:rosik: Hai cambiato tutto, ci credo che hai senzazioni diverse!!! non si posso fare paragoni in tal caso!!
Hai cambiato pure le ruote!!!!!!!!!!!!!
ecco cosa voglio dire : dipende un po' da tutto! dalle condizioni dell'asfalto , del cerchio , della pressione e gomma...
sicuramente quando non avvertivo microvibrazioni (il 90% del giro) le gomme nuove su cerchi nuovi mi sembravano scorrere una meraviglia
basta cambiare un minimo le condizioni e tutti i test vanno a farsi friggere!
Beh no, in italiano "invertire" significa "Scambiare due cose, mettendo una al posto dell'altra".
e c'è chi dice che hanno più grip, altrimenti è meglio analizzarli con una lente e valutare lo stato. è probabile comunque che si sia seccata la gomma e quindi abbia perso alcune caratteristiche
La gomma invecchia a sufficienza in due anni, magari esteticamente è perfetta ma non garantisce stessa elasticità e grip.Io pure la penso così ma non tutti concordano....
Boh!
Ogni tanto raccolgo qualche parere per vedere un po la tendenza generale, perlomeno del forum 😀
Eh no, mi spiace :-) nessuna confusione.
Pur rabbrividendo l'ho visto fare a diverse persone, tra cui un paio che fa molti km e qualche gf ( no ti dico poi se giri un po' per il forum... ne senti d'ogni :-) )
Si vabbè ma di pirlotti è pieno il mondo...
Beh no, in italiano "invertire" significa "Scambiare due cose, mettendo una al posto dell'altra".
Basta dire che la posteriore si butta e la nuova si passa davanti. Non è che scrivere 8-9 parole in meno ed usare erroneamente un termine sia sinonimo di sintesi migliore o peggio che si debba capire quel che non c'è scritto... :-) :-) :-)
Suvvia non essere così fiscale... Fra ciclisti quando si parla di invertire si intende quello che ti ho detto, anche se il senso letterale non è quello!!
Se ti chiedo "perchè non mi caghi?" non è che voglio sapere per quale ragione non mi espelli dal tuo intestino :rosik:
Se dopo 3 anni è ancora visivamente "a posto" dici che c'è da fidarsi allora?
L'occhio è sempre il miglior modo di verificare. Secondo me un copertone "mal conservato" ne risente visivamente. Se è stato al caldo/sole senza essere stato tanto utilizzato secca e tende a screpolarsi ad esempio... Anche il rumore che fa gonfiandosi può essere un buon indicatore.
Comunque in linea di massima se non ci si fida perchè c'è il dubbio che sia un pò rovinato per vari motivi meglio cambiare, come già detto il copertoncino/tubeless/tubolare è l'unica cosa su cui non si deve risparmiare (risparmiare, non buttare via i soldi, sia chiaro)!
, gli altri a cui ho chiesto rispondono dando il signifciato proprio del termine. Dopotutto non è che si tratta "di un modo di dire" ormai consolidato paragonabile alla colorita metafora che cit Cmq fa niente eh, è l'ultimo dei problemi Beh no, dai... gli mancava di cambiar bici
Hai cambiato pure le ruote!!!!!!!!!!!!!
immagino che la percezione di vibrazioni sul manubrio nell'arco del percorso test , sia una chiave di lettura per capire se quel dato assetto , sara' piu' scorrevole sul liscio o sul semisconnesso...
io ad esempio ho avuto questo tipo di percezione , con delle condizioni con cui mi sono ritrovato : cambio di cerchi e gomme!
quando i copertoni stanno fermi per un certo periodo bisogna trattarli con l'olio di paraffina.
Quindi, per quella che è la mia esperienza, io consiglio sempre, una volta montato un pneumatico, di portarlo alla fine e poi cambiarlo!
Altra cosa, io solitamente quando cambio copertoncini cambio sempre entrambi indipendentemente dall'usura, e se durante il loro utilizzo ho avuto la fortuna di non forare, preferisco far montare anche camere d'aria nuove!
La sicurezza prima di tutto!
