Prima ancora che lo facesse KMC la catena forata ce l'avevo io.
Pura curiosità, posso chiederti come hai fatto a forare i piolini che sono in acciaio cementato?
Prima ancora che lo facesse KMC la catena forata ce l'avevo io.
I piolini no impossile. Le facce esterne ovviamente. Se non ricordo male due fori di 3.Pura curiosità, posso chiederti come hai fatto a forare i piolini che sono in acciaio cementato?
anche se [MENTION=56530]dagos[/MENTION] dice che li non ci sono forze.
Senza spendere molto in punte si forano con punte muro al vidia affilate alla mola. trapano a colonna ovviamente
I piolini no impossile.
Le facce esterne ovviamente. Se non ricordo male due fori di 3.
comunque anche i pignoni dura ace e xtr sono di acciaio duro. Senza spendere molto in punte si forano con punte muro al vidia affilate alla mola. trapano a colonna ovviamente
Manualità insomma. sono cose che poi col tempo si imparano. A forza di punte rotte o sbeccate si impara a farle durare più possibile. le ossa te le fai sui componenti usurati destinati al secchio.OK ora mi quadra
Per fare queste lavorazioni avrai sicuramente molta manualità, oggi fortunatamente non c'è bisogno di bucare le catene, ma metterei in guardia chi, preso da un attacco di grammomania, volesse fare buchi ai pignoni, un buco mal fatto può provocare una concentrazione di forze anomale tali da provocare alla lunga una rottura a fatica, e queste rotture avvengono notoriamente di schianto.
eh non sono 1/5 purtroppo e il telaio è spesso meno della metà di un canotto fork. la qualità del materiale è più meno il medesimo. credo t800Se mi riporti dove avrei scritto ste belinata... ti faccio un bonifico per un nuovo telaio extra light
Non ho detto che non ci sono forze... ho scritto che sono intorno ad 1/5 di quelle che sopporta il cannotto forcella.
Perché tutto questo? Perché mi diverte, è un modo aggiuntivo di vivere la bici, specie quando ci vado poco. e forse diverte anche a chi ha aperto il thread.
Chiamiamola deformazione professionale.scusa moremax potresti indicarmi come sei arrivato a voler togliere questi 30 grammi? cioè quale è stato il percorso di "dimagrimento" che ti ha portato fino a questo punto? io sono molto interessato ed in verità credevo di essere arrivato al limite quando ho preso il seghetto ed ho eliminato parte del reggisella
per gli scettici 5000km e zero problemi
è 25anni che vado in bici e di modifiche strutturali a pezzi e componenti ne ho fatte tante e di più.
Ho forato pignoni tornito cannotti, alleggerito viti, attacchi, cambi posteriori, anteriori, mozzi , flange, movimenti centrali. Prima ancora che lo facesse KMC la catena forata ce l'avevo io.
Mai avuto una rottura a componenti modificati da me.
Non pretendo di avere la meccanica infusa, ma capisco che le raccomandazioni dei costruttori sono appunto raccomandazioni rivolte al grande pubblico che puo anche non avere sensibilità o manualità di quello che fa. quindi i margini di manovra possono essere grandi.
In questo ho la presunzione di ritenere che le indicazioni dei costrutturi sono raccomandazioni . E valuto da caso a caso.
Tieni pure l'expander se senza non ti senti sicuro. ci mancherebbe, anche perché senza come fai a regolare sterzo.
Io mi sento più sicuro senza perché il mio attacco il canotto non lo incide e se anche pensassi che lo potesse fare, prenderei le precauzioni affinché questo non accada.
Come ? nello stesso modo in cui ho risolto un problema al clamp reggisella del mio giant anche se [MENTION=56530]dagos[/MENTION] dice che li non ci sono forze. Primo telaio rimandato in garanzia dopo 1 anno, secondo telaio stesso problema ho capito che era problema strutturale di progetto , ci ho pensato io. seguendo le raccomandazioni avrei già rispedito il 2° e forse anche il 3°.....
Perché tutto questo? Perché mi diverte, è un modo aggiuntivo di vivere la bici, specie quando ci vado poco. e forse diverte anche a chi ha aperto il thread.
tornando al tuo post
Viaggio senza i 57gr (non 30) dell'expander originale. il rischio di perdere la vita ad ogni km è basso perché ne faccio circa 6-8000 all'anno quindi il singolo km ha un rischio basso basso. il telefono da 10 pollici non entrerebbe sul portabarrette, ho un 5 pollici da 130gr, i dati dentro non pesano. Le viti sono quasi tutte leggere tranne una in acciaio. perché non sempre il titanio ritengo che basti.
I freni sono alleggeriti ma li uso entrambi e ritengo che funzionino. sto lavorando anche a quelli però...
punti di vista.Non sempre la garanzia è una soluzione, può essere una perdita di tempo.Modificare parti della bici brevettate e testate(perdi di sicuro i diritti di garanzia) non mi pare un bel divertimento...
I piolini no impossile. Le facce esterne ovviamente. Se non ricordo male due fori di 3.
comunque anche i pignoni dura ace e xtr sono di acciaio duro. Senza spendere molto in punte si forano con punte muro al vidia affilate alla mola. trapano a colonna ovviamente
punti di vista.Non sempre la garanzia è una ..................
OK.Invidio manualità,conoscenze e inventiva(anche dell'utente che ha aperto il tread).
MA la pensiamo in maniera opposta.
si ne ho sentito parlare. roba costosa da ferramenta specializzata ma anche delicata immagino e che richiede un attrezzatura professionale assenza assoluta di vibrazioni.Ci sono punte in metallo duro con rivestimento al carbonitruro di titanio + all
che forano quello che vuoi.
si ne ho sentito parlare. roba costosa da ferramenta specializzata ma anche delicata immagino e che richiede un attrezzatura professionale assenza assoluta di vibrazioni.
Io ho un trapano a colonna sgrauso che qualche vibrazione la fa e ogni tanto la punta a muro si scheggia. la riaffilo e proseguo. idem per la fresa che altro non è che un dremel su un supporto amatoriale.
OK.Invidio manualità,conoscenze e inventiva(anche dell'utente che ha aperto il tread).
MA la pensiamo in maniera opposta.
infatti, e il pezzo da lavorare deve essere saldamente fermo.Sono durissime e quindi fragilissime, devi avere una buona attrezzatura altrimenti è impossibile usarle
Se non sono un quinto... sono poco distanti e fai presto a capirlo basta che ti prendi ad esempio la chiave a croce svita dadi ruote auto per capire quanti kg di pressione puoi fare su un singolo punto... questo tanto per fare un esempio banale.eh non sono 1/5 purtroppo e il telaio è spesso meno della metà di un canotto fork. la qualità del materiale è più meno il medesimo. credo t800
Chiamiamola deformazione professionale.
Sono un progettista e costruttore di stampi per la tranciatura dei metalli.
Il mio lavoro è sempre stato quello di portare le strutture meccaniche al limite.
Quando raggiungevo un ottimo risultato il mio pensiero andava a come potevo migliorare l'affidabilità, la durata e le prestazioni di quello che avevo appena progettato.
Solo chi è pignolo e perfezionista può capire la soddisfazione che si prova nel
realizzare qualcosa che anche in misura infinitesimale ti migliora.
Non sono i 30 gr.dell'expander che che ti cambiano le prestazioni ma è l'idea che ti spinge a cercare nuove soluzioni.
A chi verrebbe in mente di studiare ed investire tempo e soldi nella ricerca di una vernice che diminuisca l'attrito con l'aria?
In formula uno lo hanno fatto.
In campo medico per fortuna ci sono ricercatori che dedicano tempo per ottenere dei piccolissimi passi avanti.
Abbiamo raggiunto la luna e marte grazie a gente che ha avuto il coraggio di osare.
Non mi sono mai spinto oltre il livello di incoscienza, ho un'idea ben precisa
della questione in oggetto e siccome sono abituato a condividere le mie idee
con chi ha sempre collaborato con me,speravo in un dibattito dove la meccanica facesse da padrona invece di leggere dei fenomeni di turno che sentenziano tanto per.
Come ho già scritto questa è la sezione dedicata agli estremisti del peso e questa definizione dice tutto.