Consiglio prossime ruote - Pagina 3 - Bici da corsa | BDC-forum.it
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Ruote Tutto ciò che riguarda le ruote (coperture, mozzi e sganci compresi).
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Vecchio 03-09-2017, 01:45:57   #25
lorenzo1981
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Grazie dei vostri consigli, sono serviti per provare a chiarirmi le idee sui pro e i contro di un eventuale cambio ruote e anche per farmi quattro risate.
Certo è che per avere piena consapevolezza dei pregi, veri o presunti, di una ruota ci vogliono: almeno 20 paia di ruote possedute, spiccate capacità di artigiano e, ça va sans dire, un pò di soldini investiti.
Siccome per le tre cose ci vogliono, per l'appunto, ruote, tempo e soldi, vorrei bruciare le tappe e cercare di capire qual è la ruota più adatta a me proponendovi un quesito semplice.
Se voi foste davanti a due paia di ruote e poteste provarle "al buio" (per quanto sia ovviamente impossibile farlo) per qualche centinaio di km e in tutte le condizioni stradali e metereologiche. Quali differenze notereste? (ah, le due paia di ruote sono le R0 carbon e le mie Zonda).
Do la mia risposta, pur non avendo mai provato le r0, la differenza la noterei probabilmente in discesa ma solo per il profilo maggiore delle Zonda che farebbe sentire di più il vento.
Ruote Mavic


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Vecchio 03-09-2017, 01:48:46   #26
bradipus
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Grazie dei vostri consigli, sono serviti per provare a chiarirmi le idee sui pro e i contro di un eventuale cambio ruote e anche per farmi quattro risate.
Certo è che per avere piena consapevolezza dei pregi, veri o presunti, di una ruota ci vogliono: almeno 20 paia di ruote possedute, spiccate capacità di artigiano e, ça va sans dire, un pò di soldini investiti.
Siccome per le tre cose ci vogliono, per l'appunto, ruote, tempo e soldi, vorrei bruciare le tappe e cercare di capire qual è la ruota più adatta a me proponendovi un quesito semplice.
Se voi foste davanti a due paia di ruote e poteste provarle "al buio" (per quanto sia ovviamente impossibile farlo) per qualche centinaio di km e in tutte le condizioni stradali e metereologiche. Quali differenze notereste? (ah, le due paia di ruote sono le R0 carbon e le mie Zonda).
Do la mia risposta, pur non avendo mai provato le r0, la differenza la noterei probabilmente in discesa ma solo per il profilo maggiore delle Zonda che farebbe sentire di più il vento.
la mia schiena noterebbe subito la differenza...
non mi pare però che le Zonda abbiano un profilo più alto delle R0, anzi: dalle schede sul web per le Zonda mi risultano essere 24mm all'anteriore e 27 al posteriore, per le R0 27 e 30.
quindi il vento lo sentiresti più sulle R0 (e non solo in discesa)
__________________
Ma il tempo che risparmiate per scrivere k al posto di ch, esattamente come lo impegnate?
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Vecchio 03-09-2017, 02:15:20   #27
lorenzo1981
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la mia schiena noterebbe subito la differenza...
non mi pare però che le Zonda abbiano un profilo più alto delle R0, anzi: dalle schede sul web per le Zonda mi risultano essere 24mm all'anteriore e 27 al posteriore, per le R0 27 e 30.
quindi il vento lo sentiresti più sulle R0 (e non solo in discesa)
Pensavo, non so perché, che le r0 avessero un profilo decisamente più basso delle zonda. In realtà come dici tu non è così: 30 per il posteriore su entrambe mentre 26 sull'anteriore delle zonda... ma comunque poco cambia: hanno altezza praticamente uguale.
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Vecchio 03-09-2017, 15:56:32   #28
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...vorrei bruciare le tappe e cercare di capire qual è la ruota più adatta a me proponendovi un quesito semplice.
Se voi foste davanti a due paia di ruote e poteste provarle "al buio" (per quanto sia ovviamente impossibile farlo) per qualche centinaio di km e in tutte le condizioni stradali e metereologiche. Quali differenze notereste? (ah, le due paia di ruote sono le R0 carbon e le mie Zonda)...
Chiariamo intanto che le Zonda sono di fatto le Fulcrum 3, che a sua volta è parente "povero" delle Fulcrum 0, di cui si produce una versione Carbon.
Io, umilmente, proporrei questa strada:
Se puoi, salva le Zonda, che sono perfette per usi comuni (e hanno un'estetica anche migliore delle R3). Ho avuto le R3 per 3 anni, sono ruote stupende, abbastanza morbide, abbastanza stabili (che è un trade-off, una ruota è reattiva e stabile perché è rigida e non può essere confortevole - ricorda l'immagine del martello pneumatico tra le mani. Il carbonio introduce rigidità rispetto all'alluminio.). In pratica, poiché i raggi montati bene sono eterni, sostituisci i raggi rotti, fatti rifare da capo la centratura (da capo, ripeto, che significa che allenti tutto e ricarichi tutto) e fatti fare una rigenerazione di cuscinetti (a sfere e coni, che è una sciccheria). Potrai spendere 50 €, senza perdere nessuna uscita se ti farai prestare dal negoziante una coppia di ruote per qualche giorno (i negozianti sono pieni di ruote di ogni genere).
Avrai così una ruota perfetta per i nostri usi, ma ancora soffriresti dell'incurabile morbo della "cambiarella", endemico nella razza ciclistica che produce infezioni di cui tutti siamo preda.
In tal caso direi di fare subito un salto dal tuo negoziante, farsi fare una lista di ruote disponibili col prezzo a fianco, postare il tutto qui e raccogliere qualche suggerimento. Poi, tornare dal negoziante e, ignorando ogni consiglio, comprare le ruote che ti piacciono di più. Sarà quello il migliore acquisto possibile.
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Vecchio 03-09-2017, 16:00:49   #29
bradipus
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Chiariamo intanto che le Zonda sono di fatto le Fulcrum 3, che a sua volta è parente "povero" delle Fulcrum 0, di cui si produce una versione Carbon.
Io, umilmente, proporrei questa strada:
Se puoi, salva le Zonda, che sono perfette per usi comuni (e hanno un'estetica anche migliore delle R3). Ho avuto le R3 per 3 anni, sono ruote stupende, abbastanza morbide, abbastanza stabili (che è un trade-off, una ruota è reattiva e stabile perché è rigida e non può essere confortevole - ricorda l'immagine del martello pneumatico tra le mani. Il carbonio introduce rigidità rispetto all'alluminio.). In pratica, poiché i raggi montati bene sono eterni, sostituisci i raggi rotti, fatti rifare da capo la centratura (da capo, ripeto, che significa che allenti tutto e ricarichi tutto) e fatti fare una rigenerazione di cuscinetti (a sfere e coni, che è una sciccheria). Potrai spendere 50 €, senza perdere nessuna uscita se ti farai prestare dal negoziante una coppia di ruote per qualche giorno (i negozianti sono pieni di ruote di ogni genere).
Avrai così una ruota perfetta per i nostri usi, ma ancora soffriresti dell'incurabile morbo della "cambiarella", endemico nella razza ciclistica che produce infezioni di cui tutti siamo preda.
In tal caso direi di fare subito un salto dal tuo negoziante, farsi fare una lista di ruote disponibili col prezzo a fianco, postare il tutto qui e raccogliere qualche suggerimento. Poi, tornare dal negoziante e, ignorando ogni consiglio, comprare le ruote che ti piacciono di più. Sarà quello il migliore acquisto possibile.
Perchè parli di raggi rotti e di coni e sfere da sostituire?
Non mi pare che le Zonda del nostro amico abbiano problemi...
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Vecchio 03-09-2017, 16:11:08   #30
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Perchè parli di raggi rotti e di coni e sfere da sostituire?
Non mi pare che le Zonda del nostro amico abbiano problemi...
E' giusto, mi sono confuso con altro post.
Il nostro amico dice che le sue Zonda sono perfette ma questa situazione rende tutto più complicato, perché lo espone a subire l'uso di ruote che già possiede. Ne sono rattristato per lui, ha tutta la mia comprensione, e non scherzo.
Allora si passa direttamente al piano b), che riporto:
In tal caso direi di fare subito un salto dal tuo negoziante, farsi fare una lista di ruote disponibili col prezzo a fianco, postare il tutto qui e raccogliere qualche suggerimento. Poi, tornare dal negoziante e, ignorando ogni consiglio, comprare le ruote che ti piacciono di più. Sarà quello il migliore acquisto possibile.
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Vecchio 03-09-2017, 16:22:59   #31
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E' giusto, mi sono confuso con altro post.
Il nostro amico dice che le sue Zonda sono perfette ma questa situazione rende tutto più complicato, perché lo espone a subire l'uso di ruote che già possiede. Ne sono rattristato per lui, ha tutta la mia comprensione, e non scherzo.
Allora si passa direttamente al piano b), che riporto:
In tal caso direi di fare subito un salto dal tuo negoziante, farsi fare una lista di ruote disponibili col prezzo a fianco, postare il tutto qui e raccogliere qualche suggerimento. Poi, tornare dal negoziante e, ignorando ogni consiglio, comprare le ruote che ti piacciono di più. Sarà quello il migliore acquisto possibile.
Non avrei saputo dirlo in modo migliore!
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Vecchio 03-09-2017, 16:35:32   #32
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Se puoi, salva le Zonda, che sono perfette per usi comuni (e hanno un'estetica anche migliore delle R3). Ho avuto le R3 per 3 anni, sono ruote stupende, abbastanza morbide, abbastanza stabili (che è un trade-off, una ruota è reattiva e stabile perché è rigida e non può essere confortevole - ricorda l'immagine del martello pneumatico tra le mani. Il carbonio introduce rigidità rispetto all'alluminio.). In pratica, poiché i raggi montati bene sono eterni, sostituisci i raggi rotti, fatti rifare da capo la centratura (da capo, ripeto, che significa che allenti tutto e ricarichi tutto) e fatti fare una rigenerazione di cuscinetti (a sfere e coni, che è una sciccheria). Potrai spendere 50 €, senza perdere nessuna uscita se ti farai prestare dal negoziante una coppia di ruote per qualche giorno (i negozianti sono pieni di ruote di ogni genere).
Avrai così una ruota perfetta per i nostri usi, ma ancora soffriresti dell'incurabile morbo della "cambiarella", endemico nella razza ciclistica che produce infezioni di cui tutti siamo preda.
In tal caso direi di fare subito un salto dal tuo negoziante, farsi fare una lista di ruote disponibili col prezzo a fianco, postare il tutto qui e raccogliere qualche suggerimento. Poi, tornare dal negoziante e, ignorando ogni consiglio, comprare le ruote che ti piacciono di più. Sarà quello il migliore acquisto possibile.
Guarda, manco a dirlo, sono da poco tornato da un giro in bici e mi è successo questo: di ritorno a casa complice il vento e le strade sconnesse delle mie zone mi si è staccato dall'attacco del pedale il piede ed è finito tra i raggi della ruota posteriore. In sostanza in un tratto in pianura a 30km/h circa ho avuto la sfiga di beccare una buca in contemporanea ad una folata di vento e solo per miracolo non sono caduto!
Adesso la ruota gira un pò storta sbattendo sui pattini dei freni. L'ho smontata e rimontata ma continua a girare male, i raggi sembrano sani e tirati. Cosa può essere successo?
Non mi dite che devo buttare le mie ruote e comprare le r0 carbon perché adesso avere un motivo e non un'ossessione mi sconvolge!
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Vecchio 03-09-2017, 16:42:23   #33
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...
Adesso la ruota gira un pò storta sbattendo sui pattini dei freni. L'ho smontata e rimontata ma continua a girare male, i raggi sembrano sani e tirati. Cosa può essere successo?
...
Tranquillissimo, usuale fuori centratura da trauma, nessun danno, succede normalmente. Piuttosto ti è andata bene che non abbia assaggiato asfalto.
Riprendi tutte le considerazioni fatte fin qui, aggiungendo l'ipotesi di conservare le Zonda (da ricentrare bene) e di cominciare a pensare di cambiare pedali e (sopratutto) tacchette. E magari pure le scarpe, tie'.
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Vecchio 03-09-2017, 16:50:09   #34
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Tranquillissimo, usuale fuori centratura da trauma, nessun danno, succede normalmente. Piuttosto ti è andata bene che non abbia assaggiato asfalto.
Riprendi tutte le considerazioni fatte fin qui, aggiungendo l'ipotesi di conservare le Zonda (da ricentrare bene) e di cominciare a pensare di cambiare pedali e (sopratutto) tacchette. E magari pure le scarpe, tie'.
Ho capito: domani andrò dalla mia officina per rientrare le ruote, comprare scarpe, tacchette, pedali nuovi... e le megafulcrum!
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Vecchio 05-09-2017, 16:27:52   #35
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Ho portato le ruote dal meccanico, ha trovato qualche raggio con qualche graffietto ma soprattutto semplicemente allentato. E' bastato stringere un po' e la ruota è tornata miracolosamente dritta
Ho preso atto che con ruote nuove, anche spendendo tanto e sperimentando materiali compositi, non migliorerei di tanto (anzi non migliorerei affatto) le mie prestazioni. Ma la scimmia si è ormai insinuata, voglio regalarmi un paio di ruote, sarà forse per il compleanno che è appena passato.
Ho ridotto un po' il budget e dalle mie ricerche la scelta al momento verte tra le Mavic Ksyrum Pro Exalith Haute Route e le DT SWISS PR 1400 DICUT OXIC.
Entrambe canale da 17 e profilo basso, le dt swiss anche tubeless ready (tecnologia che io non conosco per non averla mai utilizzata). Tra le due notate differenze che potrebbero indirizzare la mia scelta?
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Vecchio 05-09-2017, 16:46:07   #36
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Ho portato le ruote dal meccanico, ha trovato qualche raggio con qualche graffietto ma soprattutto semplicemente allentato. E' bastato stringere un po' e la ruota è tornata miracolosamente dritta
Ho preso atto che con ruote nuove, anche spendendo tanto e sperimentando materiali compositi, non migliorerei di tanto (anzi non migliorerei affatto) le mie prestazioni. Ma la scimmia si è ormai insinuata, voglio regalarmi un paio di ruote, sarà forse per il compleanno che è appena passato.
Ho ridotto un po' il budget e dalle mie ricerche la scelta al momento verte tra le Mavic Ksyrum Pro Exalith Haute Route e le DT SWISS PR 1400 DICUT OXIC.
Entrambe canale da 17 e profilo basso, le dt swiss anche tubeless ready (tecnologia che io non conosco per non averla mai utilizzata). Tra le due notate differenze che potrebbero indirizzare la mia scelta?

Sono due splendide ruote. Scegli quella che più ti fa battere il cuoricino...

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