ferriveloci - modello B (road prorotype)

Fleappo

Passista
9 Maggio 2011
3.815
69
Carrara, dove la montagna incontra il mare.
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Top Lite Roubaix a riparare-----Viner Bulldozer 63
sì sì il tubo sella ha la zona interamente rinforzata

A livello di "resa"(tipo reattività, inserimento in curva ecc.) da delle differenze? Te lo chiedo perché sto pensando di farlo fare sul nuovo telaio in acciaio, ma ho letto di discussioni in cui oltre a rinforzare il tubo sella occorrerebbe spostare il freno perché sennó interferirebbe con le gambe...
 

riky76

Scalatore
29 Aprile 2008
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288
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Giaveno (TO)
riky76omnium.wordpress.com
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n+1
A livello di "resa"(tipo reattività, inserimento in curva ecc.) da delle differenze? Te lo chiedo perché sto pensando di farlo fare sul nuovo telaio in acciaio, ma ho letto di discussioni in cui oltre a rinforzare il tubo sella occorrerebbe spostare il freno perché sennó interferirebbe con le gambe...

beh, nelle discese per quella che è la mia esperienza (senza fare il bamfone ma con anni di moto alle spalle un po' di confidenza ce l'ho) conta tantissimo l'avantreno, poi il resto vien da sè...

nei rilanci mi trovo bene, ma devo ancora approfondire per poterne dare un giudizio un minimo equilibrato.
 

Fleappo

Passista
9 Maggio 2011
3.815
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Carrara, dove la montagna incontra il mare.
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Top Lite Roubaix a riparare-----Viner Bulldozer 63
beh, nelle discese per quella che è la mia esperienza (senza fare il bamfone ma con anni di moto alle spalle un po' di confidenza ce l'ho) conta tantissimo l'avantreno, poi il resto vien da sè...

nei rilanci mi trovo bene, ma devo ancora approfondire per poterne dare un giudizio un minimo equilibrato.

Ok grazie, ti scoccia se mi scrivi le tue impressioni a riguardo anche in PM?:mrgreen:o-o
 

finch

Pignone
28 Gennaio 2011
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Daccordi
vediamo chi riconosce quale altro "famoso artigiano" usa questi ferma cavo ;)

Ricky, come ti dicevo questo è un pezzo unico... nonché prototipo
anche per questo motivo. I fermacavi sono stati una gentile (ed unica)
concessione di Dario Pegoretti in attesa di avere i nostri che tardano
dal cnc. Questo è suo disegno/progetto esclusivo.

Fortuna che il Maestro ci abbia supportato con tanti consigli e particolari o-o

Grazie a tutti per gli apprezzamenti, per qualsiasi domanda
scrivete pure

Pa
 
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bdiegoz

Purple Mod
4 Novembre 2007
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Ricky, come ti dicevo questo è un pezzo unico... nonché prototipo
anche per questo motivo. I fermacavi sono stati una gentile (ed unica)
concessione di Dario Pegoretti in attesa di avere i nostri che tardano
dal cnc. Questo è suo disegno/progetto esclusivo.

Fortuna che il Maestro ci abbia supportato con tanti consigli e particolari o-o

Grazie a tutti per gli apprezzamenti, per qualsiasi domanda
scrivete pure

Pa

benvenuti ferriveloci! o-o
 

mescal

Bioesorcista
7 Settembre 2008
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quelle che non usa Peggio
Ricky, come ti dicevo questo è un pezzo unico... nonché prototipo
anche per questo motivo. I fermacavi sono stati una gentile (ed unica)
concessione di Dario Pegoretti in attesa di avere i nostri che tardano
dal cnc. Questo è suo disegno/progetto esclusivo.

Fortuna che il Maestro ci abbia supportato con tanti consigli e particolari o-o

Grazie a tutti per gli apprezzamenti, per qualsiasi domanda
scrivete pure

Pa

benvenuti! Complimenti per l'idea, il telaio è molto bello o-o
comunque, a scuola da Camilotto e consigliati da Pegoretti. Mica male come curriculum.
visto che la cosa interessa parecchi, potreste, se si può, spiegare come è nata la geometria di questo telaio? Grazie in anticipo!
 

Mardot

Velocista
25 Febbraio 2008
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per qualsiasi domanda
scrivete pure

Pa
Ciao, sarebbe interessante che commentaste la discussione che è nata nel thread bikeporn, in fondo abbiamo fatto i conti senza l'oste, cioè voi.

Per chiarezza, non intendo l'aspetto dei costi/ricavi, o se ci state dentro o no, non credo che interessi a nessuno.

Molto più interessante sarebbe capire invece cosa vi ha portato a proporre il vostro stile che, a parere di alcuni tra cui me, non è così "moderno" e pare richiamare stili già noti.
 

finch

Pignone
28 Gennaio 2011
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benvenuti! Complimenti per l'idea, il telaio è molto bello o-o
comunque, a scuola da Camilotto e consigliati da Pegoretti. Mica male come curriculum.
visto che la cosa interessa parecchi, potreste, se si può, spiegare come è nata la geometria di questo telaio? Grazie in anticipo!

Grazie ancora,
Questo telaio ha uguale angolo sterzo e piantone di 74* e drop di 65mm
Questo consente di avere il movimento centrale più alto di un comune strada
e gli stessi angoli fanno intendere un telaio molto reattivo.
Pensato per gli scalatori e gli amanti dei rilanci vista appunto la risposta immediata del telaio ( a discapito della "comodità" da lunghe uscite)
Sicuramente non per uscite che superano le 5 ore ( ci dirá ricky magari)
La sua forcella definitiva è la Grammy Slim di Columbus, alta 365mm e rake da 43, che permette di avere il valore di avancorsa che avevamo previsto e uno sterzo molto basso e stabile che compensa la nervosità dell'angolo.
Questo è un prototipo, la versione definitiva avrà l'obliquo conico da 35 a 31.7mm come il Serotta Colorado. Ovviamente le geometrie le si definiscono con il ciclista al momento di ogni ordine, a seconda dell'utilizzo e delle necessità .
Proporremo queste geometrie a chi richieda questo tipo di quida.
 

finch

Pignone
28 Gennaio 2011
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Daccordi
Ciao, sarebbe interessante che commentaste la discussione che è nata nel thread bikeporn, in fondo abbiamo fatto i conti senza l'oste, cioè voi.

Per chiarezza, non intendo l'aspetto dei costi/ricavi, o se ci state dentro o no, non credo che interessi a nessuno.

Molto più interessante sarebbe capire invece cosa vi ha portato a proporre il vostro stile che, a parere di alcuni tra cui me, non è così "moderno" e pare richiamare stili già noti.

Ciao,
ho capito cosa intendi ed è sicuramente così , nel senso che non ci siamo inventati nulla ed utilizziamo particolari costruttivi che si trovano da tempo in commercio ( ad esclusione della congiunzione wishbone oversoze che abbiamo disegnato noi).

Di idee ce ne sono, mancano i fondi attualmente per poterle sviluppare...speriamo in un prossimo futuro. Siamo una micro realtà appena nata e ce ne serve di esperienza su strada!
Quello che ci proponiamo noi è realizzare biciclette che innanzi tutto rispondano perfettamente alle esigenze del ciclista e che siano riconoscibili . Come vedrete tr poco, appena uscirà il modello P, abbiamo unito scelte tecniche ed estetiche al fine di creare un prodotto del tutto nostro... Che guarda alla tradizione telaistica italiana congiunta a quelle lavorazioni tipiche dei nuovi artigiani quali Firefly, English e giù di li.

Guardiamo molto al senso della proporzione, speriamo che venga apprezzato :)
 
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Mardot

Velocista
25 Febbraio 2008
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Mia
Ciao,
ho capito cosa intendi ed è sicuramente così , nel senso che non ci siamo inventati nulla ed utilizziamo particolari costruttivi che si trovano da tempo in commercio ( ad esclusione della congiunzione wishbone oversoze che abbiamo disegnato noi).

Di idee ce ne sono, mancano i fondi attualmente per poterle sviluppare...speriamo in un prossimo futuro. Siamo una micro realtà appena nata e ce ne serve di esperienza su strada!
Quello che ci proponiamo noi è realizzare biciclette che innanzi tutto rispondano perfettamente alle esigenze del ciclista e che siano riconoscibili . Come vedrete tr poco, appena uscirà il modello P, abbiamo unito scelte tecniche ed estetiche al fine di creare un prodotto del tutto nostro... Che guarda alla tradizione telaistica italiana congiunta a quelle lavorazioni tipiche dei nuovi artigiani quali Firefly, English e giù di li.

Guardiamo molto al senso della proporzione, speriamo che venga apprezzato :)
Ti ringrazio e vi faccio i complimenti.
Per quanto in grassetto, mi sento di condividere il pensiero al 100% o-o