SRAM Red e Force 22 + freni idraulici
- Creatore Discussione Ser pecora
- Data di inizio
-La frenata può essere "meccanica" o idraulica per 1)disco 2)caliper
-Nei 2328eu è considerata l'opzione caliper "classica". Per i dischi ci aggiungi quasi 1000eu, per i caliper idraulici 800 e passa
quindi si può arrivare a 3300 euro nella configurazione più costosa
prezzi davvero lontani dalla realtà.
però si vede che vendono ugualmente
si si il Force meccanico si trova intorno agli 800 se non erro...e con 800 volendo mi ci faccio i Dischi Red senza contare che rivenderei i comandi...bah che casino...però s'intravede un opportunità per chi vuole i dischi
quindi si può arrivare a 3300 euro nella configurazione più costosa
prezzi davvero lontani dalla realtà.
però si vede che vendono ugualmente
In realtà bisognerà considerare i maledetti sconti...la configurazione più costosa sarà cmq più economica dell'unico gruppo disponibile oggi, ovvero il Campy/Formula, che passa i 3000 abbondanti.
A sto punto non resta che attendere Shimano.
che a qst punto ci sbalordirà ed uscira con DA elettronico a dischi 11V sotto i 2K ....
che dite???devo smetterla con gli stupefacenti??? eheheh
Ah!!
A me non sembra una grande idea proporre i dischi, che per il momento l'UCI ha bocciato e dimenticarsi dell'elettronico.
Opinione personale.
che a qst punto ci sbalordirà ed uscira con DA elettronico a dischi 11V sotto i 2K ....
Il problema è proprio la questione dell'elettronico secondo me. Perché i comandi abbiano dimensioni "umane" devono essere elettronici, solo così c'è lo spazio per il serbatoio dell'olio degli impianti idraulici. La combinazione elettronico-idraulico fa schizzare però i costi alle stelle, tagliando fuori una fetta di mercato notevole e diventando realizzabile solo per modelli di bici "over the top di gamma".
La soluzione SRAM tiene il piede in due scarpe. Dal punto di vista "strategico" di mercato mi pare una buona pensata.
Non resta che vedere cosa si inventerà Shimano.
Ad Eurobike c'è da aspettarsi un bel po' di modelli di bici per dischi.
Da considerare che i pacchetti completi verranno via meno cari, come al solito.
Al momento fare l'upgrade costa un bel salasso.
Rispettabile
Il punto è che il mercato chiede i dischi ed in gran parte del mondo se ne fregano dell'UCI e di cosa fanno i pro.
SRAM per ora tiene duro sull'elettronico. Secondo me aspetta che i costi scendano. Che se lo siano dimenticato non credo proprio
Be campy/formula elettromeccanico però, non conosco il prezzo preciso dei freni a disco formula, ma il super record titanium meccanico in negozio si trova a 1800/1900 euro.
Però.............
mi sembra di capire che chi possiede il red 2013 , potrebbe fare uno step ad 11 vel. con :
pacco a 11
leve a 11
Cambio e deragliatore ....
Giusto ??
E chi sa che non sarà fatto un kit up grade a 11 ...........
Se la catena è più stretta mi sa di no. Bisognerà cambiare anche le corone/guarnitura.
Rispettabile
Il punto è che il mercato chiede i dischi ed in gran parte del mondo se ne fregano dell'UCI e di cosa fanno i pro.
SRAM per ora tiene duro sull'elettronico. Secondo me aspetta che i costi scendano. Che se lo siano dimenticato non credo proprio
Già...anche perché intanto vendono questo e poi più in là venderanno l'elettronico...magari lo faranno wireless....e alla fine proporranno la bici completa che forse forse è la cosa migliore visto che più che di meccanici in futuro ci sarà bisogno di ingegneri aerospaziali.
Secondo me il cambio è uguale al modello attuale.
Io Ho cambiato quest'anno freni e cambio (mod.2012), con 380 euro di spesa.
Per passare all'11 prendo le leve ed il pacco pignoni (spenderò 600 euro) e mi risparmio un bel po di soldi....
Io Ho cambiato quest'anno freni e cambio (mod.2012), con 380 euro di spesa.
Per passare all'11 prendo le leve ed il pacco pignoni (spenderò 600 euro) e mi risparmio un bel po di soldi....
Ma quale dovrebbe essere, in termini di prestazioni o in termini qualitativi, la differenza tra caliper classici e pinze idrauliche?
.................mhà.........
vedremo sul momento , anche perche vedo certo " imbastardite " che
D.A. con Srm Sram red vecchio tipo
Anche il cambio , non sò , forse c'è spazio x farlo lavorare
ed allora di leve ne basta una , la DX .....
forse forse con poco ci si " undicizza "
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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