Garmin Vector: lo ha già qualcuno?
- Creatore Discussione puma75
- Data di inizio
un semplicissimo particolare quasi trascurabile....il rilevatore di potenza, ovvero l'asse che va dentro al pedale, il Pod serve solo alla trasmissione del segnale
non viene venduto come ricambio?un semplicissimo particolare quasi trascurabile....il rilevatore di potenza, ovvero l'asse che va dentro al pedale, il Pod serve solo alla trasmissione del segnale
Una errata impostazione del peso utente incide sulla restituzione di potenza (power meter Vector e P2max) oppure ha influenza solo sul consumo calorico (proprio kCal, non kJ che son dipendenti dalla potenza). Possibile che non abbia influenza visto che il calcolo della potenza viene fatto, caso dei Vector, a partire dalla pressione sui pedali.
Spero di no, altrimenti sarebbero inutili...
Comunque ti sei già risposto...
P.s. tu non dovresti fare certe domande 😉
Inviato dal mio SM-G530FZ utilizzando Tapatalk
Comunque ti sei già risposto...
P.s. tu non dovresti fare certe domande 😉
Inviato dal mio SM-G530FZ utilizzando Tapatalk
Dopo 16 uscite e 28ore di utilizzo i Vector mi hanno dato nuovamente il segnale di batteria scarica e l'uscita successiva hanno dato errore. Utilizzo batterie Duracel. Questo problema ha iniziato a presentarsi da quando ho fatto l'upgrade da Vector1 a Vector2 secondo voi è il caso di mandarli in assistenza?
Nessuno. Infatti la trovo una scelta abbastanza assurda. Solo pochi invasati di shimano la adotteranno.
Avrebbe avuto più senso fare un kit completo tutto incluso per pedali shimano.
No.
Che tu pesi 60 o 90 kg quello che importa è sempre quanto pigi sui pedali.
eocman
Apprendista Velocista
- 22 Novembre 2009
- 1.797
- 53
- Bici
- Trek Madone 7.s 2^series H2 - Red 22 - Enve - Garmin Vector
eocman
Apprendista Velocista
- 22 Novembre 2009
- 1.797
- 53
- Bici
- Trek Madone 7.s 2^series H2 - Red 22 - Enve - Garmin Vector
Sì tratta di lire sterline, in euro fa 1150. Comunque grazie per la segnalazione.
si avevo visto che si trattava di sterline, ma pensi che se c'e' stato un calo su quel mercato ci sara' anche sul nostro?
Io ho i seguenti dati:
354 ° 204 °Fase di potenza S
0 ° 212 °Fase di potenza D
208 °Lunghezza arco fase di potenza S
212 °Lunghezza arco fase di potenza D
69 ° 117 °Picco fase di potenza S
72 ° 122 °Picco fase di potenza D
48 °Picco lunghezza arco fase di potenza S
51 °Picco lunghezza arco fase di potenza D
53%47% bilanciamento d/s
PCO Media OCP S -5 mm
PCO Media OCP D 3 mm
Cosa ne dici? Sembrerebbe che io spinga meno gradi rispetto a te... penso abbia senso visto che era un giro a passeggio.
Dove hai trovati i seguenti valori?
?%?% efficienza di coppia sx/dx
?%?% uniformità di pedalata
Da una settimana noto uno strano bilanciamento s/d. In pratica a basse intensità vedo circa 46/54, quando di solito era 52/48.
La potenza che riesco ad esprimere sembra essere aumentata di qualche punto percentuale, specialmente ad alte intensità. Ho un vector 1 fw 3.5, Edge 510 in fw 3.5.
Altri compagni di uscita hanno vector S e secondo le loro misure, quando andiamo in gruppo, sembra che i miei vector sovrastimino. È difficile dirlo perché abbiamo solo file di gare, a circuito e crono a squadra.
Ho rifatto gli angoli, spostato i vector su muletto e fatto test con il tacx vs. Vector ed i valori sembrano non discostarsi troppo a basse potenze. Ad alte potenze differenziano per via dello slittamento della gomma sul tacx.
Ho anche controllato la calibrazione statica e non osservo grandi cambiamenti, se non un leggero calo del fattore do scala sul pedale sinistro...
Possibile che i vector sbroccano così di schianto? L'unica cosa che posso pensare è che il trasporto in macchina prima della crono a squadre abbia incasinato i vector.pioveva e il supporto della bici era ballerino... forse sono sbroccati in quel frangente?
Ad un mio compagno di uscite, il passaggio da vector 1 a vector 2 ha creato un vero casino, ed alla fine ha ricevuto una sostituzione da garmin... dopo una lunga lotta con il servizio clienti e una bella dose di ingegneria...
Suggerimenti?
Beibo
La potenza che riesco ad esprimere sembra essere aumentata di qualche punto percentuale, specialmente ad alte intensità. Ho un vector 1 fw 3.5, Edge 510 in fw 3.5.
Altri compagni di uscita hanno vector S e secondo le loro misure, quando andiamo in gruppo, sembra che i miei vector sovrastimino. È difficile dirlo perché abbiamo solo file di gare, a circuito e crono a squadra.
Ho rifatto gli angoli, spostato i vector su muletto e fatto test con il tacx vs. Vector ed i valori sembrano non discostarsi troppo a basse potenze. Ad alte potenze differenziano per via dello slittamento della gomma sul tacx.
Ho anche controllato la calibrazione statica e non osservo grandi cambiamenti, se non un leggero calo del fattore do scala sul pedale sinistro...
Possibile che i vector sbroccano così di schianto? L'unica cosa che posso pensare è che il trasporto in macchina prima della crono a squadre abbia incasinato i vector.pioveva e il supporto della bici era ballerino... forse sono sbroccati in quel frangente?
Ad un mio compagno di uscite, il passaggio da vector 1 a vector 2 ha creato un vero casino, ed alla fine ha ricevuto una sostituzione da garmin... dopo una lunga lotta con il servizio clienti e una bella dose di ingegneria...
Suggerimenti?
Beibo
E' uscito un nuovo firmware:
Changes made from version 3.81 to 3.90:
1. Correct accelerometer start-up error that was preventing meaningful data from being captured and reported
2. Fixed a condition where Vector could cause a display to divide by zero when receiving torque data
3. Install angle can be set in a pedal to pedal disconnected state.
4. Improved battery monitoring to make it less susceptible to sampling noise
5. Improved handling of parameter conflict between multiple displays
6. Prevent users from setting scale factor outside of the 0.75 to 1.25 range
Cosa vuol dire il punto 3.?
Changes made from version 3.81 to 3.90:
1. Correct accelerometer start-up error that was preventing meaningful data from being captured and reported
2. Fixed a condition where Vector could cause a display to divide by zero when receiving torque data
3. Install angle can be set in a pedal to pedal disconnected state.
4. Improved battery monitoring to make it less susceptible to sampling noise
5. Improved handling of parameter conflict between multiple displays
6. Prevent users from setting scale factor outside of the 0.75 to 1.25 range
Cosa vuol dire il punto 3.?
-
Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
- Visite: 5K
- Commenti: 13
- Aggiornata: