Il Tubeless sulla Bdc (Parte terza)

flavio-resana ha scritto:

ne sono convinto pure io.
attualmente in curva sento scivolare l'anteriore, la gomma è ormai veramente al limite, spero arrivino il prima possibile...
anche perché il set up della bici, ormai, è al top!!!

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Flavio allora ha abbandonato definitivamente l'idea della specialissima?

tonybg ha scritto:

Flavio allora ha abbandonato definitivamente l'idea della specialissima?

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Avuta ma non tenuta

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Ieri ho sostituito il posteriore F5 Performance forato che ho usato per circa 200 km con la camera, al fine poi di ripararlo... monto l'altro F5, forato dopo ben 250km e riparato con pezza Zefal, solite bestemmie per farlo tallonare (compressore altrimenti non c'era storia), lo porto a 9 bar con la pompa a pavimento e... SBAMM... la pezza cede e si fora a sua volta!!

Così ho montato un Pro One da 23 nuovo, che ha tallonato senza fatica e sembra tenere bene anche senza liquido, stasera lo aggiungerò!

Ovviamente nei prossimi gg entrambi gli F5 "forati" (uno con 1800km, l'altro con 250km, con fori di circa 2-3mm) li riparerò con pezza più "masciò", xò è una bella scocciatura... qualcuno (davlak? ) che ha provato le pezze Hutchinson ha per caso verificato se tengono 8-9 bar di pressione senza che la pezza "entri" nel foro, finendo per forarsi a sua volta?

Grazie
Ciao

Tamagnun ha scritto:

qualcuno (davlak? ) che ha provato le pezze Hutchinson ha per caso verificato se tengono 8-9 bar di pressione senza che la pezza "entri" nel foro, finendo per forarsi a sua volta?

Grazie
Ciao

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ecchime...tengono benone ma per evitare che si gonfi verso l'esterno, avevo già suggerito la soluzione, un pezzo di copertone incollato SOPRA la toppa.
possibilmente poi monta il tubeless in modo che la riparazione si trovi dalla parte opposta del cerchio rispetto alla valvola.

Ciao a tutti, vorrei acquistare un nuovo set di ruote tubeless ready, potreste aiutarmi nella scelta? Le vorrei per freno tradizionale, full carbon, con un profilo da 40mm circa, il canale da 17/19c e un peso che si aggiunto ri"intorno ai 1400gr.
A me vengono in mente le New Enve SES 3.4 con mozzi Enve, voi cosa mi potete suggerire? Grazie

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davlak ha scritto:

ecchime...tengono benone ma per evitare che si gonfi verso l'esterno, avevo già suggerito la soluzione, un pezzo di copertone incollato SOPRA la toppa.
possibilmente poi monta il tubeless in modo che la riparazione si trovi dalla parte opposta del cerchio rispetto alla valvola.

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Certo, ne avevamo già parlato, poi il pezzo di copertone (masciò) non l'avevo incollato, convinto che lo spessore delle pezze Zefal fosse sufficiente a reggere la pressione... e probabilmente (sempre lì vado a finire) 6-6.5 bar magari li avrebbero anche gestiti, invece i 9-9.5 che ci ho buttato dentro per essere certo di non restare a piedi girando a 7.5-8 come faccio di solito, proprio non li reggono! E per fortuna che ho fatto il la prova!!
Del resto una cosa simile (forando nuovamente mentre ero in giro), m'era successa con un Pro One riparato con pezza Pax, la quale ha ceduto dopo circa 500km (non avevo fatto la prova in garage con sovrapressione).

Resta il fatto che magari (e neanche sempre) il tubeless ti può aiutare mentre sei in giro, ma richiede decisamente più lavoro a casa per recuperare il copertone: con il copertoncino+camera, cambiata quest'ultima, la soluzione è definitiva...

Devono evolvere i liquidi antiforatura!!

Per il posizionamento della riparazione dall'altro lato della valvola, l'avevo già fatto!

Rone69 ha scritto:

Ciao a tutti, vorrei acquistare un nuovo set di ruote tubeless ready, potreste aiutarmi nella scelta? Le vorrei per freno tradizionale, full carbon, con un profilo da 40mm circa, il canale da 17/19c e un peso che si aggiunto ri"intorno ai 1400gr.
A me vengono in mente le New Enve SES 3.4 con mozzi Enve, voi cosa mi potete suggerire? Grazie

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Spada

http://www.spadabike.com/it-it/169/tivan-full-carbon-38-mm-copertone-stealth/

non ce n'è per nessuno su questa ruota, onestamente devi andare solo su un X-Bike per scendere di peso e rimanere su una buona affidabilità.

Se dei per forza stare su carbonio puoi guardare anche DT SWISS

Rone69 ha scritto:

Ciao a tutti, vorrei acquistare un nuovo set di ruote tubeless ready, potreste aiutarmi nella scelta? Le vorrei per freno tradizionale, full carbon, con un profilo da 40mm circa, il canale da 17/19c e un peso che si aggiunto ri"intorno ai 1400gr.
A me vengono in mente le New Enve SES 3.4 con mozzi Enve, voi cosa mi potete suggerire? Grazie

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ti posso dire che ho provato le Bontrager Aeolus 3 e sono fantastiche.

https://www.youtube.com/watch?v=iUD8h19VRsg

canale 19,5 e 27 mm esterni...

costano un botto...ma hanno pochi rivali, forse, dico forse, le Roval CLX 32.

Grazie per il suggerimento. Mi sembra pero che entrambe abbiano il canale "stretto" 15c o giundi li

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Rone69 ha scritto:

Grazie per il suggerimento. Mi sembra pero che entrambe abbiano il canale "stretto" 15c o giundi li

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???

davlak ha scritto:

ti posso dire che ho provato le Bontrager Aeolus 3 e sono fantastiche.

https://www.youtube.com/watch?v=iUD8h19VRsg

canale 19,5 e 27 mm esterni...

costano un botto...ma hanno pochi rivali, forse, dico forse, le Roval CLX 32.

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flavio-resana ha scritto:

presi Panaracer Evo3 a 32 euro l'uno, in arrivo per mercoledì pomeriggio.
tolgo gli One ormai arrivati a fine carriera.

Misura presa 25 mm
curiosissimo di provarli dopo le molto buone recensioni di voi amici.

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Prova a pesarli prima di montarli.
Ho letto una valutazione sul sito di probike in cui il lettore si lamentava del fatto che sul sito fossero indicati a 290 gr., Sulla confezione a 340 e pesati da lui 350.

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Ho montato stamattina le nuove dt Swiss TL X ora con i miei copertoncini pro4 endurance da 25 visto che hanno si e no 2mila km
Nel montarlo però il meccanico ha notato una pizzicata laterale (gf strade bianche hanno colpito ) e quindi sono dell idea di montare i TL
da quello che ho capito pro one da 25 sono gettonatissimi e consigliati da chi mi ha fatto conoscere [MENTION=35417]davlak[/MENTION] i pro 4 ( fantastici )
Un consiglio andando in giro avrei pensato di portarmi una camera d'aria e c02 praticamente come faccio ora, non ho molta dimestichezza nei lavori manuali e l'idea delle pezze non so se fa il mio caso anche perché X capire dove c'è il buco dovrei gonfiare prima, giusto?
È non è mia intenzione munirmi di pompa
Grazie a chi mi aiuta

Vediamo se riesco a spiegarmi...
Stamattina ho finalmente potuto fare un giretto con le mie nuove Zonda C17 corredate fa Fusion 5 e lattice, in un momento di pausa del vento.
Nell'impostare una curva a sinistra mi è sbandata la ruota verso destra, ma non è scivolato il pneumatico. Ho percepito lo sbandamento come​ se ci fosse un peso all'interno della ruota.
Un effetto strano che avevo notato anche quando ho fatto girare la ruota tenendola in mano dal mozzo, per distribuire il lattice che avevo appena messo all'interno.
Come un giroscopio scentrato, concedetemi il paragone bizzarro...

Qualcuno ha qualche ipotesi plausibile?

Maceio ha scritto:

Ho montato stamattina le nuove dt Swiss TL X ora con i miei copertoncini pro4 endurance da 25 visto che hanno si e no 2mila km
Nel montarlo però il meccanico ha notato una pizzicata laterale (gf strade bianche hanno colpito ) e quindi sono dell idea di montare i TL
da quello che ho capito pro one da 25 sono gettonatissimi e consigliati da chi mi ha fatto conoscere [MENTION=35417]davlak[/MENTION] i pro 4 ( fantastici )
Un consiglio andando in giro avrei pensato di portarmi una camera d'aria e c02 praticamente come faccio ora, non ho molta dimestichezza nei lavori manuali e l'idea delle pezze non so se fa il mio caso anche perché X capire dove c'è il buco dovrei gonfiare prima, giusto?
È non è mia intenzione munirmi di pompa
Grazie a chi mi aiuta

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puoi continuare a usare camera d'aria e co2.
io preferisco riparare piuttosto che smontare...ma ognuno ha le sue preferenze
però il lattice usalo.

maxmsg ha scritto:

Vediamo se riesco a spiegarmi...
Stamattina ho finalmente potuto fare un giretto con le mie nuove Zonda C17 corredate fa Fusion 5 e lattice, in un momento di pausa del vento.
Nell'impostare una curva a sinistra mi è sbandata la ruota verso destra, ma non è scivolato il pneumatico. Ho percepito lo sbandamento come​ se ci fosse un peso all'interno della ruota.
Un effetto strano che avevo notato anche quando ho fatto girare la ruota tenendola in mano dal mozzo, per distribuire il lattice che avevo appena messo all'interno.
Come un giroscopio scentrato, concedetemi il paragone bizzarro...

Qualcuno ha qualche ipotesi plausibile?

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girando la ruota tenendola per le estremità dei mozzi, è normale percepire l'effetto "giroscopio" fuori centro, basta che la sbilanci un filo a dx o sx...

secondo me hai avuto una sbandata e l'hai associata a questo effetto, ma credo che non c'entri, a meno che non hai gli sganci rapidi difettosi o il mozzo inchiodato su un cuscinetto.

davlak ha scritto:

???

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Scusa davlak, mi riferivo alle DtSwiss e alle Spada citate da flavio-resana, nella fretta non l'ho quotato ..... sorry

davlak ha scritto:

girando la ruota tenendola per le estremità dei mozzi, è normale percepire l'effetto "giroscopio" fuori centro, basta che la sbilanci un filo a dx o sx...

secondo me hai avuto una sbandata e l'hai associata a questo effetto, ma credo che non c'entri, a meno che non hai gli sganci rapidi difettosi o il mozzo inchiodato su un cuscinetto.

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Grazie davlak, essendo nuove le ruote tenderei ad escludere difetti agli sganci o il mozzo inchiodato, anche perché dopo questo episodio, capitato all'inizio del giro, poi non ho più avvertito strani comportamenti. Pensavo potesse essere dovuto al lattice non ancora ben distribuito.

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Oggi ho dato una mano a nastrare le paradigma di un amico, (togliendo il nastro di plastica originale) poi si è installato 2 tubeless panaracer da 25 mm in sostituzione dei pro one ( al posteriore strisciava nel carro in quanto troppo largo)
Peso della coppia di ruote con nastro = 1586 gr.
Peso del panaracer da 25 = 317 gr.
Sono curioso di sapere le sue impressioni paradigma con panaracer 25 vs paradigma con pro one 25.
Piccola curiosità sui panaracer ora ci sono due riferimenti di controllo usura battistrada.

yuk ha scritto:

Oggi ho dato una mano a nastrare le paradigma di un amico, (togliendo il nastro di plastica originale) poi si è installato 2 tubeless panaracer da 25 mm in sostituzione dei pro one ( al posteriore strisciava nel carro in quanto troppo largo)
Peso della coppia di ruote con nastro = 1586 gr.
Peso del panaracer da 25 = 317 gr.
Sono curioso di sapere le sue impressioni paradigma con panaracer 25 vs paradigma con pro one 25.
Piccola curiosità sui panaracer ora ci sono due riferimenti di controllo usura battistrada.

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che misura il nastro?
a me coi flaps tengono la pressione meglio di un'auto, mentre una volta, quando avevo avuto il problema del flap rumoroso, lo avevo tolto e nastrato con dello schwalbe da 21, ma perdevano un pò troppo, tipo 2 bar al giorno.
quanti giri hai dato?

davlak ha scritto:

puoi continuare a usare camera d'aria e co2.
io preferisco riparare piuttosto che smontare...ma ognuno ha le sue preferenze
però il lattice usalo.

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Grazie