Ma le gomme da 25.....

Xander ha scritto:

- L'intagliatura è inutile?

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si

Xander ha scritto:

- Col bagnato si stà a casa?

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meglio. se cadi e ti fai male quanto hai guadagnato ad uscire? ovvio che se piove mentre sei già fuori tanto vale rimanere fuori.

Xander ha scritto:

- E se esco con l'asciutto e dietro una curva trovo il bagnato?

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vai piano.

Xander ha scritto:

- Se un pneumatico che tenga "abbastanza bene" sul bagnato non esiste, qual'è allora il "meno peggio" ?

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evita quelli con la mescola silicea (quasi tutti). Per assurdo, gli pneumatici che tengono un po' di + sono di concezione un po' + vecchia. Ho corso con dei copertoncini "Gommeitalia" molto poco scorrevoli ma con un grip decente anche su bagnato e mi ci sono trovato bene.

sabby ha scritto:

per 39*26 70 gr???????io ho sotto le fortezza super lite 190 grammi da 23 esistono i veloflex da 22 180 gr uan copertira da 25 farà penso almeno 250 la diff è 70 gr a cop 140 gr in tutto!!!!!per non citare poi i vari continental da160 !!!!!

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intendevo gomme top di gamma all-around, non quelle pensate per essere leggere. nella gamma continental , michelin e vittoria pesano tutte 220gr.
secondo i dati per passare da 23 a 25 con michelin aggiungi 90gr, per michelin 20gr.

Xander ha scritto:

Allora questi....? sono inutili?

pensa che stavo per comprarli

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La tenuta del pneumatico è data anche dalla deformazione della gomma.. In realtà la ruota per percorrere una distanza pari alla circonferenza ruota di un angoo > di 360.. questo scorrimento in più permette l'aderenza, oltre a legami chimici tra gomma e bitume, aggrappamento meccanico, e deformazione del pneumatico.. Quelle piccole scalpiture permetton a un pneumatico di deformarsi maggiormente (rotazione >> di 360°) e miglioran l'aggrappamento meccanico al suolo.. ma non servon minimamente a espeller l'acqua! son canali troppo piccoli e l'impronta a terra è la stessa di un copertone liscio!

Xander ha scritto:

30x26 ha scritto:

...per passare da 23 a 25 con michelin aggiungi 90gr, per michelin 20gr.

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non capisco....

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effettivamente non sono congruenti ma ci possono essere molte cause.
1 - pesi dichierati errati.
2 - aumento diverso di dimensione (i michelin in genere sono piu' grandi)
3 - i michelin hanno fianco spesso e poca gomma. i continental sono il contrario. e' probabile che per aumentare misura si aumenti principalmente il fianco, quindi coi michelin aumenti di piu'.

in qualunque caso, a parita' di gomma, le differenze sono sotto i 100gr.
il peso medio di 3 esemplari di continental gp 4 season da 28mm su
http://weightweenies.starbike.com/listings/components.php?type=roadtyres
risulta 255gr. +70gr su una coppia di 23 di alta gamma.....

New ha scritto:

luka, c'è qualcosa che non mi torna: usi copertoncini da 25 per aumentare il comfort, e poi gonfi a 9 bar e indubbiamente lo diminuisci (gomma + gonfia = meno comfort se i teorici mi concedono almeno questo assioma). con che scopo?
nn fai prima a prendere un 23 e a gonfiarlo alla pressione indicata?
fra l'altro gonfiando il 25 "oltre", non corri il rischio di far scoppiare il copertoncino?

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ti assicuro che rimangono cmq "morbidi" a 9 bar, strano, ma è così.. la tenuta è migliore rispetto al 23, viaggi.. ad occhi QUASI chiusi

Comunque, girare a 9 bar, se non si pesa 90 Kg o non si fa una cronometro, non serve a una benemerita mazza, come abbondantemente comprovato da tutti i test che ci pubblicate qui.
Se poi si gonfia la gomma anche oltre la pressione indicata dal produttore, oltre a stare più scomodi ed avere meno aderenza, si cercano guai.