Fulcrum zero carbon con tubeless: operazione estremamente semplice! - Bici da corsa | BDC-forum.it
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Ruote Tutto ciò che riguarda le ruote (coperture, mozzi e sganci compresi).
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Vecchio 11-08-2017, 10:00:23   #1
flavio-resana
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Fulcrum zero carbon con tubeless: operazione estremamente semplice!

Buongiorno, stamattina visto il fresco e l'aria frizzantina (per fortuna...) mi sono cimentato nello smontare gli attuali Continental Ultrasport 25 mm e montare dei tubeless Shwalbe One da 25 mm

in pochissimi minuti smonto entrambe le ruote, le pulisco, tolgo camera e copertone e installo la valvola tubeless per entrambe; carico il "tire booster" a 11 bar come da manuale.

Inizio ad installare il tubeless, operazione che impiega massimo 2 minuti a ruota, vanno su che è una meraviglia, abbastanza facile anche mettere dentro gli ultimi 15 cm (che di solito richiedevano uno sforzo disumano).

Fatto: avvito il tire booster e rilascio l'aria.
Tallonatura immediata, lascio si gonfino bene per sentire qualche "clack" di tallonatura, ma non serve...installo bene la valvola e gonfio con la pompa a mano fino ai 7 bar.

Nel frattempo rifletto che mi sono dimenticato di mettere i 30 ml di lattice come da copione...ma intanto monto anche il tubeless ruota posteriore.

Altri 2 minuti e tutto va su, ripeto la operazione, tallonatura perfetta ed anche qua (a questo punto) provo a non mettere il lattice; gonfio a 7 bar e tiene la pressione in maniera assolutamente perfetta.
Non vi sono perdite.

Dopo 3 ore la pressione è uguale, direi che l'installazione ha preso non più in totale di 10 minuti; la tenuta è ottima e non mi sembra assolutamente malaccio.

Per il giro test domattina o oggi pomeriggio, col lungo domenica!
Ruote Mavic


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Vecchio 11-08-2017, 10:23:50   #2
davlak
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si, io ho tubelessizzato per i miei amici, le R0 Carbon, le R4 carbon e anche delle Bora e con tutte l'operazione è stata semplice come hai descritto tu.
il bello è che adesso i proprietari dicono che non tornerebbero al copertone nemmeno se glieli regalassero.
sarebbe bello, tuttavia, che anche Fulcrum\campagnolo capissero che ormai il futuro è questo e rendessero TLR tutta la gamma in carbonio.
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Vecchio 11-08-2017, 10:53:20   #3
meno.58
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nastrare?

Ciao volevo sapere se hai nastrato le ruote ed eventualmente la larghezza del nastro; i miei Fusion 5 performance non tengono molto la pressione, devo gonfiarli ogni volta prima dell'uscita, l'anteriore perde fino a 2,5 bar il post meno, non credo sia normale (sono latticizzati).
Grazie e ariciao
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Vecchio 11-08-2017, 13:31:49   #4
dackmaster
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mah... li reggono 8 bar? io non mi fiderei tanto
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Vecchio 11-08-2017, 13:34:50   #5
davlak
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Penso che Fulcrum/Campagnolo in fatto di ruote non abbiano bisogno di consigli sai..
maddai!!! davvero???
e quali consigli avrei dato, di grazia?
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Vecchio 11-08-2017, 13:45:13   #6
flavio-resana
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dai non rovinatemi il topic vi prego!!

Allora, il nastro non serve, non ci sono fori, infatti secondo me il cerchio sarebbe tranquillamente "tubeless ready" con gli appositi pneumatici, infatti la pressione è veramente alta anche a distanza di ore dal gonfiaggio (siamo a 6 bar dai 6,8 circa di stamattina ore 6) senza lattice.
Ipotizzo che inserendo la quantità di 30 ML la pressione non scenderà
Ora rimane da testare sul campo come vanno queste ruote così allestite, certamente l'impronta a terra risulta ancora maggiore rispetto ai copertoncini con camera e posso già ipotizzare una miglior tenuta di strada in virtù di una minor pressione di utilizzo...

Cmq in massimo 10 minuti ho fatto tutto, smontato e rimontato, una operazione davvero semplicissima.
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Vecchio 11-08-2017, 13:54:23   #7
davlak
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Allora, il nastro non serve, non ci sono fori, infatti secondo me il cerchio sarebbe tranquillamente "tubeless ready" con gli appositi pneumatici, infatti la pressione è veramente alta anche a distanza di ore dal gonfiaggio (siamo a 6 bar dai 6,8 circa di stamattina ore 6) senza lattice.
Ipotizzo che inserendo la quantità di 30 ML la pressione non scenderà
Ora rimane da testare sul campo come vanno queste ruote così allestite, certamente l'impronta a terra risulta ancora maggiore rispetto ai copertoncini con camera e posso già ipotizzare una miglior tenuta di strada in virtù di una minor pressione di utilizzo...
se sei interessato alla sola tenuta di pressione e non alla autoriparazione da forature, ci puoi mettere anche solo 10\15 ml, come ho fatto io ai miei amici convertiti al tubeless.
io delle ruote full carbon che ho convertito, ho provato a lungo le Bora One 35 e devo dire che mi sono enormemente piaciute.
certo, se dovessi comprare delle ruote nuove full carbon copertoncino magari me le prenderei già TLR, forse più per una questione psicologica che autenticamente tecnica, però.
comunque vedrai che ti troverai benissimo, soprattutto dopo 2 o 3 uscite, il tempo necessario al rodaggio del tubeless.
(forse coi ONE anche un pelo di più rispetto al PRO ONE).
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Vecchio 11-08-2017, 14:22:46   #8
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Scusate l'ignoranza, tutte le ruote possono essere tublesslizzate? Anche delle fulcrum 3 per copertoncino?

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Vecchio 11-08-2017, 14:51:20   #9
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Scusate l'ignoranza, tutte le ruote possono essere tublesslizzate? Anche delle fulcrum 3 per copertoncino?

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Ho trasformato proprio le ruote di cui parli la scorsa settimana.

Operazione semplice e comportamento in versione tubeless davvero favoloso
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Vecchio 11-08-2017, 15:01:40   #10
carlo1973
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Ho trasformato proprio le ruote di cui parli la scorsa settimana.

Operazione semplice e comportamento in versione tubeless davvero favoloso
Hai usato un kit specifico? Due giri di nastro e lattice? Grazie

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Vecchio 11-08-2017, 15:06:51   #11
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Hai usato un kit specifico? Due giri di nastro e lattice? Grazie

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non serve nessun nastro con le r3.

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Vecchio 11-08-2017, 16:06:25   #12
Barnello83
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Hai usato un kit specifico? Due giri di nastro e lattice? Grazie

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Come ti ha detto davlak nessun nastro.

Valvole coniche, gomme e lattice

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