La Shiv TT di Tony Martin - Pagina 3 - Bici da corsa | BDC-forum.it
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Magazine Reportages dal mondo a due ruote

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Vecchio 30-09-2013, 09:27:17   #25
mag
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Originalmente inviato da Ser pecora Visualizza messaggio
Come detto in un altro topic: usa corone grandi, ma non coi pignoni più piccoli.
E' una cosa che fanno ed hanno fatto molti cronoman forti, che raramente usano 53-54x11, ma preferiscono roba tipo 59x14-15.
Un pignone da 14/15 scorre sempre meglio di un pignone da 11, è più "rotondo"
Inoltre la catena su corona grande e terzo/quarto pignone gira più dritta che su grande/primo pignone

__________________
Chi va piano, arriva dopo. E gallina vecchia fa schifo. E "piuttost che negot mei negot" (cit)
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Vecchio 30-09-2013, 14:15:09   #26
STEFANO-FAGGIAN
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Originalmente inviato da yuk Visualizza messaggio
Particolare tecnico di rilievo è che Martin ha utilizzato per la prova regina della scorrevolezza i "Copertoncini" abbandonando i tubolari
però era bel tempo, se piove i tubolari!!!

vedi qui la foto di pagina 54, LA BICICLETTA anno XXX N° 351 MARZO 2013
Immagini allegate
Tipo file: jpg TUBOLARE_COPERTONCINO.jpg‎ (83.6 kB, 103 visite)
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Vecchio 30-09-2013, 15:01:42   #27
silvershadow
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silvershadow Ottimo e abbondantesilvershadow Ottimo e abbondantesilvershadow Ottimo e abbondante
Alla fine un copertoncino puo essere scorrevole come un tubolare, se non di piu, a seconda anche della camera d'aria che si usa (lattice o butile)
Non dimentichiamo inoltre che la grandissima differenza rispetto a noi comuni mortali è che i pro usano mescole diverse, carcasse differenti e, nel caso di tubolari, interni differenti (esempio continental che per noi mortali ha l'interno in butile per i pro in lattice)

Altra cosa da non sottovalutare: le larghezze di tubolari e copertoncini usati dai pro non è molto spesso standard (caso veloflex o specialized per citarne solo due)

E questo, dati cfd alla mano, può avere un grande effetto sull'aerodinamica delle ruote
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Vecchio 30-09-2013, 16:59:56   #28
BrunoDM
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BrunoDM AngelicoBrunoDM AngelicoBrunoDM AngelicoBrunoDM AngelicoBrunoDM AngelicoBrunoDM AngelicoBrunoDM AngelicoBrunoDM AngelicoBrunoDM AngelicoBrunoDM AngelicoBrunoDM Angelico
Scusate se un po' OT ma qualcuno, con calma e chiarezza mi spiegherebbe "come" una camera in lattice contribuisce ad aumentare la scorrevolezza del copertoncino?
Sento questa storia ogni tanto, ma onestamente ancora non ho colto compiutamente la ragione.
In ogni modo, tubolare o copertoncino... con quelle doti fisiche e quel talento (e se siamo/siete dietrologi chissà cos'altro) si va forte comunque!!!
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Vecchio 30-09-2013, 17:53:35   #29
yuk
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Scusate se un po' OT ma qualcuno, con calma e chiarezza mi spiegherebbe "come" una camera in lattice contribuisce ad aumentare la scorrevolezza del copertoncino?
Sento questa storia ogni tanto, ma onestamente ancora non ho colto compiutamente la ragione.
In ogni modo, tubolare o copertoncino... con quelle doti fisiche e quel talento (e se siamo/siete dietrologi chissà cos'altro) si va forte comunque!!!
La camera in lattice essendo molto più elastica di quella in butile si adatta meglio alle irregolarità della strada provocando meno attrito relativo tra copertoncino e camera stessa, in soldoni a parità di copertura la camera in lattice/ vs butile a 50 km/h regala tra 1,5 e i 3 watt cioè spendi meno energia per avanzare alla medesima velocità.
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Vecchio 30-09-2013, 20:15:09   #30
iwb05
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Sembra che abbia la funzione di fermaguaina del cambio... o magari facilita al meccanico la sostituzione della ruota in caso di foratura...
Boh... stranezze...
e dal lato sinistro cosa avrebbe: il bullone o anche la leva? si possono usare 2 leve, a dx e a sin nello sgancio rapido?? no... vero?
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Vecchio 30-09-2013, 20:39:44   #31
xtrncpb
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e dal lato sinistro cosa avrebbe: il bullone o anche la leva? si possono usare 2 leve, a dx e a sin nello sgancio rapido?? no... vero?
Due leve alle estremità non possono coesistere. Il nottolino della leva è solidale con l'asta, filettata dalla parte opposta per poter essere chiusa da un dado.
Non so... più che uno stratagemma tecnico, la leva sulla destra mi pare una sbadataggine del meccanico nel montare la ruota prima di esporre la bici al pubblico per le foto...
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Vecchio 01-10-2013, 09:15:41   #32
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Due leve alle estremità non possono coesistere. Il nottolino della leva è solidale con l'asta, filettata dalla parte opposta per poter essere chiusa da un dado.
Non so... più che uno stratagemma tecnico, la leva sulla destra mi pare una sbadataggine del meccanico nel montare la ruota prima di esporre la bici al pubblico per le foto...
lo credo anche io, nella foto in movimento la levetta è dall'altra parte cmq, come ha detto un'altro utente, sembra lo sgancio rapido dei rulli

sai che ho riguardato la corsa ed ha usato lo sgancio in quella maniera...
poi mi chiedo perchè non ha montato una borraccia aero al posto della classica...
pinotti non ha usato i copriscarpe però il body era a manica lunga, son strani sti pro!!!

Ultima modifica di bastianella31 : 01-10-2013 alle ore 11:16:17
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Vecchio 08-05-2014, 13:37:34   #33
STEFANO-FAGGIAN
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STEFANO-FAGGIAN SplendidoSTEFANO-FAGGIAN SplendidoSTEFANO-FAGGIAN SplendidoSTEFANO-FAGGIAN SplendidoSTEFANO-FAGGIAN SplendidoSTEFANO-FAGGIAN SplendidoSTEFANO-FAGGIAN SplendidoSTEFANO-FAGGIAN SplendidoSTEFANO-FAGGIAN SplendidoSTEFANO-FAGGIAN SplendidoSTEFANO-FAGGIAN Splendido
Le ruote di Tony Martin,video e' falso!!!

VEDETE IL VIDEO, PUBBLICATO IN DATA 26/SET/2013
https://www.youtube.com/watch?v=VWReDLF3eLU

DI QUI FERMA A 03:22, MONTAVA COPERTONCINO , ZIPP NON E’ DI TONY MARTIN!

DI QUI FERMA A 03:25, COPERTONCINO O TUBOLARE?? , ZIPP E’ DI TONY MARTIN!

qui allegati due fotos
Immagini allegate
Tipo file: jpg NO_ZIPP_TONY.jpg‎ (62.7 kB, 184 visite)
Tipo file: jpg ZIPP_TONY.jpg‎ (45.0 kB, 176 visite)

Ultima modifica di STEFANO-FAGGIAN : 09-05-2014 alle ore 12:41:53
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Vecchio 19-09-2014, 00:55:10   #34
B&C
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..bella è bella..ma quei freni anteriori..

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