durabilità acciaio

mayfly

Novellino
21 Aprile 2011
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0
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Ciao a tutti
Restando in tema. Sto valutando l'acquisto di una bici in acciaio ed una possibilità sarebbe una Scapin Special con passaggio interno del cavo del freno posteriore.
I fori per il passaggio del cavo aumentano significativamente il rischio ruggine anche in presenza di trattamento di cataforesi ed impongono maggiore manutenzione?

Grazie
 

Mardot

Velocista
25 Febbraio 2008
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Mia
Ciao a tutti
Restando in tema. Sto valutando l'acquisto di una bici in acciaio ed una possibilità sarebbe una Scapin Special con passaggio interno del cavo del freno posteriore.
I fori per il passaggio del cavo aumentano significativamente il rischio ruggine anche in presenza di trattamento di cataforesi ed impongono maggiore manutenzione?

Grazie
Dovresti chiedere informazioni (a Scapin o a Barco) su come è realizzato il passaggio interno. Se ha il tubicino in rame non ci sono problemi, se invece non ha nulla, effettivamente quel tipo di passaggio potrebbe essere una presa d'acqua da pulire con una certa costanza, con l'uso del compressore per soffiare via l'umidità.
 

mr.sli

Gregario
3 Gennaio 2005
683
70
71° 10'N 21"E
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a pedali
Dovresti chiedere informazioni (a Scapin o a Barco) su come è realizzato il passaggio interno. Se ha il tubicino in rame non ci sono problemi, se invece non ha nulla, effettivamente quel tipo di passaggio potrebbe essere una presa d'acqua da pulire con una certa costanza, con l'uso del compressore per soffiare via l'umidità.

se è come la mia ha un tubicino ;-) ,

il foro di cataforesi (chiuso con brugola) è sull'orizzontale

bye
 

gattonero

Princeps Mechanicorum
2 Agosto 2004
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London, Nxxxx
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Cinelli Supercorsa,MysticRats,HotRats,SoftMachine,Proxima ¦Scapin Blato¦Condor W.S.¦Brompton¦Peugeot
La cataforesi viene fatta a telaio bello che finito, quello che vedi, é stato trattato interno & esterno
 

mr.sli

Gregario
3 Gennaio 2005
683
70
71° 10'N 21"E
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brian851

Novellino
10 Marzo 2010
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suzzi

Boeshield T-9 lho visto peesentato a una fiera. Questo lubrificante e' sviluppato dalla Boeing. Mi hanno presentato un test pratico di quattro placche di metallo trattate con diversi lubrificanti: T-9, Silicone liquido, Teflon, WD-40.
Le placche sono state lasciate all'aperto sotto l'acqua per un certo periodo di tempo. Il risultato peggiore lo ha ottenuto il WD-40 dove la placca era tutta bella arruginita. Il risultato migliore il T-9 con una placca quasi completamente senza ruggine.
Questo non significa necessariamente che il T-9 sia adatto per la catena. Un lubrificante per la catena, oltre a proteggere dalla ruggine, deve avere una viscosita' adatta a fare scorrere le maglie.

Pero' consiglierei il T-9 per proteggere le parti metalliche e il telaio della bicicletta.
 

walterlugs

Apprendista Scalatore
12 Settembre 2012
1.912
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Langhe
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Cletta
Boeshield T-9 lho visto peesentato a una fiera. Questo lubrificante e' sviluppato dalla Boeing. Mi hanno presentato un test pratico di quattro placche di metallo trattate con diversi lubrificanti: T-9, Silicone liquido, Teflon, WD-40.
Le placche sono state lasciate all'aperto sotto l'acqua per un certo periodo di tempo. Il risultato peggiore lo ha ottenuto il WD-40 dove la placca era tutta bella arruginita. Il risultato migliore il T-9 con una placca quasi completamente senza ruggine.
Questo non significa necessariamente che il T-9 sia adatto per la catena. Un lubrificante per la catena, oltre a proteggere dalla ruggine, deve avere una viscosita' adatta a fare scorrere le maglie.

Pero' consiglierei il T-9 per proteggere le parti metalliche e il telaio della bicicletta.


Io attualmente uso questo

http://www.bikeradar.com/gear/categ...t/product/review-jp-weigle-frame-saver-10220/


in alternativa se non lo trovo più userò il T9