Ma "tendenzialmente"
,le tendenze mica nascono da sole,sono un misto di desiderata degli acquirenti e di spinte pubblicitarie(che in alcuni casi rivendicano veri miglioramenti tecnologici,in altri è solo fuffa)dei produttori e comprendere dove i due fattori si intersecano e dove l'uno incide maggiormente sull'altro non è facile,anche se io propendo quasi sempre per l'invasività del marketing e non solo per ciò che concerne il mezzo(cioè come deve essere fatta una bdc performante)ma anche più a monte,toccando premesse e fini(ad esempio cosa vuol dire performance in bdc e assolutizzandolo).Ossia tu "devi" essere così per essere socialmente accettato e noi ti vendiamo ciò che ti permette di esserlo secondo i parametri da noi stessi decisi di "normalità sociale",è un giochetto piuttosto vecchio ma che,purtroppo,funziona quasi sempre.
Occorre fare una riflessione
Qui si discute di tecnica non di fuffa.
Ci sono dei tecnicismi nelle nuove bici indiscutibili, che guarda caso provengono dalla MTB.
Sistema bloccaggio ruota PP non fuffa ma solido conferisce una stabilità superiore, con mozzi di larghezza maggiorata, con un lacing decisamente piu stabile
Integrazione cablaggio e aerodinamica, precedentemente neanche preso in considerazione.
Sezione degli pneumatici, tema del topic, maggiorata, miglior frenata e stabilità in curva.
Ottimizzazione degli spessori del telaio per alloggiare i dischi, uguale stabilità maggiore.
Freni a disco molto più efficaci in discesa e soprattutto sul bagnato, dove un pattino viene disintegrato, ma,, cosa importantissima, il cerchio non scalda salvaguardando la sicurezza del pilota.
Sistema cambio elettronico o meccanico derivato dalla MTB, con sistemi di regolazione molto più efficienti,vedi vite B.
Dunque la teoria del vorrei ma non posso, si esaurisce davanti ai fatti.
Io ancora non ho una bici disk per scelta di peso, ma vedendo i lati positivi penso che chi l'acquista, anche sacrificando un po' di peso, nota negativa, faccia una cosa sensata