Fulcrum 0 vs. Fulcrum 40C

paolo25

Gregario
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wilier cento10air, specialized stumjumpet ht
mah, onestamente sto pensando di tenerle.
Certo che la scimmia delle Spada Oxygeno carbon... è tantissima.
o-o

Quasi quasi potrei sentire X-BIKE se mi fanno le stesse ruote (con mozzi DT) con lo stesso cerchio e raggi...fossero sui 700 euro le prenderei (il peso più o meno analogo):-x

ripeto da scarso che sono, piu le uso e piu le trovo delle grandissime ruote, se dovessi cambiarle guarderei solo roba con tubolare(cosi da avere delle ruote veramente leggerissime).
 

BrunoDM

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Ieri alla fine di una discesa di 5km al -9% medio, dopo l'ultima frenata pattini e cerchi hanno lanciato un bel sibilo. Per sfizio (e masochismo [emoji12] ) ho sfiorato la pista frenante anteriore e non era ustionante come credevo.
Ciò è dovuto al trattamento delle piste frenanti unitamente agli specifici pattini campagnolo oppure è proprio una prerogativa del composito scaldarsi e raffreddarsi velocemente?
 
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johnnyranger

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cannondale supesix evo 4 hm
Il carbonio dissipa il calore velocemente, chi crepa i cerchi secondo me ha proprio paura in discesa e pinza sempre costantemente,ma frenando forte e solo prima della curva anche dopo 17 km di discesa sono freddi e non fischiano

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_Flavio_

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Ieri alla fine di una discesa di 5km al -9% medio, dopo l'ultima frenata pattini e cerchi hanno lanciato un bel sibilo. Per sfizio (e masochismo [emoji12] ) ho sfiorato la pista frenante anteriore e non era ustionante come credevo.
Ciò è dovuto al trattamento delle piste frenanti unitamente agli specifici pattini campagnolo oppure è proprio una prerogativa del composito scaldarsi e raffreddarsi velocemente?

Il carbonio dissipa il calore velocemente, chi crepa i cerchi secondo me ha proprio paura in discesa e pinza sempre costantemente,ma frenando forte e solo prima della curva anche dopo 17 km di discesa sono freddi e non fischiano

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ma siete seri ? ;nonzo%;nonzo%

Il carbonio delle nostre ruote (fibre di carbonio annegate in resine) è un cattivo conduttore pertanto dissipa il calore molto peggio che non l'alluminio...è anche per questo che serve maggior attenzione con i cerchi in carbonio perchè serve più tempo a raffreddarli rispetto a quelli in alluminio.

é un pò la storia che c'è tra termosifoni in ghisa e alluminio :mrgreen:


Ad ogni modo dipende dalle discese e da quanto si deve\vuole frenare... ci sono discese che non permettono di lasciar correre la bici e ti obbligano a fare tante frenate ravvicinate, altre molto veloci dove si hanno meno frenate ma più potenti (vedi tornanti)

Le prime son quelle "pericolose"...
 

johnnyranger

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ma siete seri ? ;nonzo%;nonzo%

Il carbonio delle nostre ruote (fibre di carbonio annegate in resine) è un cattivo conduttore pertanto dissipa il calore molto peggio che non l'alluminio...è anche per questo che serve maggior attenzione con i cerchi in carbonio perchè serve più tempo a raffreddarli rispetto a quelli in alluminio.

é un pò la storia che c'è tra termosifoni in ghisa e alluminio :mrgreen:


Ad ogni modo dipende dalle discese e da quanto si deve\vuole frenare... ci sono discese che non permettono di lasciar correre la bici e ti obbligano a fare tante frenate ravvicinate, altre molto veloci dove si hanno meno frenate ma più potenti (vedi tornanti)

Le prime son quelle "pericolose"...
Io posso dirti che dopo una discesa con le shamal mi sono ustionato da quanto era caldo il cerchio, con le zero le bora e le 4 e le metron sempre appena tiepide

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_Flavio_

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Io posso dirti che dopo una discesa con le shamal mi sono ustionato da quanto era caldo il cerchio, con le zero le bora e le 4 e le metron sempre appena tiepide

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Sempre per via di quel che ti dicevo...

Il carbonio ci mette di più a scaldarsi ma mantiene più a lungo il calore ... sempre rispetto alle ruote in alluminio
 

Cyboraf

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mah, onestamente sto pensando di tenerle.
Certo che la scimmia delle Spada Oxygeno carbon... è tantissima.
o-o

Quasi quasi potrei sentire X-BIKE se mi fanno le stesse ruote (con mozzi DT) con lo stesso cerchio e raggi...fossero sui 700 euro le prenderei (il peso più o meno analogo):-x

chi è xbike un assemblatore?
 

_Flavio_

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Cominciamo male.

Anzi no, finiamola qui



Non era offensivo il mio "siete seri"... pareva scherzaste...

Comunque io ho le r4 carbon e faccio tanta salita e discesa e non si sono disintegrate neanche loro [MENTION=83436]paolo25[/MENTION] [emoji6]

Il mio intervento era solo per chiarire le differenze carbonio-alluminio circa la conducibilità termica
 

paolo25

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Non era offensivo il mio "siete seri"... pareva scherzaste...

Comunque io ho le r4 carbon e faccio tanta salita e discesa e non si sono disintegrate neanche loro [MENTION=83436]paolo25[/MENTION] [emoji6]

Il mio intervento era solo per chiarire le differenze carbonio-alluminio circa la conducibilità termica

Io non ci ho mai pensato a metterci le mani sopra dopo una lunga discesa, ma quelle rarissime volte che mi e' capitato ti toccarle non le ho mai sentite particolarmente calde, al contrario di quelle in alluminio che dopo 1km di discesa puoi farci le uova sopra!:mrgreen:
 

flavio-resana

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il carbonio sulla pista frenante viene trattato con resine specifiche ma soprattutto con materiali compositi, appunto, diversi per le sollecitazioni sia dovute alla spalla del copertoncino, sia per la opposta forza generata dal pattino freno.

Avete visto in F1 come i dischi diventano rossi incandescenti? il carbonio (SE TRATTATO) non ha problemi in alcuna maniera, invece le prime ruote erano praticamente esenti da resine e riporti, per cui erano spesso soggette a rovinarsi e/o sfibrarsi (peggio di tutto ho visto un paio di Bora con la pista frenante disciolta praticamente).
 

_Flavio_

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19 Ottobre 2011
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Tarmac SL7
Chiaro ma ciò non toglie che è e rimane un cattivo conduttore come la plastica, pertanto immagazzina il calore e lo dissipa meno velocemente... il calore rimane quindi circoscritto in punti ristretti mentre nel alluminio, ottimo conduttore, l'intera pista si scalda "uniformemente"

Hanno poi trovato mille soluzioni ma resta il fatto che è ancor più importante frenare quanto più possibile in una certa maniera con il carbonio proprio per la sciare maggior tempo alle piste di raffreddarsi...

Le mie attuali r4carbon vanno benissimo...in alcune discese strette, ripide e con asfalto rovinato (dove appunto non puoi prendere troppa velocità) però al tatto erano belle calde le piste.

Son in dubbio se portarle alla MDD o utilizzare le Ksyrium exalith
è solo un mesetto che le testo le r4carbon e la gara è praticamente solo in salita e discesa ed io le ho testate ancora poco...


Ps : problemi risolti [MENTION=19382]flavio-resana[/MENTION] si ma in parte, se freni male si deformano sempre i cerchi...vedi post sulle bora tubolare...


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stefano wally

Novellino
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I freni f1 sono compositi carbonio-carbonio quindi anche la matrice è in carbonio, lavorano per garantire il miglior attrito a ca 750 gradi, arrivano anche a 900
Le ruote sono compositi carbonio-resine che ovviamente non possono raggiungere quelle temperature e sono loro che fondono e creano i noti problemi
 

Versus

Novellino
22 Marzo 2017
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dogma f8
Chiaro ma ciò non toglie che è e rimane un cattivo conduttore come la plastica, pertanto immagazzina il calore e lo dissipa meno velocemente... il calore rimane quindi circoscritto in punti ristretti mentre nel alluminio, ottimo conduttore, l'intera pista si scalda "uniformemente"

Hanno poi trovato mille soluzioni ma resta il fatto che è ancor più importante frenare quanto più possibile in una certa maniera con il carbonio proprio per la sciare maggior tempo alle piste di raffreddarsi...

Le mie attuali r4carbon vanno benissimo...in alcune discese strette, ripide e con asfalto rovinato (dove appunto non puoi prendere troppa velocità) però al tatto erano belle calde le piste.

Son in dubbio se portarle alla MDD o utilizzare le Ksyrium exalith
è solo un mesetto che le testo le r4carbon e la gara è praticamente solo in salita e discesa ed io le ho testate ancora poco...


Ps : problemi risolti [MENTION=19382]flavio-resana[/MENTION] si ma in parte, se freni male si deformano sempre i cerchi...vedi post sulle bora tubolare...


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Dato che ho appena comprato le bora, leggo di particolari attenzioni sul modo di frenare con il carbonio, quindi volevo chiederti appunto qual è la tecnica giusta per non rischiare di rovinarli


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