?
Cavi comandi e freni.
- Creatore Discussione lampo 13
- Data di inizio
lampo 13 ha scritto:
Questo non significa che sia sicuro che i cavetti vadano bene,
staremo a vedere ...
lampo 13 ha scritto:
Io li ho da ca. 5 mesi ma solo per il cambio, perché quelli per i freni non vanno bene per il Record (hanno il nottolino di aggancio alla leva troppo grande, bisogna ridurlo con la fresa ma non mi fido
). Vanno molto bene e la cambiata mi appare decisamente migliore rispetto al consueto cavo in acciaio (tenete comunque conto che ho le guaine Nokon ... tra l'altro quelli dei freni non passano su queste guaine, sono troppo grossi). Il difetto, a parte il prezzo, è che tendono a schiacciarsi sulla vite dell'attacco al deragliatore. Un'altra soluzione sperimentata con successo da un amico produttore locale delle BIKE ONE è l'uso, sempre per il cambio, di corde in kevlar che un paio d'anni fa Prince sperimentò, senza successo, per le racchette da tennis: costo ridicolo ed efficacia pari alle Du Pont.
Pensa che quando volo in parapendio la mia vita è appesa a cavetti di Kevlar :-)
Comunque il Kevlar ha caratteristiche meccaniche straordinarie e soprattutto una elasticità praticamente zero il che, su un cavetto freno dovrebbe tradursi in una migliore frenata.
Stì cavetti non li ho mai visti ma credo che abbiano il "core" di kevlar (fatto da tantissimi filini) rivestito di qualche altro materiale per evitarne l'usura da strisciamento.
Attenzione però a non piegarli mai ad angolo vivo perchè possono perdere le caratteristiche meccaniche in quel punto.
Certo però che 35 €
, scommetto che non sei sposato sennò 
Comunque il Kevlar ha caratteristiche meccaniche straordinarie e soprattutto una elasticità praticamente zero il che, su un cavetto freno dovrebbe tradursi in una migliore frenata.
Stì cavetti non li ho mai visti ma credo che abbiano il "core" di kevlar (fatto da tantissimi filini) rivestito di qualche altro materiale per evitarne l'usura da strisciamento.
Attenzione però a non piegarli mai ad angolo vivo perchè possono perdere le caratteristiche meccaniche in quel punto.
Certo però che 35 €
, scommetto che non sei sposato sennò 
Io ho preso le guaine/cavi Transfil e devo dire che per quanto riguarda le guaine sono più leggere delle Dupont a parità di materiale impiegato.
Le guaine Transfil pesano 64 gr. (freni - 170 cm) + 65 gr. (cambio - 170cm) mentre quelle Dupont pesano 79 gr. (freni - 180 cm) + 69 gr.(cambio - 180cm). A livello di prezzo poi sono imbattibili: il kit Transfil l'ho pagato 45 euro su Bikeonline mentre un mio amico ha speso più di 120 euro per il kit completo Dupont.
A livello di cavi invece c'è una bella differenza: 21 gr. per i Dupont (freni+cambio) contro i 72 dei Transfil. Bisogna però dire che i Dupont non sono compatibili con tutti i freni; io ad esempio ho gli FRM CU2 e non vanno bene perchè il particolare sistema di serraggio rompe il cavo.
Per quanto riguarda il funzionamento non so dire perchè non li ho ancora montati (aspetto la bici nuova).
Le guaine Transfil pesano 64 gr. (freni - 170 cm) + 65 gr. (cambio - 170cm) mentre quelle Dupont pesano 79 gr. (freni - 180 cm) + 69 gr.(cambio - 180cm). A livello di prezzo poi sono imbattibili: il kit Transfil l'ho pagato 45 euro su Bikeonline mentre un mio amico ha speso più di 120 euro per il kit completo Dupont.
A livello di cavi invece c'è una bella differenza: 21 gr. per i Dupont (freni+cambio) contro i 72 dei Transfil. Bisogna però dire che i Dupont non sono compatibili con tutti i freni; io ad esempio ho gli FRM CU2 e non vanno bene perchè il particolare sistema di serraggio rompe il cavo.
Per quanto riguarda il funzionamento non so dire perchè non li ho ancora montati (aspetto la bici nuova).
lampo, sei sicuro che i Powercordz siano compatibili con gli attacchi sulle leve, le guaine, i capi guaina e il cambio posteriore? altrimenti non ti rimane altro che trapanare qualche buco, visto che il diametro dei cavi é + grande.
Il cavo che mi hanno presentato era formato da una miriade di fili finissimi
in kevlar rivestiti da un materiale tipo teflon di colore giallo per i freni e
di colore nero per i comandi.
Ho provato ad infilare il cavo giallo nel liner in teflon della Nokon e ci
passa comodamente.
Il peso di un cavo freno, non tagliato e quindi molto lungo e compreso
di nottolino è esattamente, bilancia da orafo, di 4,2 grammi, un set
completo di 2 cavi freno e 2 cavi comandi arriva, al massimo e senza
tagli, a 16,8 grammi, tagliati dovrebbero stare sui 10/12 grammi
contro i circa 45 grammi dei cavi in acciaio.
Siamo nella sezione grammomania, vero?
in kevlar rivestiti da un materiale tipo teflon di colore giallo per i freni e
di colore nero per i comandi.
Ho provato ad infilare il cavo giallo nel liner in teflon della Nokon e ci
passa comodamente.
Il peso di un cavo freno, non tagliato e quindi molto lungo e compreso
di nottolino è esattamente, bilancia da orafo, di 4,2 grammi, un set
completo di 2 cavi freno e 2 cavi comandi arriva, al massimo e senza
tagli, a 16,8 grammi, tagliati dovrebbero stare sui 10/12 grammi
contro i circa 45 grammi dei cavi in acciaio.
Siamo nella sezione grammomania, vero?
lampo 13 ha scritto:Siamo nella sezione grammomania, vero?
ho paura della tua fame di leggerezza...
lampo 13 ha scritto:Il cavo che mi hanno presentato era formato da una miriade di fili finissimi
in kevlar rivestiti da un materiale tipo teflon di colore giallo per i freni e
di colore nero per i comandi.
Ho provato ad infilare il cavo giallo nel liner in teflon della Nokon e ci
passa comodamente.
Il peso di un cavo freno, non tagliato e quindi molto lungo e compreso
di nottolino è esattamente, bilancia da orafo, di 4,2 grammi, un set
completo di 2 cavi freno e 2 cavi comandi arriva, al massimo e senza
tagli, a 16,8 grammi, tagliati dovrebbero stare sui 10/12 grammi
contro i circa 45 grammi dei cavi in acciaio.
Siamo nella sezione grammomania, vero?
Mi risulta che il cavo giallo sia per i comandi cambio e deragliatore (ed è infatti il più sottile e l'unico che passa per le guaine Nokon) mentre il nero per i freni
... io li ho presi direttamente da Beltrami e così mi hanno detto ...
Vedi infatti qui la non compatibilità del cavo freno (quello più grosso e di colore nero) con le guaine Nokon: http://www.iodupont.com/images/Power Cordz Compatibility List.pdf
Val di Fassa ha scritto:Mi risulta che il cavo giallo sia per i comandi cambio e deragliatore (ed è infatti il più sottile e l'unico che passa per le guaine Nokon) mentre il nero per i freni
Non lo voglio mettere in dubbio, mi hanno mostrato solo quello giallo,
ed è quello che ho provato, la cosa strana è che il nottolino è grandino
per i comandi, ma forse và bene uguale. Quando arriveranno li proverò.
lampo 13 ha scritto:
Quindi se in GF i cecchini ti sparano in curva, in discesa ad 80 all'ora e colpiscono il copertone non succede niente. Meno male. :-)
Val di Fassa ha scritto:
Grazie per la dritta!
Ho letto la pagina delle compatibilità e ... ho annullato l'ordine, troppi casini!
-
Bianchi Arcadex gravel grx 600 2021 pari al nuovo
Bianchi Arcadex GRX 600, gravel, colorazione gold storm. Del 2021, sostanzialmente inutilizzata. Taglia M. Nessuna modifica rispetto alla produzione originale. Condizioni davvero pari al nuovo. Località: Giussago (PV). Possibile prova. Spedizione da concordare.