Vendo fulcrum zero c15 e acquisto le c17?

ulau75 · 13 Novembre 2017

Possiedo delle zero dark c15 del 2014, secondo voi ha senso acquistare il nuovo modello c17? Parlo delle zero normali, no competizione o nite, che tra l'altro ho letto hanno il problema dello scolorimento della pista. O sarebbero soldi buttati? Tenete presente che ho un altro set di ruote fullcarbon

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stambe · 13 Novembre 2017

ulau75 ha scritto:
Possiedo delle zero dark c15 del 2014, secondo voi ha senso acquistare il nuovo modello c17? Parlo delle zero normali, no competizione o nite, che tra l'altro ho letto hanno il problema dello scolorimento della pista. O sarebbero soldi buttati? Tenete presente che ho un altro set di ruote fullcarbon

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Direi che se ne è già parlato di questo.... Comunque a mio parere no, le fulcrum 0 c15 non le venderei, lo dico perché è un errore che ho fatto pure io...

ulau75 · 13 Novembre 2017

stambe ha scritto:
Direi che se ne è già parlato di questo.... Comunque a mio parere no, le fulcrum 0 c15 non le venderei, lo dico perché è un errore che ho fatto pure io...

E perchè lo consideri un errore se posso sapere ?

stambe · 13 Novembre 2017

ulau75 ha scritto:
E perchè lo consideri un errore se posso sapere ?

Perché credo sia una delle ruote più "indovinate", non ho nulla contro le c17, ma se possibile aspetterei di provare le nuove prima di venderle, chissà che preferisci le "vecchie"...

Mardot · 13 Novembre 2017

ulau75 ha scritto:
Possiedo delle zero dark c15 del 2014, secondo voi ha senso acquistare il nuovo modello c17? Parlo delle zero normali, no competizione o nite, che tra l'altro ho letto hanno il problema dello scolorimento della pista. O sarebbero soldi buttati? Tenete presente che ho un altro set di ruote fullcarbon

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Io posso darti un parare sulle R0 C17 Competizione, che ho comprato quest'anno e sulle quali c'ho fatto tutta la stagione.

Sicuramente sono le migliori ruote (polivalenti, non specifiche) in alluminio che abbia mai avuto; lo dico dopo aver avuto ruote top di gamma in alu delle seguenti marche: Ambrosio, Marchisio (Zefir X Light), Mavic Ksyrium pro e Campagnolo (Neutron Ultra).

Non riesco a trovare un punto a loro sfavore, solo pregi.

Per contro ci sono condizioni in cui realmente eccellono, in particolare in discesa (sotto la pioggia sono pazzesche) e in pianura hanno la scorrevolezza (aerodinamica, perché meccanica è superiore visti i cuscinetti ceramici CULT) di molte ruote a medio profilo.

marko · 13 Novembre 2017

ulau75 ha scritto:
Possiedo delle zero dark c15 del 2014, secondo voi ha senso acquistare il nuovo modello c17? Parlo delle zero normali, no competizione o nite, che tra l'altro ho letto hanno il problema dello scolorimento della pista. O sarebbero soldi buttati? Tenete presente che ho un altro set di ruote fullcarbon

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una fulcrum zero del 2014 quanto pensi di rivenderla?il mercatino e' pieno, quindi dubito che sopra i 350 euro riesci a tirare su.
io venderei le full carbon e prenderei le competition cosi' ci monti i tubeless e terrei le zero come muletto
:mrgreen:

davlak · 13 Novembre 2017

secondo me se c'è un upgrade sostanziale che un ciclista possa fare è proprio quello di passare da una (ottima) ruota c15 alla sua versione con cerchio allargato a c17.
quindi, in sintesi, io avendone la possibilità lo farei.

tuttavia rifletterei un attimino se non sia il caso di prendermi delle ruote in carbonio, dato che a mio avviso questo sarebbe un upgrade ancora più sostanziale.

Petgold969 · 13 Novembre 2017

ulau75 ha scritto:
Possiedo delle zero dark c15 del 2014, secondo voi ha senso acquistare il nuovo modello c17? Parlo delle zero normali, no competizione o nite, che tra l'altro ho letto hanno il problema dello scolorimento della pista. O sarebbero soldi buttati? Tenete presente che ho un altro set di ruote fullcarbon

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Avevo fatto il tuo stesso ragionamento, poi mi son detto vado a spendere soldi su una ruota più pesante, dove comunque metto gli stessi copertoncini di quelle che ho e dove tra l'altro non posso montare i 23. Devo smanettare con la regolazione dei freni ogni volta che rimonto una ruota più stretta. Alla fine erano più i contro che gli eventuali vantaggi e mi tengo strette le mie. o-o

marko · 13 Novembre 2017

Petgold969 ha scritto:
Avevo fatto il tuo stesso ragionamento, poi mi son detto vado a spendere soldi su una ruota più pesante, dove comunque metto gli stessi copertoncini di quelle che ho e dove tra l'altro non posso montare i 23. Devo smanettare con la regolazione dei freni ogni volta che rimonto una ruota più stretta. Alla fine erano più i contro che gli eventuali vantaggi e mi tengo strette le mie.

anche se ha 40 grammi in piu' fulcrum la considera la miglior zero di sempre!
piu aerodinamica
piu' rigida

alepaola · 13 Novembre 2017

Mardot ha scritto:
Io posso darti un parare sulle R0 C17 Competizione, che ho comprato quest'anno e sulle quali c'ho fatto tutta la stagione.

Sicuramente sono le migliori ruote (polivalenti, non specifiche) in alluminio che abbia mai avuto; lo dico dopo aver avuto ruote top di gamma in alu delle seguenti marche: Ambrosio, Marchisio (Zefir X Light), Mavic Ksyrium pro e Campagnolo (Neutron Ultra).

Non riesco a trovare un punto a loro sfavore, solo pregi.

Per contro ci sono condizioni in cui realmente eccellono, in particolare in discesa (sotto la pioggia sono pazzesche) e in pianura hanno la scorrevolezza (aerodinamica, perché meccanica è superiore visti i cuscinetti ceramici CULT) di molte ruote a medio profilo.

Le hai usate con copertoncino o tubelees?

Petgold969 · 13 Novembre 2017

marko ha scritto:
anche se ha 40 grammi in piu' fulcrum la considera la miglior zero di sempre!
piu aerodinamica
piu' rigida

Anche il macellaio se gli chiedi com'è la bistecca ti risponde che è un burro. :mrgreen:

Poi secondo me più rigide delle vecchie che sono già una trave non credo serva a niente.
Più aerodimaniche lo stesso, se cerco una ruota aerodinamica monto le alto profilo e non ho problemi con il vento laterale oltre al fatto che la differenza in termini aerodinamici sia appena misurabile in galleria del vento e non credo che posrti a chissà quali differenza prestazionali.
Insomma a perer mio, se uno non deve montare copertoni da 28 in su, credo sia inutile il cambio tra le due.
Poi se uno ha soldi da spendere tutto è lecito nella vita o-o

Tra l'altro le normali non le danno nemmeno come tubeless

Mardot · 13 Novembre 2017

alepaola ha scritto:
Le hai usate con copertoncino o tubelees?

Copertoncino GP4000 SII 25mm
Anteriore a 7,5 bar
Posteriore a 8,5 bar
Pressioni da asciutto

andytnt80 · 13 Novembre 2017

ulau75 ha scritto:
Possiedo delle zero dark c15 del 2014, secondo voi ha senso acquistare il nuovo modello c17? Parlo delle zero normali, no competizione o nite, che tra l'altro ho letto hanno il problema dello scolorimento della pista. O sarebbero soldi buttati? Tenete presente che ho un altro set di ruote fullcarbon

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tutto dipende se le usi con i 25mm si, altrimenti sono veramente soldi buttati, ti ritroveresti con le stesse ruote ma più pesanti...

marko · 13 Novembre 2017

Petgold969 ha scritto:
Anche il macellaio se gli chiedi com'è la bistecca ti risponde che è un burro.

Poi secondo me più rigide delle vecchie che sono già una trave non credo serva a niente.
Più aerodimaniche lo stesso, se cerco una ruota aerodinamica monto le alto profilo e non ho problemi con il vento laterale oltre al fatto che la differenza in termini aerodinamici sia appena misurabile in galleria del vento e non credo che posrti a chissà quali differenza prestazionali.
Insomma a perer mio, se uno non deve montare copertoni da 28 in su, credo sia inutile il cambio tra le due.
Poi se uno ha soldi da spendere tutto è lecito nella vita

Tra l'altro le normali non le danno nemmeno come tubeless

Infatti il mio era solo sarcasmo
Anche io mi tengo le 15c

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Petgold969 · 13 Novembre 2017

marko ha scritto:
Infatti il mio era solo sarcasmo
Anche io mi tengo le 15c

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idem
Tra l'altro se non ricordo male le R0 dark avevano i mozzi con i cuscinetti top di gamma o-o

ulau75 · 13 Novembre 2017

davlak ha scritto:
secondo me se c'è un upgrade sostanziale che un ciclista possa fare è proprio quello di passare da una (ottima) ruota c15 alla sua versione con cerchio allargato a c17.
quindi, in sintesi, io avendone la possibilità lo farei.

tuttavia rifletterei un attimino se non sia il caso di prendermi delle ruote in carbonio, dato che a mio avviso questo sarebbe un upgrade ancora più sostanziale.

Ho recentemente comprato delle BoraOne seminuove (avevano 6 mesi di vita) e sono c17.
Adesso un pò mi mangio le mani perchè leggendo la discussione sulle Imust/Ican avrei potuto prendere delle ruote fullcarbon a meno soldi.
Le zero le uso in inverno o con il brutto tempo, solo che ci sarebbe l'occasione di prendere delle zero c17, praticamente nuove (viste di persona) a 400.
Per cui vendendo le mie non dovrei avere un esborso esoso.

mad_trix · 13 Novembre 2017

ulau75 ha scritto:
Ho recentemente comprato delle BoraOne seminuove (avevano 6 mesi di vita) e sono c17.
Adesso un pò mi mangio le mani perchè leggendo la discussione sulle Imust/Ican avrei potuto prendere delle ruote fullcarbon a meno soldi.
Le zero le uso in inverno o con il brutto tempo, solo che ci sarebbe l'occasione di prendere delle zero c17, praticamente nuove (viste di persona) a 400.
Per cui vendendo le mie non dovrei avere un esborso esoso.

Se decidi di vendere le bora one ho un smico interessat

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ulau75 · 13 Novembre 2017

mad_trix ha scritto:
Se decidi di vendere le bora one ho un smico interessat

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Ormai me le tengo[emoji16]

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Cyboraf · 15 Novembre 2017

Mardot ha scritto:
Io posso darti un parare sulle R0 C17 Competizione, che ho comprato quest'anno e sulle quali c'ho fatto tutta la stagione.

Sicuramente sono le migliori ruote (polivalenti, non specifiche) in alluminio che abbia mai avuto; lo dico dopo aver avuto ruote top di gamma in alu delle seguenti marche: Ambrosio, Marchisio (Zefir X Light), Mavic Ksyrium pro e Campagnolo (Neutron Ultra).

Non riesco a trovare un punto a loro sfavore, solo pregi.

Per contro ci sono condizioni in cui realmente eccellono, in particolare in discesa (sotto la pioggia sono pazzesche) e in pianura hanno la scorrevolezza (aerodinamica, perché meccanica è superiore visti i cuscinetti ceramici CULT) di molte ruote a medio profilo.

Anche io ho le R0 Comp c17 e le trovo incredibilmente veloci e scorrevoli, anche relativamente comode.. ma vuoi vedere che i mozzi cult fanno la differenza, anche se mi sembrerebbe proprio strano
Penso che siano superiori anche a ruote in carbonio di fascia media..
non ho mai avuto le R0 C15.
Ho avuto le Neutron e non so però se considerarle inferiori alla R0 Comp..sono diverse nelle sensazioni ma grandissime ruote anche queste.
Tuttavia non vedo motivo di cambiare una R0 c15 vs una R0 c17 se non per gratificazione personale anche in considerazione del fatto che possiedi una ruota in carbonio

Cyboraf · 15 Novembre 2017

ulau75 ha scritto:
Ho recentemente comprato delle BoraOne seminuove (avevano 6 mesi di vita) e sono c17.
Adesso un pò mi mangio le mani perchè leggendo la discussione sulle Imust/Ican avrei potuto prendere delle ruote fullcarbon a meno soldi.
Le zero le uso in inverno o con il brutto tempo, solo che ci sarebbe l'occasione di prendere delle zero c17, praticamente nuove (viste di persona) a 400.
Per cui vendendo le mie non dovrei avere un esborso esoso.

si avresti potuto prendere le ICAN, ma le ICAN non sono LE BORA: per quanto buone pensare che siano allo stesso livello mi pare veramente eccessivo.
Peraltro penso che le tue Zero non ti diano sensazioni affatto inferiori rispetto alle BORA o Sbaglio.
Potendo avere le C17 a 400 ci dovresti rimettere veramente poco ma sarebbe comunque un cambio di sfizio.
Se posso suggerirti io cercerei di dotarmi di R0 Carbon piuttosto e venderei le BORA che penso siano per copertoncino

Vendo fulcrum zero c15 e acquisto le c17?

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