A parte il discorso del macchinoso, dal difficile da manutenzionare o da regolare, perchè il mio amico che mi ha dato l'incarico, ma anche io, siamo tipi che ci facciamo tutti i lavori a casa (ci manca solo di aprire il negozio e siamo apposto), quello che ci domandavamo è la potenza frenante rispetto ai freni tradizionali?
nelle discese più ripide come si comporta? in salita è pesantuccio o abbastanza leggero?
Non siamo neppure riusciti a capire quanto pesa.
Anche io sono uno che si fa tutto da solo ma l'aerolight mette a dura prova la pazienza. Per carità, nulla di infattibile, ma c'è da tribolare. Ci ho già fatto di tutto, l'ho già smontata completamente e cambiato cavi e guaine. Quello che mi fa impazzire di più sono le viti minuscole (sempre a rischio spanatura) che ci sono nella ghiera della guarnitura, nei tappi della serie sterzo e per la registrazione dei freni.
In ogni caso per quanto riguarda la frenata è sicuramente potente non c'è dubbio ma (nel mio caso), dopo poche uscite, con il consumo dei pattini (exalithII di
mavic), la corsa della leva freno diventa eccessiva quasi a toccare le dita che tengono il manubrio e compensare questa cosa con le regolazioni a disposizione non è così scontato. Poi se vuoi in privato ti dico tutto quello che penso sui freni dell'aerolight.
In salita se la cava decisamente bene per un telaio aero. La mia con dura ace meccanico e mavic rsys slr fa 6,8 kg. Ovvio che sulle salite dure dure non stiamo parlando di una bici da salita, ma su quelle pedalabili da belle emozioni e risponde che è un piacere. Siamo comunque con un allestimento standard ai limiti di peso UCI.
