dubbio atroce
- Creatore Discussione celticopuro
- Data di inizio
Ho letto che su strada è scomodissima, fragile, pericolosa...
che cosa vuol dire piu' specificatamente?
ti permette comunque di raggiungere velocita' piu' elevate no?
che cosa vuol dire piu' specificatamente?
ti permette comunque di raggiungere velocita' piu' elevate no?
pinodapadova ha scritto:
mah, penso che il vantaggio sia che ti permette di mantenere le velocità + elevate, piuttosto che raggiungerle....
comunque non so mai provate
pinodapadova ha scritto:
Scomodissima perchè le buche le senti tutte, anche le più piccole. Ogni asperità dell'asfalto te la trasmette.
Fragile non perchè si rompa, ma perchè se a forza di prendere piccole buche va fuori centro, te la tieni così com'è, non si può ricentrare. Poi se cadi o la urti, a seconda del tipo di ruota, puoi fare un bel danno: se è una di quelle 'imbottite' tipo Corima o Zipp, ci fai un bel bozzolo. Se è una Ghibli (con il rivestimento tipo tela) magari ci apri uno squarcio, e così via. Se poi prendi una bella buca piena (evento molto raro perchè a crono non si è mai in gruppo e si ha una buona visuale del manto stradale) la puoi proprio sfasciare.
Pericolosa perchè curvare e frenare è diverso, un po' più difficile. E' anche più sensibile al vento, ma al posteriore non dà problemi. Essenso poi molto rigida, è anche molto scorbutica: nessun problema se pennelli una curva, ma se devi correggere la traiettoria, o fare una svolta brusca, non è proprio il massimo.
Che si vada più forte (in pianura alle alte velocità, naturalmente) è ovvio.
Grazie Stef,
sei stato molto chiaro..
e' possibile quantificare l'aumento di velocita' che si ha utilizzando una lenticolare al posteriore?
esempio, se in crono vado a 43 - 45 in pianura senza vento, a quanto andrei con una lenticolare??
cosi', indicativamente..
vorrei capire fino a che punto e' giustificabile l'acquisto..
grazie
sei stato molto chiaro..
e' possibile quantificare l'aumento di velocita' che si ha utilizzando una lenticolare al posteriore?
esempio, se in crono vado a 43 - 45 in pianura senza vento, a quanto andrei con una lenticolare??
cosi', indicativamente..
vorrei capire fino a che punto e' giustificabile l'acquisto..
grazie
pinodapadova ha scritto:
Sono valutazioni molto difficili da fare. Il vantaggio c'è, sicuro. A occhio e croce (ma è una stima, la butto lì) direi 1s al km.
Se devi allestire una bici per corse a cronometro, è più importante la posizione e l'impostazione aerodinamica complessiva, il che ci conduce inequivocabilmente al manubrio.
Secondo me è molto più redditizio avere un assetto che ci garantisce:
1. la massima spinta sui pedali
2. una respirazione senza affanni
3. un posizionamento con buona efficienza aerodinamica
Questi punti sono ugualmente importanti.
Poi vengono altri aspetti di carattere aerodinamico della bici, come ruote, forcella e tubazioni aero, fili e cavetti interni, etc (io che sono un po' esaltato ho anche il freno anteriore DIETRO alla forcella! - ma qui siamo quasi al delirio).
Se fai diverse corse a cronometro l'acquisto è giustificato (ma i tre punti sopra citati per me sono PIU' importanti).
Usato si trova di tutto, basta pazientare, una lenticolare (o meglio, ruota a disco) di seconda mano è un po' rara (in Italia). Se ti fidi di eBay, c'è solo da scegliere. Il costo dipende dal modello, condizioni d'uso etc.
Una vecchia Ghibli (ottima ruota, abbastanza diffusa) può valere 300-400 euro. Una Comete (più recente) molto di più, diciamo tra i 500 e i 700 euro. Una Corima direi 400-450.
Nota di colore: mi è capitato anche di vedere qualche lenticolare 'artigianale', cioè realizzata con una vecchia Cosmic in alluminio, completamente carenata da abbondanti passate di scotch trasparente. Chissà che in galleria del vento non sia migliore di qualche modello ultracostoso!
Puoi cercarle presso qualche squadra prof, o presso qualche negoziante che abbia contatti con teams agonistici. Oppure mettere un annuncio su mercatini, magari frequentati da triatleti.
Se ti interessa, e mi dici quanto vuoi spendere, spargo un po' la voce.
Stefano, che ne dici se proponiamo ai boss di metter su una sezione pista&cronometro dove parlare di tutte queste cose, che magari sono difficili da trovare spulciando negli altri forum?
Stef.. ma scusa se scotcho le scirocco va bene uguale come prova? ma dove ti fermi con lo scotch? il cerchio lo devi lasciar libero no?
Lanerossi ha scritto:
A me va benissimo... se va bene ai boss. A dire la verità io terrei separate le due discipline.
Thomos ha scritto:
Infatti il tipo aveva usato una ruota con un profilo medio-alto, da cui era partito ad attaccare lo scotch. Quindi potresti farcela anche tu con le Scirocco, soprattutto se non temi di passare da tamarro
Visivamente ti posso assicurare che è un vero e proprio obbrobrio
?
...
Guest
stef ha scritto:
Su ciclismo di questo mese c'è un articolo sulle cronometro e si vede un ragazzo che ha i buchi del casco "tappati" con lo scotch...
stef ha scritto:Lanerossi ha scritto:
A me va benissimo... se va bene ai boss. A dire la verità io terrei separate le due discipline.
Thomos ha scritto:
Infatti il tipo aveva usato una ruota con un profilo medio-alto, da cui era partito ad attaccare lo scotch. Quindi potresti farcela anche tu con le Scirocco, soprattutto se non temi di passare da tamarro
Visivamente ti posso assicurare che è un vero e proprio obbrobrio
Magari faccio una cosa figosa in mylar.. o in monofilm..
Anzi.. ho le Ac 420.. hanno un cerchio sottilissimo.. e poco bombato..
si, ho capito, grazie Stef, adesso pero' sto' "trasformando" la mia cannondale che uso normalmente per le cronometro, quindi penso che per la ricerca della massima spinta sui pedali ed aerodinamicita' ci andrebbe un telaio studiato per le crono o sbaglio?
ho gia' una ruota alto profilo all'anteriore, aggiungendo manubrio e disco posteriore dovrebbe gia' uscirne fuori qualcosa di decente..
in seguito potro poi cambiare telaio, ma x adesso non ci penso..
comunque se ti capitasse di sentire qualcuno che la vende fammi sapere, per ora non ho fretta, sto valutando prezzi e modelli..
grazie
ciao ciao
ho gia' una ruota alto profilo all'anteriore, aggiungendo manubrio e disco posteriore dovrebbe gia' uscirne fuori qualcosa di decente..
in seguito potro poi cambiare telaio, ma x adesso non ci penso..
comunque se ti capitasse di sentire qualcuno che la vende fammi sapere, per ora non ho fretta, sto valutando prezzi e modelli..
grazie
ciao ciao
stef ha scritto:
questo vuol dire che se trovi una ruota di seconda mano (magari da qualche team prof) potrebbe essere "difettosa" o addirittura inutilizzabile?!
Gamba_tri
via col vento
- 29 Marzo 2005
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- Bici
- Barco Spirit-Xcr - Cannondale Synapse carbon
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Magari faccio una cosa figosa in mylar.. o in monofilm..
Anzi.. ho le Ac 420.. hanno un cerchio sottilissimo.. e poco bombato..[/quote]
Per il regolamento UCI sono vietate le carenature quindi la lenticolare è autorizzata solo se la struttura è portante. Forse gli altri enti autorizzano la carenatura. Prova a chiedere un disco di quelli pubblicitari da apporre sulle ruote! Una 15ina di anni fa la Tioga produceva un disco da apporre allle ruote mtb!
Magari faccio una cosa figosa in mylar.. o in monofilm..
Anzi.. ho le Ac 420.. hanno un cerchio sottilissimo.. e poco bombato..[/quote]
Per il regolamento UCI sono vietate le carenature quindi la lenticolare è autorizzata solo se la struttura è portante. Forse gli altri enti autorizzano la carenatura. Prova a chiedere un disco di quelli pubblicitari da apporre sulle ruote!
Una 15ina di anni fa la Tioga produceva un disco da apporre allle ruote mtb!
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Guest
Magari faccio una cosa figosa in mylar.. o in monofilm..
Anzi.. ho le Ac 420.. hanno un cerchio sottilissimo.. e poco bombato..[/quote]
Per il regolamento UCI sono vietate le carenature quindi la lenticolare è autorizzata solo se la struttura è portante. Forse gli altri enti autorizzano la carenatura. Prova a chiedere un disco di quelli pubblicitari da apporre sulle ruote! Una 15ina di anni fa la Tioga produceva un disco da apporre allle ruote mtb! [/quote]
non vorrei sbagliarmi ma da qualche parte ho visto un paio di lightweight che avevano il disco e sopra c'erano disegnati i raggi, sotto questi dischi c'erano però i raggi che hanno tutte le lightweight...non so se mi sono spiegato!
Anzi.. ho le Ac 420.. hanno un cerchio sottilissimo.. e poco bombato..[/quote]
Per il regolamento UCI sono vietate le carenature quindi la lenticolare è autorizzata solo se la struttura è portante. Forse gli altri enti autorizzano la carenatura. Prova a chiedere un disco di quelli pubblicitari da apporre sulle ruote!
Una 15ina di anni fa la Tioga produceva un disco da apporre allle ruote mtb! [/quote]non vorrei sbagliarmi ma da qualche parte ho visto un paio di lightweight che avevano il disco e sopra c'erano disegnati i raggi, sotto questi dischi c'erano però i raggi che hanno tutte le lightweight...non so se mi sono spiegato!
atsic ha scritto:non vorrei sbagliarmi ma da qualche parte ho visto un paio di lightweight che avevano il disco e sopra c'erano disegnati i raggi, sotto questi dischi c'erano però i raggi che hanno tutte le lightweight...non so se mi sono spiegato!
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Guest
Chopper ha scritto:atsic ha scritto:non vorrei sbagliarmi ma da qualche parte ho visto un paio di lightweight che avevano il disco e sopra c'erano disegnati i raggi, sotto questi dischi c'erano però i raggi che hanno tutte le lightweight...non so se mi sono spiegato!
EEEE SSSS AAA TTT OOO!!!
Queste sotto dovrebbero avere i raggi delle normali lightweight e quindi i dischi non "dovrebbero" essere portanti...