Il Tubeless sulla Bdc (Parte terza)

Tamagnun ha scritto:

Che dite, rischio?
Trattasi di Pro One utilizzato al posteriore x circa 1300km prima di prendere un qualcosa che mi ha strappato un pezzo di battistrada. .. pensavo di metterci un po' di colla a caldo, così, x tappare il foro e proteggere un pochino. la colla indurita dovrebbe essere abbastanza flessibile da non saltare subito... ovviamente all'interno c'è già una pezza adesiva, quelle consigliate dallo sceicco, e x ora, montato su R0, non sembrano esserci perdite (senza liquido )!

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prendi un pezzettino di gomma da un altro copertone e ritaglialo a misura.
poi attaccacelo con l'attak gel e
aspetta che si asciughi e carteggia fino a spianare.
non ti garantisco niente ma io una volta con una riparazione simile ho fatto altri 2000 km prima di buttarlo.

Tamagnun ha scritto:

Sicuro, con i miei quasi 40kg in più a me durerebbero meno!

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Io penso che i Pro One non facciano per noi pesi piuma.

Qualcuno ha provato i Sector da 28mm?

Misurati gli Schwalbe Pro One da 25mm con cerchi ZTR Alpha 340. 28mm.

ibondio ha scritto:

Io penso che i Pro One non facciano per noi pesi piuma.

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Io ho montato una coppia di 25 a luglio: all'anteriore sono a 5200 km senza problemi nè forature, al posteriore due forature su due copertoni diversi, a 1100 e 1300km, il secondo dei quali con "asportazione" di un pezzetto di battistrada, come da foto indietro.
Sicuramente già belli spiattellati, al posteriore, con non troppi km!!

Ora sto provando a completare il consumo dei due posteriori, ma ho già acquistato una coppia di Fusion 5 Performance: li proverò più avanti, credo anch'io che a regime monterò il Pro One solo davanti (e magari da 23 che tanto è quasi 25) ed il Performance, o altro TL-vero, più robusto, dietro...

Tamagnun ha scritto:

Io ho montato una coppia di 25 a luglio: all'anteriore sono a 5200 km senza problemi nè forature, al posteriore due forature su due copertoni diversi, a 1100 e 1300km, il secondo dei quali con "asportazione" di un pezzetto di battistrada, come da foto indietro.
Sicuramente già belli spiattellati, al posteriore, con non troppi km!!

Ora sto provando a completare il consumo dei due posteriori, ma ho già acquistato una coppia di Fusion 5 Performance: li proverò più avanti, credo anch'io che a regime monterò il Pro One solo davanti (e magari da 23 che tanto è quasi 25) ed il Performance, o altro TL-vero, più robusto, dietro...

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Scelta saggia

Tamagnun ha scritto:

Io ho montato una coppia di 25 a luglio: all'anteriore sono a 5200 km senza problemi nè forature, al posteriore due forature su due copertoni diversi, a 1100 e 1300km, il secondo dei quali con "asportazione" di un pezzetto di battistrada, come da foto indietro.
Sicuramente già belli spiattellati, al posteriore, con non troppi km!!

Ora sto provando a completare il consumo dei due posteriori, ma ho già acquistato una coppia di Fusion 5 Performance: li proverò più avanti, credo anch'io che a regime monterò il Pro One solo davanti (e magari da 23 che tanto è quasi 25) ed il Performance, o altro TL-vero, più robusto, dietro...

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Non aspettarti grandi percorrenze dai performance, io al post a 2800 ero sulle tele e peso 70 scarsi

ghianda ha scritto:

Non aspettarti grandi percorrenze dai performance, io al post a 2800 ero sulle tele e peso 70 scarsi

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Io con gli Atom Galactik 23 di Hutchinson facevo almeno 4-5000 al post. ed indefiniti all'anteriore: peso 240 g, forature zero, tenuta ottimale... Con i fusion5 Galactik 23 non penso di aver mai superato i 1000-1500 km al posteriore e per la prima volta ho veduto uno pneumatico consumarsi all'anteriore.. Aggiungo che pesano 260 g reali,più sensibili alle forature, tenuta eccellente... Si consideri infine che peso 64 kg.... Mi sembra di capire che nemmeno i performance, con aggravio di peso di altri 30g non riescano a competere con gli Atom (un Perf. Pesa almeno 45 g in più rispetto ad un Atom Galactik)
.. Ognuno tragga le sue considerazioni....

ares c50 ha scritto:

Io con gli Atom Galactik 23 di Hutchinson facevo almeno 4-5000 al post. ed indefiniti all'anteriore: peso 240 g, forature zero, tenuta ottimale... Con i fusion5 Galactik 23 non penso di aver mai superato i 1000-1500 km e per la prima volta ho veduto uno pneumatico consumarsi all'anteriore.. Aggiungo che pesano 260 g reali,più sensibili alle forature, tenuta eccellente... Si consideri infine che peso 64 kg.... Mi sembra di capire che nemmeno i performance, con aggravio di peso di altri 30g non riescano a competere con gli Atom.. Ognuno tragga le sue considerazioni....

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Giustissimo, quoto

ares c50 ha scritto:

Io con gli Atom Galactik 23 di Hutchinson facevo almeno 4-5000 al post. ed indefiniti all'anteriore: peso 240 g, forature zero, tenuta ottimale... Con i fusion5 Galactik 23 non penso di aver mai superato i 1000-1500 km al posteriore e per la prima volta ho veduto uno pneumatico consumarsi all'anteriore.. Aggiungo che pesano 260 g reali,più sensibili alle forature, tenuta eccellente... Si consideri infine che peso 64 kg.... Mi sembra di capire che nemmeno i performance, con aggravio di peso di altri 30g non riescano a competere con gli Atom (un Perf. Pesa almeno 45 g in più rispetto ad un Atom Galactik)
.. Ognuno tragga le sue considerazioni....

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Vorresti dire, quindi, che Hutchinson è andata così "indietro" sul tubeless top di gamma (la sua)?

Tamagnun ha scritto:

Vorresti dire, quindi, che Hutchinson è andata così "indietro" sul tubeless top di gamma (la sua)?

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Le prestazioni del fusion5 Galactik sono eccellenti ed è molto più facile da montare ma la durata è davvero irrisoria.. Forse gonfio troppo per il mio peso a 7 bar? (64 kg)

Io credo che alla fine sia tutto soggettivo e molto legato alla "fortuna" sia per strada, che per gomma che acquistiamo, perché anche se della stessa marca non saranno mai perfettamente uguali come caratteristiche, tubeless fallati a parte

con i primissimi tubeless scwalbe one ho gettato via 2 tubeless, quello posteriore dopo soli 1509 km e quello anteriore dopo 2250
poi con i tubeless a seguire generalmente sono arrivato sui 5000 km con qualche foratura all'attivo

ora con i fusion5 performance sono a 4600 km e mai una foratura, ne al posteriore ne tantomeno all'anteriore, peso 62 kg e gonfio a circa 6 atm davanti e 6,5 dietro, zero forellini su entrambe i tubeless ma su quello posteriore 3 tagli intorno ai 10 mm di cui uno si intravedono le tele ma ricoperti con una goccia di super attack gel

a questo punto spero di arrivare tranquillamente a valicare la soglia dei 5000 km, non posso che essere pienamente soddisfatto

PS
Stavo pensando per essere totalmente tranquillo in ogni uscita di portarmi dietro un tubeless nuovo da montare in situazioni estreme (e lasciare a casa le camere d'aria), le bombolette di co2 sono sufficienti comunque per farlo tallonare? direi di si, ma chiedo a voi piu' esperti

[MENTION=15111]Snowbike73[/MENTION] io ho provato a casa con le CO2 e tallonava subito. L'unico problema che potresti avere è che senza lattice se sei lontano da casa potrebbe perdere pressione, se metti il lattica qualcuno sconsigliava le bombolette perché essendo aria fredda potrebbe farlo solidificare o comunque non farlo lavorare correttamente.

Scusate un dubbio, (io è da un paio d'anni che utilizzo i tubeless),
voi dite che vi portate la camera d'aria per scorta in caso di bisogno ma come fate a montarla che io per far salire l'ultimo pezzetto di pneumatico devo usare le leve?

si pero' avessi anche da farmi ancora 60km per il ritorno, dubito che senza lattice in due ore il tubeless scenda a zero come pressione, non so, poi magari e' cosi', pero' mi sembrava una valida alternativa per essere quasi totalmente tranquillo dal punto di vista forature appiedanti

[MENTION=15111]Snowbike73[/MENTION] infatti, secondo me riusciresti a tornare a casa ma dipende anche dall'accoppiamento cerchio/copertone che solo tu conosci.
[MENTION=54353]tonybg[/MENTION] io mi porto anche le leve così come farei se usassi dei normali copertoncini.

Simone.01 ha scritto:

[MENTION=15111]Snowbike73[/MENTION] infatti, secondo me riusciresti a tornare a casa ma dipende anche dall'accoppiamento cerchio/copertone che solo tu conosci.
[MENTION=54353]tonybg[/MENTION] io mi porto anche le leve così come farei se usassi dei normali copertoncini.

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ma se usi le leve con la camera non rischi di pizzicare?
io quando usavo i copertoncini non ho mai usato le leve per tallonare.

tonybg ha scritto:

ma se usi le leve con la camera non rischi di pizzicare?
io quando usavo i copertoncini non ho mai usato le leve per tallonare.

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Devi fare attenzione e usare una camera non il lattice o superlight che comunque pesa meno di un copertone di scorta.

Con i Michelin Pro4 Grip e camera d'aria anche a casa senza leve non sarei mai riuscito a montarli quindi le difficoltà nel mio caso sono le stesse.

ares c50 ha scritto:

Le prestazioni del fusion5 Galactik sono eccellenti ed è molto più facile da montare ma la durata è davvero irrisoria.. Forse gonfio troppo per il mio peso a 7 bar? (64 kg)

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Penso sia una scelta del marketing, cioè dimezzare la durata equivale a raddoppiare il fatturato.
Personalmente abbandono subito tali coperture, comprando solo quelle che mi garantiscono "almeno" 4000 km sul posteriore per i miei 76 kg.

[MENTION=70772]Simone.01[/MENTION] io sono in possesso delle ruote spada oxygeno per cui posso desumere che essendo ruote nate per i tubeless non abbiano grossi problemi in fatto di tenuta di pressione, poi ovvio, arrivato a casa via di lattice e tutto cio' che serve