E' arrivato pure a me. A presto le foto: il mio colore è il biancoperla, ed è mooooolto più figo :D
e vaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii..................... mitico..
E' arrivato pure a me. A presto le foto: il mio colore è il biancoperla, ed è mooooolto più figo :D
ad occhio si (75 mm) , ma visto che il telaio è più lungo (6 mm circa) del nirone che ho che monta un attacco da 80 mm, tutto torna!bello, la pipa non sarà troppo corta?
In effetti mi hanno risposto questo dalla canyon!:quello probabilmente è il riduttore per poter montare gli attacchi con misura 1"1/8 quidi per non essere vincolati al solo sintace/ritchey
purtroppo vuoi impegni lavorativi, vuoi il tempo inclemente ancora non ho avuto modo di provarla, speriamo domenica di riuscirci!RoBart,
come va la bici? L'hai provata? impressioni? pareri proveniendo da una allumio Via Nirone?
Saluti
purtroppo vuoi impegni lavorativi, vuoi il tempo inclemente ancora non ho avuto modo di provarla, speriamo domenica di riuscirci!
...Sono sempre più convinto che la differenza in una bici la fanno sopratutto le ruote! La sensazione di miglioramento che ho avuto passando sulla nirone dalle vento alle neutron è stata superiore a quella che ho avuto passando dal telaio nirone alu/carb al canyon tutto carbonio.
Comunque telaio molto valido, leggero che non flette lateralmente...
Fai bene! quello che mi ha spinto è stata più la voglia di cambiare che una reale necessità, beninteso non me ne pento! ma se non senti questo bisogno chi te lo fà fare?Mi aspettavo qualcosa di piu'...peccato. Mi ero illuso che bici come la Canyon F10 o la Cervelo R3 potessero davvero fare la differenza in una gara/gran fondo...Invece mi sembra di capire che siano sempre e solo le gambe a farla da padrone! (se si ha una bici buona come riferimento, come nel tuo caso Via Nirone).
Io al momento ho una 928 C2C Ultegra SL con Racing 1...un po' di settimane fa stavo valutando se passare ad una F10 (tenendomi le Racing 1) e nuovo Dura Ace. Vuoi un po' la crisi finanziaria (non mi va di cambiare bici proprio adesso), vuoi che effettivamente la mia cara 928 C2C va che e' una bomba, spinto solo dalla "voglia" di provare qualcosa di nuovo e dall'economicita' delle Canyon, avevo quasi deciso di vendere la mia seminuova (aprile 08) bianchi per una F10.
Alla fine ho deciso di tenerla, farla fruttare per bene (finche' mi implorera' di cambiarla o cede strutturalmente!) e di accontentarmi. La bici attuale mi e' gia' costata parecchi euro...molti di piu' di quanto valgano le mie gambe per capirci! E' comoda, precisa, reattiva e cattiva quando serve. Ho deciso di allenarmi di piu' anziche' cambiare bici. Non e' la macchina penso che non vada, ma il "motore" .
RoBart, tienimi aggiornato e buon allenamento!
Oggi sono andato a fare un'altro giro di prova, ho sistemato la sella per bene e regolato lo sgancio pedali.
Sono andato a provare qualche salita e discesa (9-10%).
In salita mi sembra che la situazione sia migliorata abbastanza, sono riuscito a tirare rapporti più duri di quelli che usavo di solito, sicuramente la riduzione di peso in questo frangente è un innegabile vantaggio, la situazione dove però il telaio surclassa quello precedente è in discesa.
Le ruote e i copertoncini (neutron con micheli krylion carbon) sono le stesse che montavo sulla nirone, ma la bici mi sembra molto più maneggevole, segue le traiettorie con più precisione e assorbe le asperità con convinzione e dà molta sicurezza. Io in discesa sono una schiappa ma prevedo sicuramente un'aumento della velocità media discensionale.
In sintesi il confronto tra il vecchio nirone alu/carb. e il nuovo f10 in carbonio.
-in pianura uguale a prima telai comodi tutti e due
-in salita un discreto vantaggio dovuto alla riduzione di peso
-in discesa notevole vantaggio dato dalla maggiore guidabilità, sensazione di sicurezza e tenuta di strada.