....., non mi pare molto furbo ignorare completamente l'esperienza ed il bagaglio tecnico accumulato in decenni di storia della bicicletta sportiva.......
...e qui l'eterno dilemma: meglio la furbizia o l'intelligenza
....., non mi pare molto furbo ignorare completamente l'esperienza ed il bagaglio tecnico accumulato in decenni di storia della bicicletta sportiva.......
pedivelle 10cm più lunghe di quelle normalmente utilizzate??p.s.: ci sono test che durano ormai da 1 decennio, con pedalata ottimizzata su pedivelle da 270/280 mm. senza controindicazioni articolari. :rosik::angrymod:
pedivelle 10cm più lunghe di quelle normalmente utilizzate??
Finché si parla di aspetti qualitativi, come il fatto che una ruota rotonda è meglio di una quadrata, o che stare al caldo d'inverno sia meglio che stare al freddo, ti do' ragione, ma per quanto riguarda aspetti quantitativi, e per di più personali, come le regolazioni della bici, penso che sia solo necessaria la capacità di interpretare le proprie sensazioni.Esagerato! A parte gli aspetti economici, non mi pare molto furbo ignorare completamente l'esperienza ed il bagaglio tecnico accumulato in decenni di storia della bicicletta sportiva....
Se l'umanità avesse fatto così in ogni campo della scienza o della cultura in generale ed ognuno di noi dovesse regolarsi solo ed esclusivamente sulle proprie sensazioni ed esperienze dirette, saremmo ancora all'età della pietra o poco più.....
Quindi, per coerenza, immagino che tu sia partito come minimo da qui, prima di arrivare alle bici che usi ora....
[URL="http://it.wikipedia.org/wiki/File:Museo_della_Storia_del_Genoa-IMG_3348.JPG"][url]http://it.wikipedia.org/wiki/File:Museo_della_Storia_del_Genoa-IMG_3348.JPG[/URL][/URL]
Io ho avuto per 1 anno abbondante la TT con le 175 e la bdc con le 172,5
Ad essere sincero giuro di non aver avvertito alcuna differenza.
Per una serie di casualità adesso la bdc ha su i Powercranks a 175 e la prox bdc che allestirò, x omogeneità sarà sempre a 175.
Sarò un caso strano io, d'altra parte se mi fate lo scherzo ed abbassate/alzate la sella di 1cm senza dirmelo manco me ne accorgo :asd:
Se si utilizza una guarnitura standard, la lunghezza delle pedivelle deve essere quewlla corretta/appropriata.
Se invece si passa da una guarnutura standard ad una compact è corretto utilizzare le pedivelle più corte (ovviamente abbasando anche l'antezza sella) per favorire una migliore agilità dovuta all'utilizzo della compact.
In questo caso il piede si trova a descrivere una circonferenza minore e quindi ad avere una velocità periferica inferiore.
Quoto!La durezza di pedalata non la sceglie nè la guarnitura nè il pacco pignoni, nè la bicicletta, ma solo il ciclista, azionando il cambio. Ricordiamocelo bene!
La durezza di pedalata non la sceglie nè la guarnitura nè il pacco pignoni, nè la bicicletta, ma solo il ciclista, azionando il cambio. Ricordiamocelo bene!
Quoto!
Più partecipo a questo forum e più mi rendo conto di quanti pregiudizi, false percezioni ed errate valutazioni, siano nati intorno alla guarnitura "compact", all'interno del mondo ciclistico amatoriale.
Io ho solo detto che chi utilizza la compact predilige l'agilità.
Per pedalare in agilità è meglio optare per una lunghezza pedivelle minore per i motivi sopra descritti.
Questo non lo dico io ma se guardi un pò in rete trovi tutte le informazioni al riguardo.
Se puoi tu non la pensi così, questo è il bello della democrazia.
Ma però scusate, se perfino tra i Prof vediam il nascere di corone ovali per eliminare i punti morti (e son corone da molti denti) non è possibile che riducendo le corone si aumentino i punti morti e che quindi risulti meno fluida la pedalata?
I punti morti superiori ed inferiori esistono, non sono sensazioni!
Alla fine con lo stesso sviluppo metrico, se tutti preferiamo pedalare con un 50 rispetto un 34 sentendo una miglior fluidità di pedalata, forse solo sensazioni non sono.
Ad esempio a parità di corone tipo 39...avere una pedivella 170mm invece che 172,5 vuol dire che riesci a fare più pedalate giusto??
Diciamo che questa è la spiegazione più brutale, ma ci possono essere anche valutazioni un po' più sottili ad esempio quello di ottenere rapporti più corti senza creare buchi nella successione dei pignoni e perdendo pochissimo sul lungo.Chi prende la compact lo deve fare perché il pignone massimo originale in vendita con il suo gruppo non gli basta a fare le salite, con la corona 39.
Altri motivi per cui comprare la compact non ne vedo.
Se predilige agilità o pedalata dura azionerà il cambio di conseguenza.