Di2 11v: regolazione cambio posteriore

puma75 · 29 Ottobre 2015

buongiorno,

magari è un argomento già discusso ma con il "cerca" trovo tante cose ma mi ci perdo.

ho un Ultegra Di2 11v appena acquistato. il meccanico ha fatto tutto il set di collegamento e "inizialmente" funzionava bene.
oggi ho cambiato ruota posteriore e seppur essendo sempre una fulcrum il cambio posteriore sembra "decentrato" rispetto ai rocchetti specialmente quelli finali 23-25-28. Quando sale sul 28 va bene ma dopo pochi attimi il cambio "scende" leggermente facendo sbalzare la catena. Anche cambiando la battuta di fine corsa è uguale. Sembra che il cambio abbia "memorizzato" un campo di deragliata.
con il cambio meccanico sarebbe stato sufficiente agire sulla tensione del filo, ma in questo caso bisogna fare ( ovviamente ) qualcos'altro?

sembra che gli debba essere impostato un nuovo "campo di lavoro"

grazie per le preziose info

bis · 29 Ottobre 2015

Per curiosita', cosa hai usato per cercare?
Questo e' quel che trovo io ...
http://www.bdc-forum.it/searchresul...of=FORID:9&q=regolazione+ultegra+di2&sa=Cerca

lucabj70 · 29 Ottobre 2015

dunque premesso che difficilmente le ruote libere e i pacchi pignoni sono uguali al 100% con il di2 è semplicissimo....regoli i fondo corsa, e seguendo la procedura shimano del semaforo porti sul 5 pignone e fai i micro aggiustamenti del caso. procedura da 2 minuti totali forse....scaricati il manuale...è più facile farlo che spiegarlo.

Carlao69 · 29 Ottobre 2015

puma75 ha scritto:
buongiorno,

magari è un argomento già discusso ma con il "cerca" trovo tante cose ma mi ci perdo.

ho un Ultegra Di2 11v appena acquistato. il meccanico ha fatto tutto il set di collegamento e "inizialmente" funzionava bene.
oggi ho cambiato ruota posteriore e seppur essendo sempre una fulcrum il cambio posteriore sembra "decentrato" rispetto ai rocchetti specialmente quelli finali 23-25-28. Quando sale sul 28 va bene ma dopo pochi attimi il cambio "scende" leggermente facendo sbalzare la catena. Anche cambiando la battuta di fine corsa è uguale. Sembra che il cambio abbia "memorizzato" un campo di deragliata.
con il cambio meccanico sarebbe stato sufficiente agire sulla tensione del filo, ma in questo caso bisogna fare ( ovviamente ) qualcos'altro?

sembra che gli debba essere impostato un nuovo "campo di lavoro"

grazie per le preziose info

anch'io avevo un problema di regolazione posteriore quando arrivò la bici nuova (due mesi fa circa): scaricato le istruzioni, seguiti i passaggi (pagg. 52-54 dell'allegato) e in pochi secondi il problema era sistemato...

Cicli Cornale · 29 Ottobre 2015

puma75 ha scritto:
buongiorno,

magari è un argomento già discusso ma con il "cerca" trovo tante cose ma mi ci perdo.

ho un Ultegra Di2 11v appena acquistato. il meccanico ha fatto tutto il set di collegamento e "inizialmente" funzionava bene.
oggi ho cambiato ruota posteriore e seppur essendo sempre una fulcrum il cambio posteriore sembra "decentrato" rispetto ai rocchetti specialmente quelli finali 23-25-28. Quando sale sul 28 va bene ma dopo pochi attimi il cambio "scende" leggermente facendo sbalzare la catena. Anche cambiando la battuta di fine corsa è uguale. Sembra che il cambio abbia "memorizzato" un campo di deragliata.
con il cambio meccanico sarebbe stato sufficiente agire sulla tensione del filo, ma in questo caso bisogna fare ( ovviamente ) qualcos'altro?

sembra che gli debba essere impostato un nuovo "campo di lavoro"

grazie per le preziose info

La descrizione che hai fatto è tanto da forcellino leggermente piegato.

puma75 · 29 Ottobre 2015

grazie dei consigli!

non era il forcellino piegato ma andava fatta la registrazione sul 5° pignone... adesso gira anche meglio di prima o-o

lucabj70 · 30 Ottobre 2015

vedi ti ho detto che era semplicissimo....mi era capitato uguale su una bici da gara sostituendo casseta con 3 denti di più o-o

mormar02 · 25 Marzo 2016

una domanda...
ho un telaio nuovo cannondale supersix e ho montato il Durace di2..

quando vado a regolare il deragliatore posteriore però mi trovo in difficoltà..

per prima cosa vado per regolare le battute...per quanto riguarda il pignone grande devo stringere perchè altrimenti mi butterebbe la catena fuori dalla cassetta, però poi ho il problema qunado vado a fare la regolazione sul pignone più piccolo perchè la catena si ferma sul penultimo(con la vite che regola la battuta allentata il più possibile)....

praticamente è come se fosse tutto sfalsato di un rapporto in alto...

che fare?

il forcellino è nuovo come il telaio e non è piegato...

eliflap · 25 Marzo 2016

devi regolare il cambio sul pignone 5 prima di regolare le viti H e L

probabile che sia spostato tutto verso una parte ....

nick73 · 9 Maggio 2017

mormar02 ha scritto:
una domanda...
ho un telaio nuovo cannondale supersix e ho montato il Durace di2..

quando vado a regolare il deragliatore posteriore però mi trovo in difficoltà..

per prima cosa vado per regolare le battute...per quanto riguarda il pignone grande devo stringere perchè altrimenti mi butterebbe la catena fuori dalla cassetta, però poi ho il problema qunado vado a fare la regolazione sul pignone più piccolo perchè la catena si ferma sul penultimo(con la vite che regola la battuta allentata il più possibile)....

praticamente è come se fosse tutto sfalsato di un rapporto in alto...

che fare?

il forcellino è nuovo come il telaio e non è piegato...

stesso problema, ho fatto aggiornamento con etube e non di da errori nel software, ma non riesco a strusciare con la catena il 4 pignone e se ritorno in modalita' normale non scende all ultimo e sono sfasate anche la marce nel garmin 520

marzpid1 · 3 Giugno 2017

ciao ragazzi.
chiedo il vostro aiuto per risolvere il problema della regolazione del mio deragliatore.
dopo aver fatto l'aggiornamento del firmware, non è più possibile fare la microregolazione del deragliatore anteriore.
la regolazione del pacco pignoni funziona bene, mentre è invece impossibile regolare elettronicamente il deragliatore.

ho provato anche a sostituire il Dfly, ma niente da fare.
avete qualche idea?
grazie

mchorney · 2 Ottobre 2017

Ho un problema simile, la catena mi salta quando forzo sugli ultimi pignoni.
Se ho ben capito le istruzioni della Shimano che ha gentilmente postato Carlao69 devo:

- mettere la catena sul 5° pignone
- premere il pulsante sotto la centralina fino a che il Led diventa rosso fisso
- premere una volta il pulsante per salire ruotando la corona
- premere 4 volte il pulsante a scendere senza ruotare la corona

A questo punto il cambio dovrebbe autocalibrarsi.

Giusto?
Grazie

Pinna · 2 Ottobre 2017

mchorney ha scritto:
Ho un problema simile, la catena mi salta quando forzo sugli ultimi pignoni.
Se ho ben capito le istruzioni della Shimano che ha gentilmente postato Carlao69 devo:

- mettere la catena sul 5° pignone
- premere il pulsante sotto la centralina fino a che il Led diventa rosso fisso
- premere una volta il pulsante per salire ruotando la corona
- premere 4 volte il pulsante a scendere senza ruotare la corona

A questo punto il cambio dovrebbe autocalibrarsi.

Giusto?
Grazie

Devi procedere in questo modo :
-metti la catena sul 5° pignone
- premi il pulsante sotto la centralina fino a che il Led diventa rosso fisso
-Ruotando la corona, azionare l'interruttore del cambio (X) per spostare la puleggia verso l'interno fino a quando la catena
tocca il quarto pignone emettendo un leggero rumore
-Quindi, azionare l'interruttore del cambio (Y) 4 volte per spostare la puleggia verso l'interno di 4 posizioni
-Premere il pulsante della giunzione (A) fino allo spegnimento del LED rosso.
Ora il cambio dovrebbe essere regolato a dovere.
Ciao

mchorney · 2 Ottobre 2017

Pinna ha scritto:
-Ruotando la corona, azionare l'interruttore del cambio (X) per spostare la puleggia verso l'interno fino a quando la catena
tocca il quarto pignone emettendo un leggero rumore

Quindi mentre giro le pedivelle premo una volta l’interruttore, giusto?

E mentre premo 4 volte di fila non ruoto nulla. Giusto?

mchorney · 2 Ottobre 2017

Ho provato...ora gli ultimi 3pignoni saltano solo se sono sul 39...sul 53 no problem...almeno è migliorato

SCR1 · 2 Ottobre 2017

mchorney ha scritto:
Ho provato...ora gli ultimi 3pignoni saltano solo se sono sul 39...sul 53 no problem...almeno è migliorato

O non sei ben registrato, o hai il forcellino piegato

mchorney · 2 Ottobre 2017

SCR1 ha scritto:
O non sei ben registrato, o hai il forcellino piegato

suggerisci di ripetere la procedura?
Il fornello o non dovrebbe essere piegato, la bici ha fatto manutenzione dal meccanico da poco e non ha mai preso colpi

SCR1 · 2 Ottobre 2017

mchorney ha scritto:
suggerisci di ripetere la procedura?
Il fornello o non dovrebbe essere piegato, la bici ha fatto manutenzione dal meccanico da poco e non ha mai preso colpi

Allora ripeti la procedura, ma il fatto che sia stata dal meccanico centra relativamente , perchè non tutti si accorgono di certe cose se non segnalate

mchorney · 2 Ottobre 2017

SCR1 ha scritto:
Allora ripeti la procedura, ma il fatto che sia stata dal meccanico centra relativamente , perchè non tutti si accorgono di certe cose se non segnalate

Ad onorare del vero lho ripetuta diverse volte è sempre miglioravo ma senza mai trovare lassetto perfetto. Ho difficoltà a capire dal rumore quando la catena tocca il quarto pignone.

Ma se il fornello o fosse piegato va sostituito?

Grazie di cuore a tutti per il tempo che mi state dedicando.

SCR1 · 2 Ottobre 2017

mchorney ha scritto:
Ad onorare del vero l’ho ripetuta diverse volte è sempre miglioravo ma senza mai trovare l’assetto perfetto. Ho difficoltà a capire dal rumore quando la catena tocca il quarto pignone.

Ma se il fornello o fosse piegato va sostituito?

Grazie di cuore a tutti per il tempo che mi state dedicando.

La procedura per ripetere è questa
Si shifta la catena sul 5° pignone partendo dall'alto low position e corona piccola.
Una volta selezionata la modalità adjust luce rossa si porta con la leva X la catena a fregare sul 4° pignone sempre partendo dall'alto, e poi con la Y si torna indietro di 4 scatti.
Finita la procedura
IL Fornello come lo chiami tu , o forcellino, si addrizza con appsita dima, dunque si controlla e eventualmente si raddrizza

Di2 11v: regolazione cambio posteriore

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