Consiglio prossime ruote - Pagina 2 - Bici da corsa | BDC-forum.it
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Ruote Tutto ciò che riguarda le ruote (coperture, mozzi e sganci compresi).
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Vecchio 02-09-2017, 18:18:11   #13
lorenzo1981
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per l'estetica non ti saprei dire, è cosa così soggettiva; puoi sicuramente ridurre il peso complessivo, andando però a spendere molto.
dal punto di vista delle prestazioni, non aspettarti cose eclatanti: passato l'effetto placebo del primo periodo, in cui ti sembrerà di volare per via della novità, ti accorgerai che in fondo non è cambiato un granchè.

secondo la mia esperienza, alla fine cambiando bici o ruote mi accorgo che le mie medie e la mia vam rimangono sempre più o meno quelle, al netto di giornate particolari di grazia o di 'disgrazia', che capitano indipendentemente dall'attrezzatura utilizzata...
Quindi tutto quello che so è falso? Scherzi a parte, secondo te un acquisto di un paio di ruote tra quelle di cui abbiamo parlato non porterebbe alcun vantaggio "prestazionale" apprezzabile e quindi(capisco che la scelta è del tutto personale) meglio risparmiare questi soldi?
Ruote Mavic


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Vecchio 02-09-2017, 18:38:07   #14
SoftMachine
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ruote più scorrevoli di quelle che hai non credo esistano, forse l'ottimo @SoftMachine potrebbe dirti qualcosa a riguardo... in ogni caso, per un parere autorevole sulla scorrevolezza prova a leggere ciò che dice uno che di ruote si intende non poco: http://www.bdc-mag.com/scorrevolezza...de-lesperto-2/

puoi prendere ruote più leggere, ma non credo sentirai differenze degne di nota rispetto alle ruote già ottime che hai.
Quoto questo messaggio di @bradipus ma, in realtà, quoto tutto ciò' che ha scritto in sequenza.
Differenze apprezzabili cronometricamente non ne avresti. Differenza di "scorrevolezza" men che meno.
Tralascio volutamente la bufala dei "cuscinetti ceramici" assodato che siano assolutamente inutili.
Le ruote si cambiano per gusto del possesso (ne ho un numero scandaloso di coppie") così come, praticamente, la maggior parte dei componenti della bici.
Tra l'altro hai delle ruote eccellenti.
Però, se la "scimmia" ti si è appollaiata sulla spalla, non c'e' nulla da fare, il tarlo è insinuato.
Compra quelle che più' ti "arrapano"

P.S. @bradipus , devo darla un po' in giro prima di potertela ridare...
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Vecchio 02-09-2017, 19:07:29   #15
bradipus
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Quindi tutto quello che so è falso? Scherzi a parte, secondo te un acquisto di un paio di ruote tra quelle di cui abbiamo parlato non porterebbe alcun vantaggio "prestazionale" apprezzabile e quindi(capisco che la scelta è del tutto personale) meglio risparmiare questi soldi?
direi che, sgombrato il campo dagli equivoci riguardanti il tema "scorrevolezza", non voglio mica dire che tutte le ruote sono uguali: dipende dall'uso che se ne fa, e dalle caratteristiche che che si vanno a privilegiare.

ovviamente il peso ha la sua importanza, se si ama fare le salite; così come l'aerodinamica in pianura, la rigidità, la robustezza e così via.

ovviamente la ruota perfetta non esiste, altrimenti useremmo tutti quella: ad una caratteristica positiva per un aspetto, sovente ce n'è una negativa che consegue.
faccio un esempio: io ho avuto le Fulcrum 0, ottime ruote lodate da quasi tutti sul forum, ma le ho vendute perchè troppo rigide per la mia schiena da quasi sessantenne (mentre curiosamente non ho problemi con le Shamal con i tubeless da 25).

venderò a breve le due coppie ad alto profilo (50mm) che posseggo, perchè troppo impegnative, sensibili al vento e meno maneggevoli in discesa. sono una pippa, per cui per le ridicole velocità che riesco a sviluppare in pianura sono inutili dal punto di vista aerodinamico.
ad oggi la mia preferenza va verso ruote comode, robuste, maneggevoli in discesa.

tra le ruote che posseggo quali preferisco? innanzitutto le Neutron, che non a caso ho montato sulla mia ammiraglia (che uso prevalentemente in montagna). anche se secondo alcuni sono ruote di vecchia concezione, superate, col canale stretto ecc ecc, me le tengo ben strette.
anzi, me ne sono costruito un paio simile con cerchi IRD, che sono venute un po' più leggere ed un po' meno rigide lateralmente.

poi, una coppia di ruote in carbonio per tubolare da 38mm che mi sono costruito io con cerchi cinesi e mozzi Chorus a 28 fori. sono ruote che potrei tranquillamente usare tutti i giorni, robuste per i miei 87 chili, comode, frenano bene.

infine, le ruote di un marchio che non sentirai mai citare (anche perchè hanno ceduto i brevetti ad Easton): le Topolino. ne ho quattro coppie, sono ruote incredibili, con raggi passanti in carbonio e kevlar.
sono di una comodità assoluta, specie se abbinate (come nel mio caso) a coperture Veloflex: sembra di essere su una bici ammortizzata.
inoltre sono leggere, frenano bene, stabili ed ottime in discesa. costavano un sacco di soldi, ma ho trovato delle occasioni da non perdere e le ho prese. unico difetto, non le fabbricano più...

ps: ho avuto per un po' le Fulcrum Racing 3, ruote 'gemelle' delle tue Zonda, e penso che siano tra le migliori in commercio nel rapporto prezzo / qualità.
comunque, l'unico consiglio che mi sento di darti è di provare i tubeless; per me sono la migliore "invenzione" degli ultimi dieci anni per le bici da corsa.
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Ma il tempo che risparmiate per scrivere k al posto di ch, esattamente come lo impegnate?

Ultima modifica di bradipus : 02-09-2017 alle ore 19:32:52
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Vecchio 02-09-2017, 19:34:25   #16
CiccioneInBici
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...
Le ruote si cambiano per gusto del possesso (ne ho un numero scandaloso di coppie") così come, praticamente, la maggior parte dei componenti della bici.
...
Raramente tra ciclisti si manifesta tanta saggia consapevolezza, perciò il postulante ne faccia tesoro. E' proprio così, come l'ha detta SoftMachine, ma forse si può essere d'aiuto, nella scelta.
Basta ribaltare totalmente i criteri e, a ritroso, valutare le conseguenze di una scelta.
Mi spiego con un esempio:
1) La ruota, alla fin fine, si sceglie sopratutto perché è bella. Parlo di ruote di marca, ovviamente, ma ogni marchio va allegramente da 150 a 4000 €. C'è un certo condizionamento da parte delle case costruttrici che spadellano inutili frocerie tecniche, alcune talvolta davvero ridicole, anzi comiche, perciò il possesso di quella ruota (come di qualunque componente) ci fa risucchiare nei meccanismi onanistici o di psicodipendenza del collezionismo. Io stesso sono preda di questi inquietanti meccanismi.
2) Una ruota davvero bella ha profilo alto, se il produttore ha lavorato bene con le grafiche. Se poi soffia un venticello che sussurra alle orecchie parole come "carbonio...", "leggerezza", "scorrimento", tutto assume un altro senso.
3) Ti diranno tutti che un profilo alto ti fa filare sul dritto, che quella ruota è reattiva e che i raggi aero sono - perbacco - penetranti, che la ruota con 50 grammi in meno "è da salita". Ma tu non sei Cancellara, non sei nemmeno lontanamente fortino, sei una sega che ogni tanto tiene ruote invidiate e che molti del gruppo aspettano allo svalico delle salite. E non ti hanno detto che devi fare almeno i 40 fissi per accorgerti del profilo alto, o che la reattività serve solo sui cambi di ritmo, cioè per i primi metri di uno scatto in salita, ma solo a chi garantisce non più del 7% di massa grassa. Mentre tu porti a spasso per le strade le maniglie dell'amore. Una pippa è sempre una pippa anche con una ruota reattiva o leggera. Ti accorgerai pure, presto, che i raggi aero producono degli schiaffi pazzeschi all'anteriore in presenza di vento, che è spessissimo laterale, e in uscita dalle curve.
4) Così mentre te ne vai alla ricerca dei 40 km/h in pianura, facendo ogni tanto in salita scattini da idiota, ti accorgi che una ruota profilo alto di carbonio ti spacca il fondo schiena e ti mette tra le mani un martello pneumatico, che ti fa scendere dalla bici con le articolazioni trapezio-metacarpali in coma.
5) Allora cominci ad agognare una ruota un tantinello più "morbida", accorgendoti magari grazie ai sapienti SoftMachine incontrati per via che una ruota basso profilo, con qualche raggio e qualche decina di grammi in più può essere bella lo stesso e, magari, molto più economica.
6) Se poi, come me e qualcun altro, avrai deciso di assemblarti da solo ruote praticamente uniche al mondo potrai unire la piacevolezza di una ruota comunque ottima alla febbre da possesso cui tutti rispondiamo.
Buona strada.
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Vecchio 02-09-2017, 20:41:24   #17
el pistolero 95
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volevo cambiare ruote a breve ma non così a breve,oggi mi accorgo che la ruota posteriore molto recente shimano rs10 si è distrutta...tutti i raggi molli e uno saltato.
le opzioni sono:
1.domani vado al decathlon e sostituisco la ruota con una uguale e a breve farò l'upgrade.
2.lunedì vado dal negozio bici e faccio subito un upgrade a prezzo non di favore perché comunque non è il prezzo online.
sono orientato per l'opzione 1 così mi tengo un set di ruote per il futuro di scorta.
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Vecchio 02-09-2017, 20:48:05   #18
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Io comprerei online le ruote e farei riparare le ruote in negozio.
Poi magari trovi delle buone a prezzo onesto in negozio

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Vecchio 02-09-2017, 20:58:48   #19
el pistolero 95
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Io comprerei online le ruote e farei riparare le ruote in negozio.
Poi magari trovi delle buone a prezzo onesto in negozio

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Non so se è riparabile, al massimo ci metto una ruota decathlon fino all'arrivo delle ruote buone
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Vecchio 02-09-2017, 20:59:05   #20
frullo81
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volevo cambiare ruote a breve ma non così a breve,oggi mi accorgo che la ruota posteriore molto recente shimano rs10 si è distrutta...tutti i raggi molli e uno saltato.
le opzioni sono:
1.domani vado al decathlon e sostituisco la ruota con una uguale e a breve farò l'upgrade.
2.lunedì vado dal negozio bici e faccio subito un upgrade a prezzo non di favore perché comunque non è il prezzo online.
sono orientato per l'opzione 1 così mi tengo un set di ruote per il futuro di scorta.
Se ce l'hai proprio bisogno urgente potresti andare di alternativa 1 altrimenti puoi farla sistemare senza cambiarla.

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Vecchio 02-09-2017, 21:16:59   #21
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Se ce l'hai proprio bisogno urgente potresti andare di alternativa 1 altrimenti puoi farla sistemare senza cambiarla.

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fortuna che domani c'è il decathlon aperto...metto su una ruota da poco e poi vedo già di trovarne una buona coppia entro fine mese così cambio anche i copertoni e camere.
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Vecchio 02-09-2017, 22:59:24   #22
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direi che, sgombrato il campo dagli equivoci riguardanti il tema "scorrevolezza", non voglio mica dire che tutte le ruote sono uguali: dipende dall'uso che se ne fa, e dalle caratteristiche che che si vanno a privilegiare......
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Raramente tra ciclisti si manifesta tanta saggia consapevolezza, perciò il postulante ne faccia tesoro....


AmoVI. Incondizionatamente.


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Vecchio 03-09-2017, 00:20:17   #23
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e allora, lo vedi che è reciproco? (cit.)
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Vecchio 03-09-2017, 01:39:56   #24
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Raramente tra ciclisti si manifesta tanta saggia consapevolezza, perciò il postulante ne faccia tesoro. E' proprio così, come l'ha detta SoftMachine, ma forse si può essere d'aiuto, nella scelta.

Basta ribaltare totalmente i criteri e, a ritroso, valutare le conseguenze di una scelta.

Mi spiego con un esempio:

1) La ruota, alla fin fine, si sceglie sopratutto perché è bella. Parlo di ruote di marca, ovviamente, ma ogni marchio va allegramente da 150 a 4000 €. C'è un certo condizionamento da parte delle case costruttrici che spadellano inutili frocerie tecniche, alcune talvolta davvero ridicole, anzi comiche, perciò il possesso di quella ruota (come di qualunque componente) ci fa risucchiare nei meccanismi onanistici o di psicodipendenza del collezionismo. Io stesso sono preda di questi inquietanti meccanismi.

2) Una ruota davvero bella ha profilo alto, se il produttore ha lavorato bene con le grafiche. Se poi soffia un venticello che sussurra alle orecchie parole come "carbonio...", "leggerezza", "scorrimento", tutto assume un altro senso.

3) Ti diranno tutti che un profilo alto ti fa filare sul dritto, che quella ruota è reattiva e che i raggi aero sono - perbacco - penetranti, che la ruota con 50 grammi in meno "è da salita". Ma tu non sei Cancellara, non sei nemmeno lontanamente fortino, sei una sega che ogni tanto tiene ruote invidiate e che molti del gruppo aspettano allo svalico delle salite. E non ti hanno detto che devi fare almeno i 40 fissi per accorgerti del profilo alto, o che la reattività serve solo sui cambi di ritmo, cioè per i primi metri di uno scatto in salita, ma solo a chi garantisce non più del 7% di massa grassa. Mentre tu porti a spasso per le strade le maniglie dell'amore. Una pippa è sempre una pippa anche con una ruota reattiva o leggera. Ti accorgerai pure, presto, che i raggi aero producono degli schiaffi pazzeschi all'anteriore in presenza di vento, che è spessissimo laterale, e in uscita dalle curve.

4) Così mentre te ne vai alla ricerca dei 40 km/h in pianura, facendo ogni tanto in salita scattini da idiota, ti accorgi che una ruota profilo alto di carbonio ti spacca il fondo schiena e ti mette tra le mani un martello pneumatico, che ti fa scendere dalla bici con le articolazioni trapezio-metacarpali in coma.

5) Allora cominci ad agognare una ruota un tantinello più "morbida", accorgendoti magari grazie ai sapienti SoftMachine incontrati per via che una ruota basso profilo, con qualche raggio e qualche decina di grammi in più può essere bella lo stesso e, magari, molto più economica.

6) Se poi, come me e qualcun altro, avrai deciso di assemblarti da solo ruote praticamente uniche al mondo potrai unire la piacevolezza di una ruota comunque ottima alla febbre da possesso cui tutti rispondiamo.

Buona strada.


mi hai fatta morire!!! Sante parole!


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