Il Tubeless sulla Bdc (Parte terza)

bomberos ha scritto:

Anche a me mavic non convince per niente....a quel prezzo si prendono due coppie di Fulcrum 3 e sono Ruote con la R maiuscola
Mavic era certezza 15 anni fa adesso non le prenderei nemmeno regalate

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Come mai? Personalmente le uso in mtb con molta soddisfazione ma nel mondo bdc alle ruote mavic non mi sono mai avvicinato perchè per ora con fulcrum bontrager e qualche componente shimano sono stato molto felice, però ho amici che le usano e ne hanno più di un paio senza lamentare problemi o altro.

bomberos ha scritto:

Anche a me mavic non convince per niente....a quel prezzo si prendono due coppie di Fulcrum 3

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O meglio ancora le attuali Dt swiss RR21... canale largo 18, molto aerodinamiche e vento laterale ininflente... sistema ruota libera star rachet... senza parlare dei mozzi 240 che sono un riferimento di categoria.

yuk ha scritto:

77 kg con panaracer da 25 mm al posteriore raggiungo i 4000 km la tenuta invernale e sul bagnato e altrettanto buona come quella estiva.
All'anteriore ho perso il conto dei km fatti.

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Esclusivamente come durata, quindi, si conferma in linea con il Pro One.

Grazie per aver riportato la tua esperienza

tony fish ha scritto:

Veramente c'è scritto 19 due volte [emoji4]

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Misura ETRTO: 622x19TC Road
Materiale: fibre di carbonio 3K
Altezza: 25 mm
Superficie frenante: carbonio con tecnologia TgMAX
Foratura: tradizionale
Larghezza interna: 19 mm
Diametro foro valvola: 6,5 mm
Pneumatico: UST tubeless e camera d'aria

Mi pare d'aver visto che le alluminio sono tutte 17, mentre tra le carbonio ci sono anche le 19, chissà perché di questa scelta.

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dagos ha scritto:

Cmq quando avevo guardato il link anche a me dava 17c, o hanno cambiato in giornata o chissà che è successo

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giuro che anche quando ho guardato io c'era scritto 17c!
boh, avranno fatto un pò di confusione temporanea.

yuk ha scritto:

77 kg con panaracer da 25 mm al posteriore raggiungo i 4000 km la tenuta invernale e sul bagnato e altrettanto buona come quella estiva.
All'anteriore ho perso il conto dei km fatti.

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Adesso ho preso i panaracer da 25 peso 87 kg con i pro one il massimo che ho raggiunto al posteriore sono stati 1800/1900 km ma di solito non superavo i 1500 ..vi faro' sapere come si comportano i panaracer spero almeno 2500/3000

eccomi a voi, seguendo le vostre indicazioni ho voluto provare i tubless PRO ONE
In realtà per adesso li ho solo montati sulle mie nuove ruote Farsport (china).

iniziamo...con dirvi che i miei alla bilancia si fermano a 224gr non male veramente non male...

il montaggio a secco è risultato un po laborioso, ma immaginavo peggio, vabeh insomma le mie dita ancora urlano di dolore....
primo gonfiaggio cosi....magari ho fortuna.... presa diretta perfettamente gonfiate a 8atm senza lattice ne saponi, immagino si sgonfino...x adesso dopo circa 2 ore perfettamente gonfie....

faccio un giro per il quartiere per capire le caratteristiche tanto blasonate...

gonfiate a 8atm la scorrevolezza mi sembra uguale a prima, ma ripeto la prova lho fatta sulla strada del quartiere, assorbimento buche altro ....saranno pure le ruote nuove ma anche qui non vedo miglioramenti marcati , si forse un po meno ....mi riserbo di fare una prova piu significativa....

sepica ha scritto:

gonfiate a 8atm

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8 è veramente tanta roba.... max 7sono arrivato

pensa che oggi 4 passi dolimitici a 6,5 sull'anteriore

mik74 ha scritto:

8 è veramente tanta roba.... max 7sono arrivato

pensa che oggi 4 passi dolimitici a 6,5 sull'anteriore

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in realta avendo il compressore, è stato un attimo pssss.... e gia stava ad 8....ora devo capire quale sia la giusta pressione per me.

Sembra basso il peso...

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mik74 ha scritto:

8 è veramente tanta roba.... max 7sono arrivato

pensa che oggi 4 passi dolimitici a 6,5 sull'anteriore

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Si va meglio molto più confort

Qualcuno mi spiega sta cosa....
Ieri sera dopo un giretto ho lasciato la bici in garage, stasera sono andato in garage e avevo l'anteriore a terra.
Ho gonfiato a 7 bar e ho fatto 2 ore di bici e la pressione è rimasta tale e quale.
Monto TL pro one 25 con il lattice dentro.
Ho bucato?
Se si come può essere che si è sgonfiata pur riparandosi visto che ora non perde più?
Grazie a chi mi spiega, non ho esperienza di TL

sepica ha scritto:

eccomi a voi, seguendo le vostre indicazioni ho voluto provare i tubless PRO ONE
In realtà per adesso li ho solo montati sulle mie nuove ruote Farsport (china).

iniziamo...con dirvi che i miei alla bilancia si fermano a 224gr non male veramente non male...

il montaggio a secco è risultato un po laborioso, ma immaginavo peggio, vabeh insomma le mie dita ancora urlano di dolore....
primo gonfiaggio cosi....magari ho fortuna.... presa diretta perfettamente gonfiate a 8atm senza lattice ne saponi, immagino si sgonfino...x adesso dopo circa 2 ore perfettamente gonfie....

faccio un giro per il quartiere per capire le caratteristiche tanto blasonate...

gonfiate a 8atm la scorrevolezza mi sembra uguale a prima, ma ripeto la prova lho fatta sulla strada del quartiere, assorbimento buche altro ....saranno pure le ruote nuove ma anche qui non vedo miglioramenti marcati , si forse un po meno ....mi riserbo di fare una prova piu significativa....

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Anche io ho comprato ruote tubeless in carbonio per la bici da strada da Farsport... Purtroppo le valvole in dotazione sono troppo corte e sto aspettando delle prolunghe filettate dalla Cina 😀

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Maceio ha scritto:

Qualcuno mi spiega sta cosa....
Ieri sera dopo un giretto ho lasciato la bici in garage, stasera sono andato in garage e avevo l'anteriore a terra.
Ho gonfiato a 7 bar e ho fatto 2 ore di bici e la pressione è rimasta tale e quale.
Monto TL pro one 25 con il lattice dentro.
Ho bucato?
Se si come può essere che si è sgonfiata pur riparandosi visto che ora non perde più?
Grazie a chi mi spiega, non ho esperienza di TL

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probabile che hai bucato verso la fine del primo giro e il lattice non è riuscito a riparare il foro perche hai tenuto la bici ferma, quando hai poi rigonfiato sei andato subito a fare un giro e il lattice muovendoti ha tappato il foro..

andytnt80 ha scritto:

probabile che hai bucato verso la fine del primo giro e il lattice non è riuscito a riparare il foro perche hai tenuto la bici ferma, quando hai poi rigonfiato sei andato subito a fare un giro e il lattice muovendoti ha tappato il foro..

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Grazie della spiegazione

sepica ha scritto:

eccomi a voi, seguendo le vostre indicazioni ho voluto provare i tubless PRO ONE
In realtà per adesso li ho solo montati sulle mie nuove ruote Farsport (china).

iniziamo...con dirvi che i miei alla bilancia si fermano a 224gr non male veramente non male...

il montaggio a secco è risultato un po laborioso, ma immaginavo peggio, vabeh insomma le mie dita ancora urlano di dolore....
primo gonfiaggio cosi....magari ho fortuna.... presa diretta perfettamente gonfiate a 8atm senza lattice ne saponi, immagino si sgonfino...x adesso dopo circa 2 ore perfettamente gonfie....

faccio un giro per il quartiere per capire le caratteristiche tanto blasonate...

gonfiate a 8atm la scorrevolezza mi sembra uguale a prima, ma ripeto la prova lho fatta sulla strada del quartiere, assorbimento buche altro ....saranno pure le ruote nuove ma anche qui non vedo miglioramenti marcati , si forse un po meno ....mi riserbo di fare una prova piu significativa....

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sicuro del peso rilevato?
sono da 23 o 25?

cmq io ieri ho montato i 23 su Fulcrum Zero 2 way fit e devo dire che a secco sono andati su bene e si sono gonfiati tranquilli con pompa a mano.

stamattina ancora belli gonfi.

flavio-resana ha scritto:

sicuro del peso rilevato?
sono da 23 o 25?

cmq io ieri ho montato i 23 su Fulcrum Zero 2 way fit e devo dire che a secco sono andati su bene e si sono gonfiati tranquilli con pompa a mano.

stamattina ancora belli gonfi.

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i miei due pro one da 23 pesano esattamente 254gr ognuno

I miei pro one da 23 pesano uno 238gr è uno 250gr


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sepica ha scritto:

iniziamo...con dirvi che i miei alla bilancia si fermano a 224gr non male veramente non male...

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molto strano il peso, calcolando che le ultime produzioni dovrebbero essere aumentate e non diminuite

Come pressione non ho letto il tuo peso, ma il bello del tubeless è che puoi scendere con le pressioni aumentare confort e medie
se non sei strapesante 7 anche per il 23 è davvero troppo, sopratutto per queste gomme (che poi comunque si ammorbidiranno)

Non ho capito se poi hai messo il lattice o meno, se non l'hai messo fallo assolutamente, per me andrebbe messo sempre, ma a maggiore ragione in queste che non sono gomme tubeless native e che ne hanno bisogno anche per questioni di sicurezza.

.......ooooohhhhhh tanto non ci casco....non le rismonto per pesarvele di nuovo :angrymod:

cmq il peso sicuro era quello ora bisogna vedere se la bilancia è precisa, è di quelle elettroniche messa bene in piano...che diet passo dall'orefice x essere sicuro

sepica ha scritto:

.......ooooohhhhhh tanto non ci casco....non le rismonto per pesarvele di nuovo :angrymod:

cmq il peso sicuro era quello ora bisogna vedere se la bilancia è precisa, è di quelle elettroniche messa bene in piano...che diet passo dall'orefice x essere sicuro

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ahaha ma no ci mancherebbe, la domanda per me sorge spontanea non per questioni di peso in sè di cui non mi frega molto, ma per questioni di robustezza e scelte di larghezza gomme, di base se una gomma vede aumentare il peso in produzione dal dichiarato anche del 20% la cosa fa supporre che ci sia stato un rinforzo e su materiali tirati all'osso come questi potrebbe essere una differenza rilevante.

Mi spiego, le ultime 25 pro one che ho preso pesano 20 grammi l'una in più del dichiarato, mentre le precedenti mediamente solo 8-10 grammi in più, il che mi ha fatto pensare che abbiano irrobustito le 25, ma a questo punto mi sorge il dubbio misura.

Ho anche una 28 (che uso al posteriore delle Ican 50 cinesi a proposito) che pesa solo 8 grammi in più di queste ultime 25 e mi chiedo ha senso prendere le 25 che poi si lasciano andare e su canale 18/19 arrivano a 29 oppure non è meglio prendere direttamente le 28 che fanno poco più di 29 effettivo e per 8 grammi in più l'una hanno una larghezza di battistrada di 2mm in più e posso usarle a pressioni ancora più basse?

Poi leggo che le 23 che hai tu pesano 10 grammi meno del dichiarato e le mie elucubrazioni su irrobustimenti vari vanno a farsi benedire
E' vero che stiamo parlando di 3 misure diverse e ognuna avrà i suoi perchè, ma a questo punto vorrei capire cosa sta combinando schwalbe e mi piacerebbe sapere che pesi hanno rilevato altri che hanno comprato recentemente le Pro one in varie misure.