Carissimo Pietro non dobbiamo esser superficiali quando facciamo delle peosservazioni, Tu parli riferendoti al peso del solo mezzo di locomozione, io non son un fisico o altro ma mi son accorto di delle variabili nella mia ignoranza però nella pratica dello sport della bdc ho notato altre variabili. Partendo da una mi a massima
MINOR SFORZO, MASSIMO RENDIMENTO
ora nella pedalata abbiamo un certo dispendio di energie con una loro dispersione finché queste forze arrivano alla ruota che la trasmette al suolo. Ho capito una cosa nella mia brevissima vita da ciclista che isospeed è magico, poi averlo sulla madone 9 è stellare per come è tarato!!!
Ora mi spiego noi la bdc la pedaliamo con le gambe, quindi più mettiamo a loro agio queste maggior sarà il loro rendimento. Nella guida su strada per quando questa può esser perfetta il telaio avrà dei sussulti provocando degli sbilanciamenti tra bacino e piedi che son i due puntI estremi collegati dalle gambe con una certa dispersione di energie in pedalata, ora avendo isospeed che collega sella e guarnitura /pedali avremo che questi si muoveranno in simbiosi quindi solo con una minima dispersione causata dalla guida, in tutto ciò la pedalata diverrà più leggera avendo minori dispersioni di forze massimizzando il rendimento della componente bacino /gambe /piedi
Tabione è stellare con la sua madone 9 sfruttando al meglio la sua forza di comune amatore riesce ad avere medie di oltre 30 km/h su 400 km
Pietro ho cercato di spiegarmi al meglio io, novello ciclista, che ho notato alcune differenze tra diverse bdc, avendo una superlight madone 7.9 dove puntai tutto sul peso nel suo allestimento e la madone RSL quindi potevo compararle in qualsiasi momento aiutato in tempo reale da
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Mi scuso per la lunghezza della mia risposta,
Il vs Pietro