Il Tubeless sulla Bdc (Parte terza)

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servarel

Passista
20 Gennaio 2009
4.778
1.848
la leggenda narra che esista, ma, come per il mio
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con RUOTE in numero di...mah...DUE?
altre due domande:

- qualcuno ha messo i Pro One su cerchi Stan's Alpha 340 con il solo nastro, senza liquido?

Sono tentato di far la prova, se tiene è una rottura in meno, mi frega poco se buco per strada e non sigilla, avrei comunque con me la camera e la CO2, e c'impiego 5 minuti a cambiarla.
Al più posso metterlo in un secondo momento se vedo che l'esperimento fallisce

- Qualcuno ha provato a rendere tubeless le Shimano Dura-Ace 7850/7900 C50 ?
 
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tony fish

Apprendista Scalatore
19 Settembre 2016
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alcune
altre due domande:

- qualcuno ha messo i Pro One su cerchi Stan's Alpha 340 con il solo nastro, senza liquido?

I 340 interessano anche a me perchè ho nel mirino le ruote spacebikes ztr alpha 340 con mozzi carbon ti, quindi se fai prove resto in ascolto.

Personalmente sono contrario a non usare il liquido perchè non protegge solo da grosse forature ma anche da piccoli taglietti invisibili che magari con la camera d'aria non avrebbero l'effetto di una foratura e poi serve sia per sigillare e favorire la tallonatura, limita le perdite d'aria e chiude i micropori delle gomme tlr, il tutto con una variazione di peso di forse 30-40 grammi a ruota di liquido che poi si spalma completamente all'interno quindi è quasi come non averlo.

Se proprio non vuoi tenerlo secondo me potresti metterne una dose minima per il primo utilizzo, 10-15 ml che serve solo a chiudere la tallonatura, probabilmente serrare i micropori e avere una tenuta della gomma sempre gonfia anche a distanza di giorni.

Con le paradigm e pro one da nuove senza liquido la posteriore non teneva, mentre l'anteriore che teneva sgonfiava da 7 a 4 in una notte.

Appena messo il lattice ha tallonato dietro e partendo da 6.5-6.8 max perdono una cosa come 0,1 bar al giorno all'inizio per poi rimanere stabili sui 5,8-6 minimo anche dopo una settimana.
 
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servarel

Passista
20 Gennaio 2009
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la leggenda narra che esista, ma, come per il mio
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con RUOTE in numero di...mah...DUE?
I 340 interessano anche a me perchè ho nel mirino le ruote spacebikes ztr alpha 340 con mozzi carbon ti, quindi se fai prove resto in ascolto.

Personalmente sono contrario a non usare il liquido perchè non protegge solo da grosse forature ma anche da piccoli taglietti invisibili che magari con la camera d'aria non avrebbero l'effetto di una foratura e poi serve sia per sigillare e favorire la tallonatura, limita le perdite d'aria e chiude i micropori delle gomme tlr, il tutto con una variazione di peso di forse 30 grammi a ruota.

Se proprio non vuoi tenerlo secondo me potresti metterne una dose minima per il primo utilizzo, 10-15 ml che serve solo a chiudere la tallonatura, probabilmente serrare i micropori e avere una tenuta della gomma sempre gonfia anche a distanza di giorni.

Con le paradigm e pro one da nuove senza liquido la posteriore non teneva, mentre l'anteriore che teneva sgonfiava da 7 a 4 in una notte.

Appena messo il lattice ha tallonato dietro e partendo da 6.5-6.8 max perdono una cosa come 0,1 bar al giorno all'inizio per poi rimanere stabili sui 5,8-6 minimo anche dopo una settimana.

o-o
quasi certamente la prova la faccio e ti so dire.

Per il liquido non ne faccio una questione di peso, sarebbe ridicolo, ma di rottura di balle di doverlo controllare.

Non è comunque 'sta gran rottura, tanto in questo periodo sono fermo, posso fare un test e provare senza, testando la perdita di pressione (ho anche un manometro digitale per essere più preciso), e poi metterlo se vedo che non è cosa
 

Tamagnun

Pedivella
28 Luglio 2016
318
15
Trofarello (TO)
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BMC SLR01
o-o
quasi certamente la prova la faccio e ti so dire.

Per il liquido non ne faccio una questione di peso, sarebbe ridicolo, ma di rottura di balle di doverlo controllare.

Non è comunque 'sta gran rottura, tanto in questo periodo sono fermo, posso fare un test e provare senza, testando la perdita di pressione (ho anche un manometro digitale per essere più preciso), e poi metterlo se vedo che non è cosa

Ho fatto anch'io questa prova (avevo riparato un Pro One con la toppa interna e non volevo sprecare il liquido) e su Fulcrum R0 2WF senza il liquido perdeva circa 1 bar in 3-4h, con il liquido 1 bar in una settimana... ti consiglio pertanto anch'io di utilizzarlo.
Considera inoltre che in caso di foratura in situazione critica (tipo discesa ad alta velocità) se hai il liquido nel tubeless l'eventuale calo di pressione sarà molto meno repentino (fino ad arrestarsi in caso di autoriparazione), con un bel vantaggio in termini di sicurezza.

E non ti preoccupare di doverlo controllare troppo di frequente:
- se dovessi forare "senza accorgertene" (autoriparazione) un pò di liquido lo troverai sul telaio, ed a quel punto vale la pena controllarlo
- sul Pro One che ho all'anteriore ho forato dopo quasi 7 mesi e ben 7500km dal montaggio, non avevo mai controllato il liquido e la autoriparazione è riuscita lo stesso (l'ho agevolata con una pezza esterna, staccatasi dopo 30km circa, se ben ricordo, ma intanto il foro si era riparato... e ad oggi sono arrivato a 8400km! :mrgreen:)... per dire che non ci devi diventare matto...
 

Tamagnun

Pedivella
28 Luglio 2016
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Trofarello (TO)
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Bici
BMC SLR01
Un paio di domande
-Ma le pezze da esterno come sono e dove le trovo?
-Queste pezze sono auto adesive o bisogna fissarle con Atak, o mastice?

Non sono "specifiche" per l'esterno, sono le stesse che si utilizzano all'interno, come riparazione definitiva, applicate all'esterno per permetterti di rientrare senza smontare il copertone e/o agevolare l'autoriparazione del liquido.

Davlak ed altri si sono trovati molto bene con le Lezyne (non saprei se sono autoadesive), io ho utilizzato le Pax (autoadesive) e le Zefal (mastice), non mi sono mai durate per più di 15-30km, però è stato sufficiente per rientrare in un caso e far fare il proprio dovere al liquido in un altro.

Per migliorare durata ed efficacia si può dare anche un giro di nastro americano o autoagglomerante, ovviamente con si potrà utilizzare più il freno della ruota "riparata", e ciò non è bello...
 

davlak

Maglia Gialla
30 Giugno 2011
10.204
710
fiumicino
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3 Cannondale
Un paio di domande
-Ma le pezze da esterno come sono e dove le trovo?
-Queste pezze sono auto adesive o bisogna fissarle con Atak, o mastice?
non esistono da esterno, specifiche.
io ho usato le lezyne autoadesive ultrasottili, che applicate esternamente non fanno bozzi e a me hanno funzionato ottimamente permettendomi di tornare a casa (circa 40 km).

https://www.bike-components.de/en/Lezyne/Smart-Kit-p19416/

ma un pò di attak gel sui bordi ce l'ho messo.
 

Bonus79

Scalatore
27 Gennaio 2010
6.710
2.643
Romagna
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Cervélo R3
Oggi primo test "serio" per l'accoppiata R4Carbon e ProOne 25......95km e quasi 1900mt (quattro salite e altrettante discese).

Premessa: percorsi prima del giro di questa mattina circa 100km e gonfiato a 5,6A e 6,1P (sempre che il manometro Schwalbe da 10euro sia attendibile).

Confermato l'ottimo confort rispetto ai copertoncini One 25 (anche se forse potrei scendere ancora in quanto ogni tanto ho l'impressione di saltellare un pò troppo sulle sconnessioni del terreno) ma onestamente, almeno stando alle impressioni avute oggi, in discesa non mi sono trovato altrettanto bene come con i Panaracer EVO3 sempre da 25 che ho montati sulle DtSwiss R24.....c'è da dire che il freno anteriore mi ha dato qualche noia probabilmente a causa di una cattiva regolazione dei pattini, per cui non vorrei che il minor feeling avuto in staccata fosse dovuto più che altro a questo aspetto.
Sia chiaro, non ho mai avuto la sensazione di sbandare e/o di mancanza di aderenza o altro.....semplicemente non riuscivo a osare nell'impostazione delle curve come volevo e come ero abituato a fare con i Panaracer EVO3 e ruote DtSwiss.

Adesso vedo di risolvere il problema con i pattini e poi vediamo alla prossima uscita quali sono le sensazioni.....o-o
 

davlak

Maglia Gialla
30 Giugno 2011
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3 Cannondale
Oggi primo test "serio" per l'accoppiata R4Carbon e ProOne 25......95km e quasi 1900mt (quattro salite e altrettante discese).

Premessa: percorsi prima del giro di questa mattina circa 100km e gonfiato a 5,6A e 6,1P (sempre che il manometro Schwalbe da 10euro sia attendibile).

Confermato l'ottimo confort rispetto ai copertoncini One 25 (anche se forse potrei scendere ancora in quanto ogni tanto ho l'impressione di saltellare un pò troppo sulle sconnessioni del terreno) ma onestamente, almeno stando alle impressioni avute oggi, in discesa non mi sono trovato altrettanto bene come con i Panaracer EVO3 sempre da 25 che ho montati sulle DtSwiss R24.....c'è da dire che il freno anteriore mi ha dato qualche noia probabilmente a causa di una cattiva regolazione dei pattini, per cui non vorrei che il minor feeling avuto in staccata fosse dovuto più che altro a questo aspetto.
Sia chiaro, non ho mai avuto la sensazione di sbandare e/o di mancanza di aderenza o altro.....semplicemente non riuscivo a osare nell'impostazione delle curve come volevo e come ero abituato a fare con i Panaracer EVO3 e ruote DtSwiss.

Adesso vedo di risolvere il problema con i pattini e poi vediamo alla prossima uscita quali sono le sensazioni.....o-o
ma quanti km avevi fatto con quei PRO ONE prima di oggi?
 

Don Perigon

Maglia Iridata
1 Agosto 2013
13.582
2.125
Trecase (NA) sotto il Vesuvio collinetta sul mare
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Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Oggi primo test "serio" per l'accoppiata R4Carbon e ProOne 25......95km e quasi 1900mt (quattro salite e altrettante discese).

Premessa: percorsi prima del giro di questa mattina circa 100km e gonfiato a 5,6A e 6,1P (sempre che il manometro Schwalbe da 10euro sia attendibile).

Confermato l'ottimo confort rispetto ai copertoncini One 25 (anche se forse potrei scendere ancora in quanto ogni tanto ho l'impressione di saltellare un pò troppo sulle sconnessioni del terreno) ma onestamente, almeno stando alle impressioni avute oggi, in discesa non mi sono trovato altrettanto bene come con i Panaracer EVO3 sempre da 25 che ho montati sulle DtSwiss R24.....c'è da dire che il freno anteriore mi ha dato qualche noia probabilmente a causa di una cattiva regolazione dei pattini, per cui non vorrei che il minor feeling avuto in staccata fosse dovuto più che altro a questo aspetto.
Sia chiaro, non ho mai avuto la sensazione di sbandare e/o di mancanza di aderenza o altro.....semplicemente non riuscivo a osare nell'impostazione delle curve come volevo e come ero abituato a fare con i Panaracer EVO3 e ruote DtSwiss.

Adesso vedo di risolvere il problema con i pattini e poi vediamo alla prossima uscita quali sono le sensazioni.....o-o
Quoto
Bonus le Tue impressioni per me son certezze da diverso tempo o-o
 

Bonus79

Scalatore
27 Gennaio 2010
6.710
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Romagna
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Cervélo R3
Quoto
Bonus le Tue impressioni per me son certezze da diverso tempo o-o

Come ho detto, prima di dare un giudizio affrettato e definitivo, preferisco sistemare il problemino ai pattini dei freni e testare nuovamente, poi vedremo....ci sono tanti fattori ancora da valutare, tipo la pressione ideale che devo ancora individuare.....o-o
 

flavio-resana

Maglia Gialla
16 Ottobre 2009
11.056
926
Resana (TV)
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Bianchi Specialissima CV
presi Panaracer Evo3 a 32 euro l'uno, in arrivo per mercoledì pomeriggio.
tolgo gli One ormai arrivati a fine carriera.

Misura presa 25 mm
curiosissimo di provarli dopo le molto buone recensioni di voi amici.
 

pavlinko80

Apprendista Passista
9 Aprile 2014
861
80
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Bici
c62
vedrai che ti troverai bene, i panaracer durano nettamente di piu di pro one , hanno molto battistrada, pesano un po di piu e forse sono leggermente meno scorrevoli,ma sono molto piu resistenti alle forature e tagli , ed offrono un utilizzo piu variegato, io li preferisco nettemente ai pro one per il mio utilizzo e le mie strade, di 40gm in piu o meno me ne infischio , non ho velleita' agonistiche
 

flavio-resana

Maglia Gialla
16 Ottobre 2009
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Bianchi Specialissima CV
vedrai che ti troverai bene, i panaracer durano nettamente di piu di pro one , hanno molto battistrada, pesano un po di piu e forse sono leggermente meno scorrevoli,ma sono molto piu resistenti alle forature e tagli , ed offrono un utilizzo piu variegato, io li preferisco nettemente ai pro one per il mio utilizzo e le mie strade, di 40gm in piu o meno me ne infischio , non ho velleita' agonistiche

ne sono convinto pure io.
attualmente in curva sento scivolare l'anteriore, la gomma è ormai veramente al limite, spero arrivino il prima possibile...
anche perché il set up della bici, ormai, è al top!!!o-o
 
Stato
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