Vi presento la mia nuova bici "invernale".
L'idea di farmi una ici più "sicura" ed anche più comoda per l'inverno è sempre stato un mio pallino inoltre avevo un pò di pezzi da recuperare (sella, gruppo 7700, tubo sella ).
I dati da cui partire era dotare di gommatura adeguata e relativi freni (possibilità di inserire in seguito doppi comandi) una bici il + possibile stradale. La scelta è ricaduta sia per budget che per comodità su un semplice freno a disco anteriore ed un cantilever al posteriore con un telaio cx e delle ruote robuste. Il tutto con un occhio alla leggerezza naturalmente.
La guarnbitura (570 gr con m.c. e corone) di estrazione mtb permette un notevole range di cambi con le corone 44/27 H Il perno da mtb un pò+largo favorisce i rapporti esterni come linea catena con la corona da 44 , il che in se non è neanche male per un uso stradale. Certo la corona (una ARi su misura) su certi incroci 44/26 44/23 mostra tutti i suoi limiti.
Il disco solo anteriore l'ho deciso visto una semplice considerazione motociclistica, ovvero perchè le moto hanno 2 enormi freni a disco anteriori ed uno solo piccolino al posteriore (la risposta la sappiamo già) stessa cosa direi su una bicicletta (a nche se il carico dei pesi è + sulla posteriore in fase statica), per me basta e avanza in discesa o staccata (peso tutto sull'anteriore)la potenza di un cantilever non vedo perchè al posteriore devo mettere un disco di pari diametro... In ogni caso dalle prime prove eseguite sull'asciutto non vedo grossi scompensi con questa soluzione (sto comunque attendendo le pastiglie da carbonio per i cantilever per delle prove finali) che permette anche di rimanere con un interasse "stradale" sul posteriore 130mm.
La potenza del disco anteriore pur essendo meccanico è adeguata anche se occorre una certa corsa del freno prima che pinzi decisamente.Io non sono abituato al disco non avendo mai avuto mtb con tale sistema e fa una certa impresione vedere flettere assialmente di buoni 1 cm in frenata decisa il cerchione. E dire che avevo pensato che con un cerchione da cx da 38 mm e 23 mm di larghezza ad una maggior tenuta (i raggi pillar sono tesi a + di 100 kg di tensione e sono al limite di carico)
Particolare cura al passaggio dei cavi sotto il m.c. con una doppia tubazione coassiale per isolare il cavetto dalla sporcizia e farlo scorrere bene nel teflon
I componenti
Telaio flyxii FLX-FR-601 58 cm cantilever e sua serie sterzo
Forcella flyxii per disco tapered
Freno a disco anteriore 160 mm Ashima Airotor 2 ARO-09 con pinza avid BB7
Freno posteriore cantilever KORE (in attesa pastiglie per carbonio)
Gruppo 9v
Comandi dura ace 7700
Deragliatore anteriore fd 7700
Cambio posteriore ultegra 6700 tuned da 185 gr
Catena SRAM hollow pin
Pacco pignoni SRAM 11-26 Avrei anche il cs 7700 12-27 ma lo dovrò venderelo per un più corretto 11-23 sempre dura ace.
Guarnitura FSA K-force 386 BB30 con corona ARI da 44 coroncino da 27 originale. (ho quello ARI da 29 nell'evenienza)
Pedali look (easy o quartz alla bisogna)
Sella Most Leopard (finalmente una sella con un pò di imbottitura!) Reggisella hong fu bike.
Manubrio Kore Road Elite Al7075 31.8 larghezza 46 cm di larghezza in previsione doppi comandi.
attacco Truvativ Stylo Team 120mm 5deg Blast Black 31.8 clamp AL 7050
Nastro bianco da cambiare con uno nero (vorrei mettere quello color pelle rossa che sarebbe l'ideale con la sella ma costa un botto, faccio prima a cambiare la sella)
Ruote assemblate in italia :
Cerchi per tubolare china export da cx 23 mm wide con profili 38 mm ant 50 mm posteriore
Mozzo anteriore extralite
Mozzo posteriore taiwanese da 210 gr (il ciclista che mi ha montato le ruote mi ha già annunciato che le sedi dei cricchetti presto cederanno...)
Raggi pillar.
Tubolari da cx Tufo Diamond con lievissima tassellatura per fondi duri da 28 mm
L'idea di farmi una ici più "sicura" ed anche più comoda per l'inverno è sempre stato un mio pallino inoltre avevo un pò di pezzi da recuperare (sella, gruppo 7700, tubo sella ).
I dati da cui partire era dotare di gommatura adeguata e relativi freni (possibilità di inserire in seguito doppi comandi) una bici il + possibile stradale. La scelta è ricaduta sia per budget che per comodità su un semplice freno a disco anteriore ed un cantilever al posteriore con un telaio cx e delle ruote robuste. Il tutto con un occhio alla leggerezza naturalmente.
La guarnbitura (570 gr con m.c. e corone) di estrazione mtb permette un notevole range di cambi con le corone 44/27 H Il perno da mtb un pò+largo favorisce i rapporti esterni come linea catena con la corona da 44 , il che in se non è neanche male per un uso stradale. Certo la corona (una ARi su misura) su certi incroci 44/26 44/23 mostra tutti i suoi limiti.
Il disco solo anteriore l'ho deciso visto una semplice considerazione motociclistica, ovvero perchè le moto hanno 2 enormi freni a disco anteriori ed uno solo piccolino al posteriore (la risposta la sappiamo già) stessa cosa direi su una bicicletta (a nche se il carico dei pesi è + sulla posteriore in fase statica), per me basta e avanza in discesa o staccata (peso tutto sull'anteriore)la potenza di un cantilever non vedo perchè al posteriore devo mettere un disco di pari diametro... In ogni caso dalle prime prove eseguite sull'asciutto non vedo grossi scompensi con questa soluzione (sto comunque attendendo le pastiglie da carbonio per i cantilever per delle prove finali) che permette anche di rimanere con un interasse "stradale" sul posteriore 130mm.
La potenza del disco anteriore pur essendo meccanico è adeguata anche se occorre una certa corsa del freno prima che pinzi decisamente.Io non sono abituato al disco non avendo mai avuto mtb con tale sistema e fa una certa impresione vedere flettere assialmente di buoni 1 cm in frenata decisa il cerchione. E dire che avevo pensato che con un cerchione da cx da 38 mm e 23 mm di larghezza ad una maggior tenuta (i raggi pillar sono tesi a + di 100 kg di tensione e sono al limite di carico)
Particolare cura al passaggio dei cavi sotto il m.c. con una doppia tubazione coassiale per isolare il cavetto dalla sporcizia e farlo scorrere bene nel teflon
I componenti
Telaio flyxii FLX-FR-601 58 cm cantilever e sua serie sterzo
Forcella flyxii per disco tapered
Freno a disco anteriore 160 mm Ashima Airotor 2 ARO-09 con pinza avid BB7
Freno posteriore cantilever KORE (in attesa pastiglie per carbonio)
Gruppo 9v
Comandi dura ace 7700
Deragliatore anteriore fd 7700
Cambio posteriore ultegra 6700 tuned da 185 gr
Catena SRAM hollow pin
Pacco pignoni SRAM 11-26 Avrei anche il cs 7700 12-27 ma lo dovrò venderelo per un più corretto 11-23 sempre dura ace.
Guarnitura FSA K-force 386 BB30 con corona ARI da 44 coroncino da 27 originale. (ho quello ARI da 29 nell'evenienza)
Pedali look (easy o quartz alla bisogna)
Sella Most Leopard (finalmente una sella con un pò di imbottitura!) Reggisella hong fu bike.
Manubrio Kore Road Elite Al7075 31.8 larghezza 46 cm di larghezza in previsione doppi comandi.
attacco Truvativ Stylo Team 120mm 5deg Blast Black 31.8 clamp AL 7050
Nastro bianco da cambiare con uno nero (vorrei mettere quello color pelle rossa che sarebbe l'ideale con la sella ma costa un botto, faccio prima a cambiare la sella)
Ruote assemblate in italia :
Cerchi per tubolare china export da cx 23 mm wide con profili 38 mm ant 50 mm posteriore
Mozzo anteriore extralite
Mozzo posteriore taiwanese da 210 gr (il ciclista che mi ha montato le ruote mi ha già annunciato che le sedi dei cricchetti presto cederanno...)
Raggi pillar.
Tubolari da cx Tufo Diamond con lievissima tassellatura per fondi duri da 28 mm
L'unica spiegazione che mi sono dato è che lo scostamento della flangia del mozzo lato disco dovuto alla torsione del disco porti ad un aumento della sola tensione dei raggi disc con conseguente flessione dei raggi radiali no disc.
