A me sembra che tra M ed L ci sia un bel salto, proprio di tubo sterzo... Non saprei quale prendere, mentre della vecchia la L mi sembrava perfetta.
Giusto per confermare, io ho preso la cf slx a marzo, la vecchia taglia L è perfetta per me.
Se dovessi prendere la nuova, sarei completamente spiazzato. La M andrebbe bene come lunghezza dell'orizzontale (56.6 come la L attuale) ma avrebbe un tubo sterzo da 155 (contro l'attuale 170) con eccessivo dislivello sella manubrio.. La L nuova sarebbe troppo lunga (57,1)e con tubo sterzo troppo alto.
Naturalmente il tutto è da relativizzare alla mia condizione di modesto amatore, magari per un amatore evoluto e naturalmente per i professionisti,(quindi atleti con una preparazione fisica superiore) la posizione piu' aerodinamica è un vantaggio.
Come sostenevo in un precedente post hanno adottato le geometrie dell'aeroad che in canyon definiscono pro-geometry , mentre la precedente ultimate adottava quella definita sport pro -geometry.
Qualcuno mi potrà suggerire che per chi cerca la comodità c'è sempre la endurace. Per ora la vecchia ultimate rappresenta il giusto compromesso. Tra qualche anno sicuramente passero' alle geometrie piu' comode della endurace.
