con i loro modello aero o con quelli , pochi, con il reggisella integrato.

Problemi col reggisella ne ho avuti non pochi anch'io, poi risolti, però da una parte è il prezzo da pagare per l'isospeed, sul'emonda che non ce l'ha mi sento di dire boh!!! che senso ha?

Ma soprattutto se è vero quello che si è visto, quale motivazione tecnica può aver portato a fare la nuova emonda senza isospeed?

bicimix ha scritto:

Si , si però il mio esempio era per farti notare che non è solo una prerogativa di trek con i suoi modelli, ma anche di altre aziende con i loro modello aero o con quelli , pochi, con il reggisella integrato.

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ho un caro amico senza la sua time (da ormai 3 mesi) perché si è rotto il reggisella proprietario e l'azienda francese non ha/aveva il ricambio (a pagamento...), per fortuna la soluzione trek è molto più diffusa

tony fish ha scritto:

Problemi col reggisella ne ho avuti non pochi anch'io, poi risolti, però da una parte è il prezzo da pagare per l'isospeed, sul'emonda che non ce l'ha mi sento di dire boh!!! che senso ha?

Ma soprattutto se è vero quello che si è visto, quale motivazione tecnica può aver portato a fare la nuova emonda senza isospeed?

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la mtb front di trek la pro caliber - con le dovute differenze del caso - ha l'iso-speed con un normale reggisella da 31,6

tony fish ha scritto:

Problemi col reggisella ne ho avuti non pochi anch'io, poi risolti, però da una parte è il prezzo da pagare per l'isospeed, sul'emonda che non ce l'ha mi sento di dire boh!!! che senso ha?



Ma soprattutto se è vero quello che si è visto, quale motivazione tecnica può aver portato a fare la nuova emonda senza isospeed?

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Perché evidentemente sul l'émonda essendo una bdc votata alla salita si é preferito non adottare tale soluzione anche per il suo peso, poi comunque c'è da dire che l'émonda almeno quella attuale è rigide ma più in senso orizzontatale che verticale, a mio giudizio su bdc di questo tipo un gran pregio .
Oltre al fatto che il suo particolare reggisella, da qualcuno criticato , garantisce delle micro flessioni che contribuiscono a ridurre gli scuotimenti dovuti al manto stradale.

il sistema reggisella trek è di per se un minimo ammortizzante, per questo emonda non ha bisogno di isospeed

maurocip ha scritto:

http://www.bikeradar.com/road/news/article/trek-domane-slr-9-etap-boty-superbike-of-the-year-50105/

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maurocip ha scritto:

http://www.bikeradar.com/road/news/article/trek-domane-slr-9-etap-boty-superbike-of-the-year-50105/

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non so che dire, a me il link funziona sia su pc che su IOS...

Cmq l'ho trovato manualmente.
Domane bici dell'anno... per me lo è del secolo 😉

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fragols11 ha scritto:

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dillo a me... la mia va che è una meraviglia, ma appena uscirà con il nuovo Ultegra elettronico mi sa che mi faccio il nuovo modello....

ragazzi chiedo a voi che sicuramente le conoscete,ho chiesto al negoziante delle ruote per allenamento da montare sulla m9 e il negoziante mi ha consigliato delle ruote Bontrager Aura 5 tlr
mi sapete dire il peso e le vostre impressioni su questo modello grazie

-andrea- ha scritto:

ragazzi chiedo a voi che sicuramente le conoscete,ho chiesto al negoziante delle ruote per allenamento da montare sulla m9 e il negoziante mi ha consigliato delle ruote Bontrager Aura 5 tlr
mi sapete dire il peso e le vostre impressioni su questo modello grazie

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le ho avute io x circa 7 mesi, anche io prese x allenamento, ruote davvero ottime comode, l'unica cosa che come seconde ruote non andavano bene xche come tutti i profili alti soffriva il vento e d'inverno non erano proprio il massimo meglio un profilo medio o basso (appunto vendute quasi subito).

ps superiore al 1.8 kg