(confidando che gli esperti di ruota fissa mi parlino ancora...)
ho preso anche le
ruote e il pignone (provvisorio)!
le ruote sono due gingillini esilissimi da tubolare: cerchi marchiati colnago grigi antracite, mozzi campagnolo credo di bassa gamma. ruote normalissime,3° avanti e dietro,mozzo posteriore "old style" ad eccezione dei raggi dell'anteriore, che sono molto sottili e con la parte centrale aerodinamica, tipo cxray, ma moooolto più sottili. boh, mai visti, potenzialmente fragilissimi...
il pignone è provvisorio nel senso che è un 21, che accoppiato al pur generoso 42 mi da uno sviluppo metrico un po' piu corto di quel che speravo, ma dalla cantina del mio fornitore dovrebbe saltare fuori un 18 più consono.
marchio "campagnolo everest".
dalle prime prove sembra che montando la corona all'interno della guarnitura e il pignone tutto all'esterno la linea di catena sia diritta. Qualcosa posso ancora guadagnare spostando con qualche spessore il 42 verso l'interno (ho circa 6/7 mm prima che tocchi il fodero).
bloccare il pignone sarà arduo? io contavo di mettere una ghiera da BB all'interno, che faccia più da "controdado" che da spessore, e poi tempestare il tutto di loctite, stringendo il tutto con la delicatezza di un portuale...può funzionare?
manca ancora i tubolari, che saranno moolto economici e l'adattatore per la serie sterzo e poi via!
edit:
per le ruote+pignone+bloccaggi ho speso altri 40 euri, condizioni delle ruote discrete, specie l'anteriore.