Il sistema DAVS per smorzare le vibrazioni montato su forcelle e telai funziona davvero?? A me sinceramente da fiducia, anche se non ho avuto la possibilità di provarlo direttamente; ne sento parlare un gran bene!!! 
DEDACCIAI DAVS...FUNZIONA DAVVERO??
- Creatore Discussione snakebiker
- Data di inizio
Guest
Gli smorzatori di vibrazioni sulle racchette da tennis funzionano più che bene, su forke e carri non sò.
Mah.. potrei capire se l'elemento in gomma fosse posto fra gli elementi che trasmetton le vibrazioni e il telaio.. ma una placchetta in polimero piazzata in mezzo all'elemento.. Poi una delle doti del carbonio non era quella di smorzare bene le vibrazioni a determinae frequenze?? Non esprimo giudizi che non è un campo tecnico a me noto.. e poi anche se il principio fosse valido.. andrebbe provata con opportuni termini di paragone (altri telai) la bontà del progetto e della realizzazione..
Sentenzino la chiappette che l'han testato!!!
Sentenzino la chiappette che l'han testato!!!
Ho sentito pareri molto contrastanti da questo punto di vista..
a detta dei negozianti e dei telaisti pare che un telaio in carbonio e delle gomme di qualità scarichino la maggior parte delle vibrazioni
La columbus usa anche delle infossature semisferiche in punti gruciali (in particolare in prossimità delle pipe) per aumentare la superficie di smorzamento delle vibrazioni.
è molto cruciale per voi il problema delle vibrazioni?
a detta dei negozianti e dei telaisti pare che un telaio in carbonio e delle gomme di qualità scarichino la maggior parte delle vibrazioni
La columbus usa anche delle infossature semisferiche in punti gruciali (in particolare in prossimità delle pipe) per aumentare la superficie di smorzamento delle vibrazioni.
è molto cruciale per voi il problema delle vibrazioni?
lo diventa se percorri molti km e passi ore e ore in sella, è anche vero (da appassionato della salita) che apprezzo altrettanto un telaio rigido e reattivo capace di scaricare la massima potenza possibile impressa sui pedali...non ho provati tanti telai ma sotto questi due punti di vista sono globalmente soddisfatto dal mio.32create ha scritto:
ciauz
32create ha scritto:
Essenzialmente per me no.
L'unica volta che ho sentito la necessità di un telaio che "assorbisse" meglio è stato quando 6 anni fa circa avevo un deda 7005 con anche la forcella in alu più cerchi medio profilo sempre in alu. Era faticosissimo.
Con l'introduzione delle forcele in carbonio le cose sono migliorate nettamente. Al contrario il carro (solo pendenti) in carbonio che utilizzo attualmente non serve a niente.
Come avete fatto giustamente notare l'assorbimento delle vibrazioni non dipende solo dal telaio, ma anche dalle ruote e dai copertoni e dalla loro pressione di gonfiaggio.
Credo che le case costruttrici stiano ora proponendo questi sistemi antivibrazioni sfruttando argomentazioni molto ambigue: ovvero l'esistenza di determinate frequenze dannose che questi sistemi andrebbero a smorzare. Mi pare evidente che manchino delle sperimentazioni significative in merito e che quindi si sfrutti una supposizione (o congettura se lo credete) per realizzare degli orpelli la cui utilità è tutta da provare.
Come al solito il marketing fa ilo resto.
A orbassano c'è un circuitino dove fanno gare, l'asfalto è talmente ruvido (dove non è bucato o spaccato da radici o coperto di ghiaietta) che nel tratto meno danneggiato mi è saltata via una borraccia piena in piena gara.. se non avessi avuto carro e forca in carbonio sarei saltato per aria anche io.. in queste situazioni l'effetto benefico di un telaio che assorbe lo si sente parecchio, anche se magari si perde di reattività..
Bhe questo è molto indicativo del divario che c'è tra Performance e Comfort..
Ma d'altra parte immagino che l'essere sereni in sella, senza il disturbo delle vibrazioni, sia anche un fattore positivo a livello di stress mentale in gara. O mi sbaglio?
Viaggiare su un terreno un po' ruvido per molti chilometri con un telaio in alluminio magari anche leggerissimo ma che ti fa sentire ogni minima vibrazione, inciderà sul rendimento del ciclista.
Ma d'altra parte immagino che l'essere sereni in sella, senza il disturbo delle vibrazioni, sia anche un fattore positivo a livello di stress mentale in gara. O mi sbaglio?
Viaggiare su un terreno un po' ruvido per molti chilometri con un telaio in alluminio magari anche leggerissimo ma che ti fa sentire ogni minima vibrazione, inciderà sul rendimento del ciclista.
Potenzialmente si, di fatto poi il livello di concentrazione può essere tale da spingere oltre il limite della sopportazione.
Sugli allumini, non vorrei sbagliare, ma andrebbe fatta una grossa distinzione tra almeno due grosse tipologie di tubazioni...ne esistono di estremamente rigide e dunque meno comode ma anche di potenzialmente più "morbide" per quanto lo possa essere l'alluminio...non ho riferimenti più tecnici...se li ritrovo vedo di aggiornare.
ciauz
Sugli allumini, non vorrei sbagliare, ma andrebbe fatta una grossa distinzione tra almeno due grosse tipologie di tubazioni...ne esistono di estremamente rigide e dunque meno comode ma anche di potenzialmente più "morbide" per quanto lo possa essere l'alluminio...non ho riferimenti più tecnici...se li ritrovo vedo di aggiornare.
ciauz
Probabilmente è una stupidaggine da cicloturista: mezza atmosfera in meno nei copertoncini è tanto deleteria in bdc? 
Assolutissimamente no, anzi...borg ha scritto:Probabilmente è una stupidaggine da cicloturista: mezza atmosfera in meno nei copertoncini è tanto deleteria in bdc?
Copertoncino da 23, scorrevole e comodo.
ciauz
Su strada concordo ma in gara un pò si può sentire.. certo che se già alla partenza le vibrazioni non ti fanno leggere il conta km.. beh la concentrazione va a farsi benedire.. anchè perchè viaggi col terrore di perder aderenza specialmente in curva e nell'uscita.. dove tutti scattan come dei grilli..
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