Eccoci qua. Vediamo se mi chiarisco le idee.
Partiamo dal catalogo 2016 vedi allegato
Prendi un telaio NON HM e uno HM o CAAD12.
Come vedi in tg 56 (quella che mi interessa, le altre non le ho controllate), parliamo di stack +0.9cm (56,7 contro 55,8) del HM/CAAD rispetto al telaio carbonio normale e Reach -0,2 (39,3 contro 39,5 cm).
Sotto manubrio ho 1,5 cm, quindi ne ho e le differenze sono poche. Vorrei mantenere la stessa lunghezza attacco manubrio di 120mm.
La domanda che mi faccio è: come hanno guadagnato quasi 1 cm di stack se non hanno variato altezza del piantone sterzo e nemmeno l'angolo del tubo sella? Mi viene da dire che la quota da centro MC a fine collarino sella sia diversa e si siano attaccati più alti, ma quella non si può verificare in quanto sulla versione NON HM è riportata la quota B da centro MC a inizio tubo sella, nelle HM/CAAD12 è riportata la quota da centro MC a fine tubo sella.
Grazie mille per la risp.
Ok, capire dove abbiano guadagnato quei 0,9 mm in altezza non è facile, ho visto che cambiano un po' gli angoli, alcuni interassi ecc.. Però dando per buoni quei valori, per riportare le stesse misure del tuo "vecchio" 56 al nuovo, dovresti: togliere 1 cm di spessori sotto l'attacco manubrio e ti troveresti comunque 1mm più basso (quindi diciamo uguale) e basta..
Perchè adesso avendo più spessori sotto l'attacco e il tubo forcella avendo un angolo di 73° hai un reach effettivo minore, cioè mi spiego meglio, più sali davanti e più ti avvicini, quel 1cm di spessori in più che hai adesso ti porta ad avvicinarti circa 3mm rispetto al nuovo telaio.
Risultato finale: con il nuovo supersix/caad12, lasciando solo 0,5cm di spessori ti ritroveresti 1mm più basso e 1mm più lungo..
Ci sarebbe poi da considerare l'angolo tubo forcella che passa da 73 a 73,1 ma incide veramente pochissimo in altezza.
Spero di essermi fatto capire, a parole non è facile ci vorrebbe un disegnino per capire meglio...
Ultima modifica:
