qualcuno può dirmi che cosa è successo coi dischi alla Vuelta ? non ho seguito la gara e non so se poi li hanno usati o meno
Freni a disco: pregi e difetti
- Creatore Discussione flavio-resana
- Data di inizio
- Stato
perchè dici beta tester ?
i freni in questione sono in vendita da un anno ... mica sono prototipi
era una bici test, non il test di un prototipo
Lo so che sono in vendita, da oltre un anno se si considerano i primi idraulici ex-serie 105 5700. Il problema è che come per tutti i prodotti nuovi, un conto sono le teorie, un conto sono i test di laboratorio, un altro conto sono le tolleranze della catena di montaggio, la vita reale e la maturazione tecnologica di un'innovazione.
Li lascerei maturare ancora un po' prima di considerarli affidabili.
E, mi dispiace, i freni sono una di quelle poche cose che non devono MAI rompersi.
La modulabilita dei freni a disco mi hanno evitato un bel volo, ho preso una buca dentro una galleria buia... Saltando ho inchiodato la ruota posteriore, per fortuna l'anteriore no. L'altro giorno in una curva un def... L'ha tagliata nel senso opposto e, anche li, ho tirato leggermente il freno è sn riuscito a stringere senza problemi. Con invecchi freni avrei inchiodato ambo i casi con conoscenza dell'asfalto
Inviato da mio iPhone
Inviato da mio iPhone
una domanda: secondo voi coesisteranno i 2 sistemi "flat mount" e "post mount" oppure si affermerà solo il "flat mount"?
perché per il 2016 Focus ha entrambi, il primo su Izalco il secondo su Cayo, altre case adottano il primo altre il secondo...addirittura DEDACCIAI col RAN DB ha un sistema che non è inserito nel triangolo, bensì nel forcellino come sulle MTB Canyon...chissà come mai.
perché per il 2016 Focus ha entrambi, il primo su Izalco il secondo su Cayo, altre case adottano il primo altre il secondo...addirittura DEDACCIAI col RAN DB ha un sistema che non è inserito nel triangolo, bensì nel forcellino come sulle MTB Canyon...chissà come mai.
una domanda: secondo voi coesisteranno i 2 sistemi "flat mount" e "post mount" oppure si affermerà solo il "flat mount"?
perché per il 2016 Focus ha entrambi, il primo su Izalco il secondo su Cayo, altre case adottano il primo altre il secondo...addirittura DEDACCIAI col RAN DB ha un sistema che non è inserito nel triangolo, bensì nel forcellino come sulle MTB Canyon...chissà come mai.
augurabile l'introduzione di uno standard, anche se la vedo dura!
dovrebbero essere in due, anche F.Shleck, e sembra che l'hanno utilizzati solo durante la tappa di giovedi scorso.
domanda ai più esperti
perché nella mountain si usa una accoppiata standard 180ant/160 post mentre nella strada si vede normalmente un più ridotto 160/140 ma anche 140/140?. vero che le pendenze sono minori sulla strada ma le velocità maggiori e all'occorrenza i dischi devono accumulare ben più energia convertendo la cinetica in calore.
scendere una strada asfaltata ripida è critico per l'impianto dischi anche con la mtb (esempio mortirolo, valcava). non capisco la scelta di avere un impianto ridotto per la bdc.
i pistoni in questo modo sono più stressati per via della maggior forza che devono fare.
un rotore 180 anteriore e 160 posteriore lo vedrei più sicuro dal punto di vista surriscaldamento e permetterebbe di scendere con le forze applicate al pistone. nulla cambierebbe per il telaio. le forze in gioco massime sono legate al rallentamento ottenibile e quello non varia.
perché nella mountain si usa una accoppiata standard 180ant/160 post mentre nella strada si vede normalmente un più ridotto 160/140 ma anche 140/140?. vero che le pendenze sono minori sulla strada ma le velocità maggiori e all'occorrenza i dischi devono accumulare ben più energia convertendo la cinetica in calore.
scendere una strada asfaltata ripida è critico per l'impianto dischi anche con la mtb (esempio mortirolo, valcava). non capisco la scelta di avere un impianto ridotto per la bdc.
i pistoni in questo modo sono più stressati per via della maggior forza che devono fare.
un rotore 180 anteriore e 160 posteriore lo vedrei più sicuro dal punto di vista surriscaldamento e permetterebbe di scendere con le forze applicate al pistone. nulla cambierebbe per il telaio. le forze in gioco massime sono legate al rallentamento ottenibile e quello non varia.
Nessuno ti vieta di mettere un 180 davanti ma non credo serva. Le MTB sono più pesanti ed hanno bisogno di più potenza perché è lo stile di guida che lo richiede.
eh non lo so se si puo mettere un 180, perché la misura standard è 140. normalmente un adattatore che fa +40 non si mette, perché stressa le viti e il serraggio.
di sicuro i miei 80kg non li affiderei ad un 140. ho fatto con la mtb discese asfaltate e il 180 ci vuole tutto. ma non per la potenza, per la capacità termica che garantisce e in questo vedo poca differenze tra le esigenze mtb e quelle strada. sbaglio?
eh non lo so se si puo mettere un 180, perché la misura standard è 140. normalmente un adattatore che fa +40 non si mette, perché stressa le viti e il serraggio.
di sicuro i miei 80kg non li affiderei ad un 140. ho fatto con la mtb discese asfaltate e il 180 ci vuole tutto. ma non per la potenza, per la capacità termica che garantisce e in questo vedo poca differenze tra le esigenze mtb e quelle strada. sbaglio?
L'attacco post mount è lo stesso delle MTB quindi non credo ci siano controindicazioni nel montare il 180 e comunque con quell'attacco non ci va il 140 davanti. Se hai il flat mount allora cambia.
è proprio qua il problema.L'attacco post mount è lo stesso delle MTB quindi non credo ci siano controindicazioni nel montare il 180 e comunque con quell'attacco non ci va il 140 davanti. Se hai il flat mount allora cambia.
a parte che farò ancora almeno un paio di stagioni con il telaio attuale per freni ad arco , la cosa che mi turberebbe di più sarebbe spendere tanti soldini in un telaio (perché la spesa è nel telaio) che poi ha un attacco foriero di modifiche perché tecnicamente ci si accorge che non è l'ottimo per l'utilizzo. ma non potevano uniformarsi alle quote mtb che sono già consolidate da anni??
su bike radar ho visto di dischi posizionati male tra anteriore/posteriore, in qualche caso porzioni di pasticche che rimangono esterne al disco. ma si può??
p.s. secondo me appena i dischi strada faranno volumi con gli amatori ,non solo italiani ma anche oltralpe, dal momento che ci sono anche biker di oltre 100kg.... ai primi incidenti e alle prime cause .... tutto si spostera verso rotori 20mm più grandi e con essi gli attacchi a telaio.
Ultima modifica:
Il problema, se così vogliamo chiamarlo, sta proprio nel disco che a detta degli "esperti" (ma ne sono convinti anche tanti pro) è una specie di lamina che, in caso di incidente di gruppo, potrebbe conficcarsi in ogni dove.
Personalmente non so quanto sia vera questa affermazione... ma tant'è che comunque obbliga i progettisti a stare quanto più contenuti possibile nel diametro... in rete si trova la prova dei primi esemplari disco Ultegra Shimano dove veniva fatta una prova di discesa dall'Etna proprio per testare la resistenza dei dischi aventi come diametro 160 ant e 140 post dove risultavano essere anche fin troppo sovradimensionati con però un problema al sistema pastiglia-pinza di surriscaldamento... tant'è che la Shimano ha provveduto ad alettare il corpo pinza.
Personalmente non so quanto sia vera questa affermazione... ma tant'è che comunque obbliga i progettisti a stare quanto più contenuti possibile nel diametro... in rete si trova la prova dei primi esemplari disco Ultegra Shimano dove veniva fatta una prova di discesa dall'Etna proprio per testare la resistenza dei dischi aventi come diametro 160 ant e 140 post dove risultavano essere anche fin troppo sovradimensionati con però un problema al sistema pastiglia-pinza di surriscaldamento... tant'è che la Shimano ha provveduto ad alettare il corpo pinza.
- Stato
-
Bianchi Arcadex gravel grx 600 2021 pari al nuovo
Bianchi Arcadex GRX 600, gravel, colorazione gold storm. Del 2021, sostanzialmente inutilizzata. Taglia M. Nessuna modifica rispetto alla produzione originale. Condizioni davvero pari al nuovo. Località: Giussago (PV). Possibile prova. Spedizione da concordare.