cmq per la cronaca costano 120,00 .....
Rumore guarnitura super record
- Creatore Discussione turk188
- Data di inizio
Ciao a tutti,
vorrei postare la mia esperienza riguardo questo anomalo e strano rumore iniziato con un Tic,divenuto Tac,in seguito Crik ed infine diventato Croksperando che possa in qualche modo essere di utilità a chi possiede lo stesso problema.
Un rumore che in principio mi faceva temere il peggio pensando si potesse associare ad una crepa o eventuale rottura del carbonio. Riuscivo ad individuare la zona di origine di questo strano rumore ((Zona movimento centrale)) ma ho voluto comunque incominciare ad effettuare i vari controlli partendo dalle zone alte della bici come lattacco della pipa con il canotto della forcella in carbonio e relativa posizione corretta dellexpander, e restando nella zona alta della bici ho controllato il reggisella in carbonio senza rilevare anomalie in entrambi le zone.
Passando alla zona bassa ho controllato e stretto le viti delle corone, ho controllato i perni dei pedali Keo che giravano con fluidità senza rumori,ho controllato i bulloni che avvitano i pedali alle pedivelle.
Ho la possibilità di tenere la bici in casa, appesa ad un cavalletto per effettuare eventuali riparazioni, e quindi la possibilità di fare controlli largamente approfonditi.
Il rumore non si manifestava quando era appesa nel cavalletto ma chiaramente nelle uscite con il mio peso sopra, nelle salite,discese, pianura .ovunque.
In seguito ebbi modo di leggere qui nel forum altri utenti con lo stesso problema e seguii le indicazioni di Vadabrut (colgo loccasione x salutare e ringraziare) che mi hanno dato modo di risolvere il problema con la pulizia approfondita dei cuscinetti della mia guarnitura Campy UT.
In sostanza non dobbiamo dimenticare che, pedalando seduti in sella o fuori sella, siamo sempre appoggiati e appesi ai pedali- pedivelle- e per conseguenza ai cuscinetti del nostro movimento centrale a prescindere dalla marca e dalla tecnologia utilizzata.
Quindi che sia a perno quadro,Isis,Octalink.Megaexo,Ultra Torque...siamo sempre appesi ai cuscinetti del nostro movimento centrale ,(quelli x campy U.T. poco protetti), quando questi ultimi si sporcano, per troppa acqua o polvere che prendono durante le nostre uscite, creano una cattiva rotazione e conseguentemente provocano rumori.
La soluzione quindi nonè necessariamente la sostituzione dellintero mov.centrale, ma potrebbe semplicemente bastare la pulizia(togliendo per bene il vecchio grasso sporco con un buon sgrassatore, x es. WD-40) per poi re-ingrassare con grasso al litio, o eventualmente sostituire i soli cuscinetti.
Ciao, quoto me stesso per portarvi a conoscenza del problema già trattato [URL="http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=83086"][URL="http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=83086"][URL="http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=83086"][url]http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=83086[/URL][/URL][/URL][/URL] sperando che vi sia utile.
anche a me è bastato mettere del grasso nella filettatura ed è sparito tutto su un vecchio mc a perno quadro
infatti è stata la prima cosa che ha fatto il mio meccanico....ha controllato lo stato di usura dei cuscinetti e delle sfere (sono ancora in buono stato) e poi ha pulito tutto sgrassando le parti che erano piene di grasso messo incautamente da un altro meccanico e poi ha aggiunto del grasso specifico solo sulle sfere.
ma il rumore si presentò lo stesso.....ora pare che stia diminuendo nella frequenza, anzi ieri non l'ho sentito....ma è ancora presto per dire che è scomparso attendo ancora prima di dirlo.....vi aggiornerò.
x maurizzardi: non vorrei scoraggiarti ma se leggi bene il mio primo post ti accorgerai che la prima cosa che ho fatto è stata quella di sostituire i cuscinetti e come dicevo all'inizio tutto sembrava risolto ma dopo poco è ritornato tutto come prima. Ne deduco che a funzionare non era stata la sostituzione dei cuscinetti ma lo smontaggio, pulizia, ingrassaggio e rimontaggio del tutto.
P.s. Il grasso non va messo sulle sedi delle calotte (quindi tra calotta e telaio), ma come fanno vedere bene sul video della campy solo tra parte esterna del cuscinetto e interno della calotta.
Per quel che riguarda la lubrificazione, la campagnolo fa riferimento unicamente ad un olio specifico e dice apertamente che il grasso renderebbe i cuscinetti cult inefficaci.
Come vedete in presenza di un problema, quando non si vogliono ammettere delle responsabilità, e vero tutto e il contrario di tutto.
Da un piccolo sondaggio ch mi son permesso di fare ho riscontrato che, almeno nelle mie zone, sono parecchi i mecca che hanno lasciato la Campy per le altre due marche e quando ti presenti con un S.R. storcono il naso e mettono le mani avanti ...... ovviamente qualcosa dovrà pur esserci.
P.s. Il grasso non va messo sulle sedi delle calotte (quindi tra calotta e telaio), ma come fanno vedere bene sul video della campy solo tra parte esterna del cuscinetto e interno della calotta.
Per quel che riguarda la lubrificazione, la campagnolo fa riferimento unicamente ad un olio specifico e dice apertamente che il grasso renderebbe i cuscinetti cult inefficaci.
Come vedete in presenza di un problema, quando non si vogliono ammettere delle responsabilità, e vero tutto e il contrario di tutto.
Da un piccolo sondaggio ch mi son permesso di fare ho riscontrato che, almeno nelle mie zone, sono parecchi i mecca che hanno lasciato la Campy per le altre due marche e quando ti presenti con un S.R. storcono il naso e mettono le mani avanti ...... ovviamente qualcosa dovrà pur esserci.
grazie,che dirti....anche a Genova i mecca che ne ''''ìcapiscono'''qualcosa di Campy sono pochi tanto è vero che sono costretto ad ''emigrare'in quel di Arquata scrivia,devo cmq ribadire che adesso con i nuovi cuscinetti NON CRONITECH,ma normali, il rumore è magicamente sparito e regna il silenzio...
grazie,che dirti....anche a Genova i mecca che ne ''''ìcapiscono'''qualcosa di Campy sono pochi tanto è vero che sono costretto ad ''emigrare'in quel di Arquata scrivia,devo cmq ribadire che adesso con i nuovi cuscinetti NON CRONITECH,ma normali, il rumore è magicamente sparito e regna il silenzio...
Permettimi a Genova qualche mecca che si capisce di Campy c'è :asd2: dipende da chi ti sei rivolto tu fino ad oggi
ma se ti trovi bene ad Arquata .......non sarà proprio comodo 
li ho girati tutti ,credi ,,,forse me ne manca uno (via Pisacane ) ma ad arquata mi trovo davvero bene......meglio farsi dei km e risolvere i problemi .....Permettimi a Genova qualche mecca che si capisce di Campy c'è :asd2: dipende da chi ti sei rivolto tu fino ad oggi
cmq siamo all'epilogo della vicenda,La Campagnolo NON MI SOSTITUIRà in garanzia i cuscinetti Cronitech della mia guarnitura ,xchè dicono che li hanno provati e sono a posto,peccato che sulla mia bici scricchiolano e peccato che la stessa guarnitura montata con i normali cuscinetti ,il rumore non lo fà.......
gattonero
Princeps Mechanicorum
- 2 Agosto 2004
- 8.997
- 174
- 49
- Bici
- Cinelli Supercorsa,MysticRats,HotRats,SoftMachine,Proxima ¦Scapin Blato¦Condor W.S.¦Brompton¦Peugeot
mah, mi pare che quí si stia facendo un pó di confusione...
Andiamo con ordine, evitando i piccoli problemi che ogni componente meccanico ha (ed avrà).
Ci sono dei modi di installare le guarniture che non vengono dette nei manuali dati dai costruttori.
E sí che quí abbiamo pioggia ogni dfue giorni, e ciclisti che bistrattano la bici da far piangere. Ma dopo diverse migliaia di sistemi UT e svariate dozzine di guarniture SR (con o senza adattatori), quí rimaniamo smepre piú convinti delle nostre scelte:
-NO alla Loctite
-grasso al litio su ogni parte a contatto
-cuscinetti pressati a precisione (non con il martello)
-cuscinetti protetti con l'uso di grasso idrorepellente
-ogni parte della bulloneria a serraggio corretto
-etcetc
Di fatto, io non ho ancora un caso persistente di cuscinetti "difettosi" o "viziati di fabbrica" che fanno rumore. Quelle poche volte (si contano sulle dita di una mano) che i cuscinetti si sono deteriorati pur con uso accurato, li abbiamo sostituiti senza batter ciglio: é a questo che serve il negoziante di fiducia!
p.s.
(la leva Sx ha gli scatti fino ad un terzo ingranaggio, improbabile che uno "scatto" venga perso per strada. Hai controllato che per salire dalla corona piccola a quella grande, la leva di cambiata faccia TRE scatti soli?)
comunque dalla mia esperienza personale ho dedotto che il punto debole della ut sono le calotte os fit quelle necessarie per adattarla al bb30...se la ut viene usata con le calotte standard bsa e con il press fit bb90 della trek o il bbright della cervelo nessun problema di rumore.
Del resto la campagnolo ha scelto di rimanere al perno da 24 mm per permettere di poterla usare con tutti i sistemi compreso il bb30 senza cambiarla. Ma purtroppo ha quel limite.
Del resto la campagnolo ha scelto di rimanere al perno da 24 mm per permettere di poterla usare con tutti i sistemi compreso il bb30 senza cambiarla. Ma purtroppo ha quel limite.
Il mio SR invece cigola un pò.
Sembrano le rotelline dietro
scusate ma di meccanica non ci capisco proprio niente.
Poi anche il deragliatore davanti fa un pò di rumore che prima non faceva.
Tipo uno sfregamento quando si va su incroci estremi che non si dovrebbero fare ma che con quello che costano questi aggeggini credo che potrebbero un pò spremersi per sistemare le cose.
Come ho detto in altro post mi hanno fatto notare che la bici è un pò storta, cioè la ruota dietro non è proprio centrata. Potrebbe essere che lavora male la catena e quindi tutto il gruppo?
All' inizio era tutto perfetto adesso questo cigolio che si manifesta in pratica solo quando sono su 34-25/27 mi dà un pò fastidio.
E' una cosa normale?
Sembrano le rotelline dietro
scusate ma di meccanica non ci capisco proprio niente.Poi anche il deragliatore davanti fa un pò di rumore che prima non faceva.
Tipo uno sfregamento quando si va su incroci estremi che non si dovrebbero fare ma che con quello che costano questi aggeggini credo che potrebbero un pò spremersi per sistemare le cose.
Come ho detto in altro post mi hanno fatto notare che la bici è un pò storta, cioè la ruota dietro non è proprio centrata. Potrebbe essere che lavora male la catena e quindi tutto il gruppo?
All' inizio era tutto perfetto adesso questo cigolio che si manifesta in pratica solo quando sono su 34-25/27 mi dà un pò fastidio.
E' una cosa normale?
Super record titanium 2011 con cuscinetti ceramici e confermo che il tic tac lo fa anche con le calotte normali passo inglese... la guarnitura ha solo 300-400 km... boh...
il tutto montato perfettamente come ha detto gattonero...
- no loctite sui filetti esterni,
- grasso al litio su tutte le parti a contatto
- olio all'interno dei cuscinetti... ho messo l'olio della finish line ceramico
ho notato però che facendo ruotare il cuscintetto sulla guarnitura non montata ogni tanto presenta una resistenza e non scorre perfettamente... è normale o il cuscinetto è difettoso?
indipendentemente da questo fastidioso problema il super record rimane il miglior cambio che abbia mai provato,
- velocissimo nella cambiate (soprattutto in volata poter scalare anche 5 rapporti è il massimo!)
- precisissimo
- ergonomia perfetta!
il tutto montato perfettamente come ha detto gattonero...
- no loctite sui filetti esterni,
- grasso al litio su tutte le parti a contatto
- olio all'interno dei cuscinetti... ho messo l'olio della finish line ceramico
ho notato però che facendo ruotare il cuscintetto sulla guarnitura non montata ogni tanto presenta una resistenza e non scorre perfettamente... è normale o il cuscinetto è difettoso?
indipendentemente da questo fastidioso problema il super record rimane il miglior cambio che abbia mai provato,
- velocissimo nella cambiate (soprattutto in volata poter scalare anche 5 rapporti è il massimo!)
- precisissimo
- ergonomia perfetta!
se il cuscinetto ha solo leggera resistenza costante alla rotazione non è un problema, se invece si impunta ciclicamente in una o più posizioni allora è da cambiare
ho letto dal primo post tutte le conversazioni e i vari consigli..
questo problema ci sto in "mezzo" anchio,ho un telaio time rxrs ultime del 2012 ho già cambiato le calotte 2 volte, una volta io e una volta il mio meccanico di fiducia ufficiale proshop..
ogni 6 mesi il movimento centrale torna a criccare di nuovo dovuto anche (mio parere) alle dilatazioni caldo/freddo che subisce il telaio.
ho scritto a campagnolo.. gentilmente mi hanno risposto così:
[FONT="]Egr. sig. .......,[/FONT]
[FONT="]in merito alla sua segnalazione la invito a consultare il bollettino tecnico allegato e a fornire una copia al proprio negoziante.[/FONT]
[FONT="]Cordiali Saluti/ Best Regards[/FONT]
si buonanotte... a campagnolo e il suo manuale, che tra l'altro il montaggio è stato seguito a regola d'arte.
mi sa che il problema sta nella progettazione del sistema posticcio..
AV SALUT!
Ultima modifica:
salve, io ho usato x le calotte "grasso spray per edilizia", molto tenace ed appiccicoso.. non bisogna usare lo stesso grasso che si usa nei cuscinetti bensì un grasso che sopporti forti pressioni e non si dissolva con l'acqua.. opure il grasso verde che si usa nei giunti cardanici.. qualcosa di "tosto" insomma
PS: potete riservare lo stesso trattamento ad i semiperni ultra torque ed alla faccia esterna dei cuscinetti dove c'è la guarnizione.. non all'interno dei cuscinetti però....
PS: potete riservare lo stesso trattamento ad i semiperni ultra torque ed alla faccia esterna dei cuscinetti dove c'è la guarnizione.. non all'interno dei cuscinetti però....
Anche il mio sr titanium fa lo stesso tac tac ad ogni rivoluzione di pedalata....e uno dei die cisconetti tende a impuntarsi come se ci fosse un corpo estraneo nelle sfere...
Allora.. forse ho risolto...... Dopo aver smontato pulito rimontato e cosi via, svariate volte la guarnitura, ho capito che lo scricchiolio dipende da calotte e cuscinetti (questi ultimi poco protetti dall'esterno)..
Quello che ho fatto per risolvere?...
Ho smontato tutto e pulito alla perfezione...
Ho ingrassato i cuscinetti con del buon Grasso (fornitomi con il telaio Santacruz Bronson) e ho inserito tra il parapolvere del cuscinetto e la pedivella.. 5 giri di nastro al Teflon (quello per guarnizioni Aria e Gas), messo con lo scopo di premere, creando uno spessore tra il parapolvere ed il cuscinetto, cosi da non permettere allo stesso di muoversi e di far entrare acqua e polvere.....
Fatto questo posso dire che dopo 2 mesi non ho ancora avuto segni di scricchiolii....
Altra cosa.. la molletta che è inserita lato corona....può sporcarsi e portare sporco all'interno.. e può essere causa di rumori .... controllarla periodicamente e pulirla..
un saluto a tutti.
Quello che ho fatto per risolvere?...
Ho smontato tutto e pulito alla perfezione...
Ho ingrassato i cuscinetti con del buon Grasso (fornitomi con il telaio Santacruz Bronson) e ho inserito tra il parapolvere del cuscinetto e la pedivella.. 5 giri di nastro al Teflon (quello per guarnizioni Aria e Gas), messo con lo scopo di premere, creando uno spessore tra il parapolvere ed il cuscinetto, cosi da non permettere allo stesso di muoversi e di far entrare acqua e polvere.....
Fatto questo posso dire che dopo 2 mesi non ho ancora avuto segni di scricchiolii....
Altra cosa.. la molletta che è inserita lato corona....può sporcarsi e portare sporco all'interno.. e può essere causa di rumori .... controllarla periodicamente e pulirla..
un saluto a tutti.
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