Help! Assemblare una gravel

mika · 13 Maggio 2016

Buongiorno a tutti.

Probabilmente dovrò fare due bici gravel per il tempo libero, una per me e una per la moglie.
Il telaio sarà sicuramente in acciaio, ma mi fermo lì poiché non so bene come assemblarle. Le caratteristiche peculiari è ovvio sò quali siano, ma entrando nello specifico cosa consigliate, come manubrio (strada o mtb), cerchi, coperture, gruppo, rapporti o quant'altro ? A me viene da pensare più ad un manubrio dritto per esempio, ma non mi sembra molto utilizzato.

Una delle 2 bici dovrà ospitare un carrellino per trasporto cane.

HELP e grazie.

patroclo · 13 Maggio 2016

mika ha scritto:
Buongiorno a tutti.

Probabilmente dovrò fare due bici gravel per il tempo libero, una per me e una per la moglie.
Il telaio sarà sicuramente in acciaio, ma mi fermo lì poiché non so bene come assemblarle. Le caratteristiche peculiari è ovvio sò quali siano, ma entrando nello specifico cosa consigliate, come manubrio (strada o mtb), cerchi, coperture, gruppo, rapporti o quant'altro ? A me viene da pensare più ad un manubrio dritto per esempio, ma non mi sembra molto utilizzato.

Una delle 2 bici dovrà ospitare un carrellino per trasporto cane.

HELP e grazie.

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diciamo che dire gravel e' , da una parte generico , dall'altre apre a un mondo intiero. gia' decidere il tipo di manubrio ti condiziona il portafoglio , nel senso che le leve da corsa in genere costano di piu' che le leve-comandi da mtb . chiaro che con un deore a 10vel ne hai gia' da vendere e costa meno che un tiagra . il portapacchi necessiterebbe degli appositi occhielli al telaio , in alternativa hai soluzioni costose che si bloccano al telaio ; non avendo parlato di che tipo di telaio hai non sappiamo se e' gia' predisposto o no. poi non e' chiaro se hai un telaio per disco o v-brake , inoltre non sappiamo se hai un telaio nativo ciclocross ( mov. centrale piu' alto rispetto bdc ) oppure da trekking .
comunque , in sintesi , da cosa si intuisce tu hai gia' la bici da corsa e le gravel sarebbero una cosa in piu' . propongo di cambiare guida e predisporle con manubrio da mtb . sulle ruote da 28" non hai problemi a trovare coperture tuttofare , l'importante e' che entrino nel carro posteriore e nella forcella anteriore. ciao

mika · 13 Maggio 2016

patroclo ha scritto:
---------
diciamo che dire gravel e' , da una parte generico , dall'altre apre a un mondo intiero. gia' decidere il tipo di manubrio ti condiziona il portafoglio , nel senso che le leve da corsa in genere costano di piu' che le leve-comandi da mtb . chiaro che con un deore a 10vel ne hai gia' da vendere e costa meno che un tiagra . il portapacchi necessiterebbe degli appositi occhielli al telaio , in alternativa hai soluzioni costose che si bloccano al telaio ; non avendo parlato di che tipo di telaio hai non sappiamo se e' gia' predisposto o no. poi non e' chiaro se hai un telaio per disco o v-brake , inoltre non sappiamo se hai un telaio nativo ciclocross ( mov. centrale piu' alto rispetto bdc ) oppure da trekking .
comunque , in sintesi , da cosa si intuisce tu hai gia' la bici da corsa e le gravel sarebbero una cosa in piu' . propongo di cambiare guida e predisporle con manubrio da mtb . sulle ruote da 28" non hai problemi a trovare coperture tuttofare , l'importante e' che entrino nel carro posteriore e nella forcella anteriore. ciao

Grazie, molte delle tue domande sono quelle che mi faccio anche io.
I telai li devo fare costruire, ora non ho nulla. Non vorrei fare una bici da viaggio però. Giusto un portapacchi al limite.
Discorso freni, quelli più affidabili, considerato tutto, io sarei per i V-brake, comunque escludo nulla. Non vorrei una tripla davanti.
Per quanto riguarda il budget, non è un problema, ma non voglio fare nulla di ricercatissimo visto l'utilizzo del tutto tranquillo del mezzo. Buoni materiali sì ma senza eccedere in cose inutilmente costose.

matteof93 · 13 Maggio 2016

visto l'utilizzo del tutto tranquillo del mezzo io direi che a livello di trasmissione puoi mettere un bel monocorona stile mtb...così risparmi peso, soldi e la linea della bici sarà più pulita o-o

mika · 13 Maggio 2016

matteof93 ha scritto:
visto l'utilizzo del tutto tranquillo del mezzo io direi che a livello di trasmissione puoi mettere un bel monocorona stile mtb...così risparmi peso, soldi e la linea della bici sarà più pulita

Uso tranquillo intendo che non ci farò utilizzo gravoso su fondi troppo brutti o lunghissime distanze, ma salite cattive sono in preventivo. La doppia mi serve.
o-o

Ps
Poi su quella di mia moglie che ha una bella ernia zona collo, credo che una flat bar sia più indicata.

patroclo · 13 Maggio 2016

mika ha scritto:
Grazie, molte delle tue domande sono quelle che mi faccio anche io.
I telai li devo fare costruire, ora non ho nulla. Non vorrei fare una bici da viaggio però. Giusto un portapacchi al limite.
Discorso freni, quelli più affidabili, considerato tutto, io sarei per i V-brake, comunque escludo nulla. Non vorrei una tripla davanti.
Per quanto riguarda il budget, non è un problema, ma non voglio fare nulla di ricercatissimo visto l'utilizzo del tutto tranquillo del mezzo. Buoni materiali sì ma senza eccedere in cose inutilmente costose.

--
mah...che dirti , la cosa si fa un po' complicata economicamente , nel senso che sul mercato con poco trovi ottimi trekking e in tal senso la triban di decathlon ( con pochi interventi , almeno sulle ruote ) soddisferebbe in abbondanza quello che chiedi. diverso discorso invece se vuoi , non tanto una bici per sempre , ma un telaio per sempre . allora ecco che la cosa cambia , perche' il farsela fare significa proprio " per sempre " e a quel punto che sia con gli assi passanti avanti e dietro o con i dischi o senza , la cosa cambia completamente significato e uso .
gli artigiani dell'acciao fanno cose egregie , e l'acciao e' per natura " forever " , purtroppo ha dei costi , anche relativamente bassi , ma si sale appena si cerca l'acciaio piu' leggero . chiaro che l'uso tranquillo o meno poi lo decide chi ci pedala sopra ; insomma , con circa 600 euro trovi una triban gia' pronta , con poco piu' trovi un telaio in acciaio forever.
ciao

mika · 13 Maggio 2016

patroclo ha scritto:
--
mah...che dirti , la cosa si fa un po' complicata economicamente , nel senso che sul mercato con poco trovi ottimi trekking e in tal senso la triban di decathlon ( con pochi interventi , almeno sulle ruote ) soddisferebbe in abbondanza quello che chiedi. diverso discorso invece se vuoi , non tanto una bici per sempre , ma un telaio per sempre . allora ecco che la cosa cambia , perche' il farsela fare significa proprio " per sempre " e a quel punto che sia con gli assi passanti avanti e dietro o con i dischi o senza , la cosa cambia completamente significato e uso .
gli artigiani dell'acciao fanno cose egregie , e l'acciao e' per natura " forever " , purtroppo ha dei costi , anche relativamente bassi , ma si sale appena si cerca l'acciaio piu' leggero . chiaro che l'uso tranquillo o meno poi lo decide chi ci pedala sopra ; insomma , con circa 600 euro trovi una triban gia' pronta , con poco piu' trovi un telaio in acciaio forever.
ciao

Acciaio for ever.... d'obbligo. :eek:

Gamba_tri · 13 Maggio 2016

Metterei una doppia 44-28 o 46-26. Asse dietro da 135. Visto che ti fai fare i telai non escludere una doppia predisposizione cantilever dischi. Valuta i perni passanti. Io andrei di curva strada, ma sono gusti.

mika · 13 Maggio 2016

Gamba_tri ha scritto:
Metterei una doppia 44-28 o 46-26. Asse dietro da 135. Visto che ti fai fare i telai non escludere una doppia predisposizione cantilever dischi. Valuta i perni passanti. Io andrei di curva strada, ma sono gusti.

Grazie, sulla mia in effetti pensavo ad una piega strada, Cinelli.
Su quella della moglie meglio la flat

Ditemi un po' delle ruote per favore.. Diametro, canale cerchi, binchia non so nulla.

matteof93 · 13 Maggio 2016

mika ha scritto:
Uso tranquillo intendo che non ci farò utilizzo gravoso su fondi troppo brutti o lunghissime distanze, ma salite cattive sono in preventivo. La doppia mi serve.

a ok avevo inteso un uso tipo "passeggio" senza andarsi a cercare percorsi troppo impegnativi.

secondo me se il fondo non sarà mai eccessivamente rovinato (parliamo quindi di sterrati ben compatti) la cosa migliore è restare su un'impostazione stradale sostanzialmente classica adottando gli accorgimenti necessari per copertoncini più larghi (li va a preferenza personale ma io starei su 32-35-38 a seconda dei percorsi). a livello di ruote penso sia meglio prediligere affidabilità e comfort quindi ti direi assemblate a 28\32\36 raggi, facendo attenzione al canale interno del cerchio (visto l'utilizzo direi 17mm o 19mm)

per i freni i mini v-brake vanno benissimo e danno poca manutenzione, concordo però sulla predisposizione dischi. in tal caso vai di perni passanti. o-o

patroclo · 13 Maggio 2016

mika ha scritto:
Acciaio for ever.... d'obbligo. :eek:

ti confido che me ne sto facendo fare uno........ :mrgreen:

patroclo · 13 Maggio 2016

mika ha scritto:
Grazie, sulla mia in effetti pensavo ad una piega strada, Cinelli.
Su quella della moglie meglio la flat

Ditemi un po' delle ruote per favore.. Diametro, canale cerchi, binchia non so nulla.

guarda che non mi pare esista il 48 - 26 , da ciclocross puoi andare sul 48--36 o 46-36 ma da strada non credo.
ti converrebbe una doppia mtb slx o xt 38-26 .

maxnovello · 13 Maggio 2016

Piega per gravel, questa !!

maxnovello · 13 Maggio 2016

salsa woodchipper 2

mika · 13 Maggio 2016

patroclo ha scritto:
ti confido che me ne sto facendo fare uno........

Acciaio ? Sloping ?

maxnovello ha scritto:
salsa woodchipper 2

Bella, ma servono quelle sporgenze messe così? Mi sembra ina guida innaturale.

maxnovello · 13 Maggio 2016

servono per quando fai sterrati o comunque terrenni sconnessi.
Una presa bassa larga rende tutto più semplice e stabile.

Ammesso di fare sterrati in presa bassa...

mika · 13 Maggio 2016

maxnovello ha scritto:
servono per quando fai sterrati o comunque terrenni sconnessi.
Una presa bassa larga rende tutto più semplice e stabile.

Ammesso di fare sterrati in presa bassa...

Larga lo capisco, bassa un po' meno. Comunque è una possibilità in più.

bdiegoz · 13 Maggio 2016

dipende tutto dai freni che vorrai mettere, se vbrake o dischi (idraulici/meccanici).

bdiegoz · 13 Maggio 2016

in ogni caso saranno bici molto svelte :) :)

patroclo · 13 Maggio 2016

mika ha scritto:
Acciaio ? Sloping ?

Bella, ma servono quelle sporgenze messe così? Mi sembra ina guida innaturale.

acciaio si' , sloping leggero , non esasperato , appena appena insomma.

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