Differenze tra 9 V e 10 V. Consiglio

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D

daniele

Novellino
23 Maggio 2007
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Avere un 53/39 con 12/27 a 9v e gli stessi rapporti con gruppo a 10v che cosa realmente cambia per chi fa GF e qualche gara a circuito, ho è solo una questione di moda.
Sono ad un bivio, tenere il 9v (ho appena cambiato la guarnitura mettendo la DURACE con Movimento Integrato) e cambiare solo il pacco pignoni con un DURACE (il resto è ULTEGRA), con 70 EURO faccio il tutto. O cambiare il tutto con un 10v (esclusa la guarnitura) mettendo tutto DURACE, la spesa aumenterebbe di molto.
Facendo i calcoli guadagnerei appena 120 gr. totali.;nonzo%

Con il 9V funziona tutto perfettamente.

Grazie.
Ciao Daniele
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19marco23

19marco23

Apprendista Scalatore
5 Gennaio 2007
2.028
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Buggiano (PT)
www.studiotecnicomariottini.it
PEnso che lui intesse dire che cambia tutto il gruppo esclusa la guarnitura per mettere il 10V. Anche io cmq posso dirti che ho ancora il durace a 9V, l'ho preso usato addirittura e mi ci trovo proprio bene, ho messo anche io una guarnitura diversa e tutto va bene...consiglio quindi di tenere il 9V fino a che va, poi vedi se ti capita un'occasione magari ci fai un pensierino.
 
Aqualung

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Ammiraglia
21 Aprile 2004
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sì e ci pedalicchio
Io ho il DA 9V su una bici ed il Centaur 10V sull'altra.
L'unica differenza che avverto è la mancanza, in pianura, del 16 sulle 9V: il salto dal 15 al 17 non è indolore.
Se si mette la compact il discorso cambia perchè la mancanza della combinazione 53 x 16 viene compensata dal 50 x 15.
In ogni caso, quando passo alla bici a 10V non vado più forte.....
 
P

pie_tr0

Apprendista Scalatore
29 Settembre 2004
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la mia
Ti suggerisco di rimanere come sei, col 10V l'unico ventaggio e' di avere un pignone in piu' (potrebbe essere il 16 o il 18) che usi solo in alcune situazioni mentre i vantaggi (che hai sempre) sono:
1) la catena 9V dura molto di piu'
2) il 9V e' meno rumoroso
3) e' meno critico nella regolazione

Personalmente ho il Campy 9V e ho modificato un Centaur 10V (convertito a 9) per avere la compatibilita con un Record 9V che va che e' una bellezza o-o
 
Aqualung

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pie_tr0 ha scritto:
Ti suggerisco di rimanere come sei, col 10V l'unico ventaggio e' di avere un pignone in piu' (potrebbe essere il 16 o il 18) che usi solo in alcune situazioni mentre i vantaggi (che hai sempre) sono:
1) la catena 9V dura molto di piu'
2) il 9V e' meno rumoroso
3) e' meno critico nella regolazione

Personalmente ho il Campy 9V e ho modificato un Centaur 10V (convertito a 9) per avere la compatibilita con un Record 9V che va che e' una bellezza o-o
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D'accordo su tutto tranne che per il punto 2.
I gruppi Shimano 10V sono più silenziosi delle precedenti versioni 9V.
Pure il mio Centaur 10V è più silenzioso del DA a 9V.
Insomma i progressi tecnologici si sentono sulla....catena.
o-o
 
M

Maethius

via col vento
2 Luglio 2007
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Genova
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Aqualung ha scritto:
il salto dal 15 al 17 non è indolore...
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E' una questione personale: anch'io sono molto sensibile ai salti fra un rapporto e l'altro :wacko: e per questo consiglierei il 10v: nei falsopiani ritengo importante poter mantenere la frequenza ideale di pedalata ma, ripeto, ognuno dovrebbe provare.
L'unico vero difetto del 10 v è la durata più limitata della catena ma è un componente in fondo poco costoso rispetto a molti altri.
 
Aqualung

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Ammiraglia
21 Aprile 2004
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sì e ci pedalicchio
Maethius ha scritto:
E' una questione personale: anch'io sono molto sensibile ai salti fra un rapporto e l'altro :wacko: e per questo consiglierei il 10v: nei falsopiani ritengo importante poter mantenere la frequenza ideale di pedalata ma, ripeto, ognuno dovrebbe provare.
L'unico vero difetto del 10 v è la durata più limitata della catena ma è un componente in fondo poco costoso rispetto a molti altri.
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Io avverto molto la mancanza del 16.
In pianura uso spesso il 15 e a volte passando al 17 la pedalata diventa di colpo troppo agile, insomma mi manca il pignone intermedio.
Poi va a preferenze naturalmente.
Nei 10V la catena è vero che dura meno.
Quella Shimano ha una poi vita esageratamente breve, però quella campagnolo dura attorno ai 5.000-7.000 km che non sono cmq pochi.
 
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