Ferro bike 32 mm tubolare: ruote complete sotto i 1000 grammi

flavio-resana

Maglia Gialla
16 Ottobre 2009
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Bianchi Specialissima CV
Ciao Flavio ho visto che hai montato i challenge vulcano... sono indeciso fra loro e i mirage ... siccome sono il modello più economico di challenge volevo un tuo parare ...
li userei su ruote carbo passo profilo ... sicuramente in sezione da 25 .
Grazie e buon Natale a te e chi ci legge .
Vai tranquillo sono affidabili.
Perfetti per la stagione in corso.


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SydIlBradipo

Pedivella
19 Febbraio 2010
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Ciao,

una domanda, senza polemica, solo per capire:
le ruote da te assemblate sono sotto i 1000 grammi, quando le Lightweight Gipfelsturm sono 1025 la coppia.
Visto il prezzo delle Gipfelsturm e la loro costruzione super sborona e i materiali super spaziali utilizzati (secondo il produttore) qualcosa non mi torna.
Sono anche di un profilo più basso delle tue, 27mm.

Ripeto che non è una polemica, però... boh... se le tue sono sotto il kg, perchè Lightweight non ci riesce???
 
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trabocco

Apprendista Velocista
18 Dicembre 2011
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colnago
Ciao,

una domanda, senza polemica, solo per capire:
le ruote da te assemblate sono sotto i 1000 grammi, quando le Lightweight Gipfelsturm sono 1025 la coppia.
Visto il prezzo delle Gipfelsturm e la loro costruzione super sborona e i materiali super spaziali utilizzati (secondo il produttore) qualcosa non mi torna.
Sono anche di un profilo più basso delle tue, 27mm.

Ripeto che non è una polemica, però... boh... se le tue sono sotto il kg, perchè Lightweight non ci riesce???
non credo lightweight non ci riesca,non e un discorso solo di peso ma anche di rigidita,le lightweight nonostante il loro peso graxie alla loro psrticolare costruzione hanno un rapporto peso rigidita ai vertici di categoria
 

Gamba_tri

via col vento
29 Marzo 2005
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la rigidita' e' come la scorrevolezza, un'entita' astratta di cui tutti parlano ma nessuno sa

la scorrevolezza è molto molto astratta, ma i cerchi che toccano i pattini quando ti alzi in piedi sono realtà. Poi magari basta tenere i freni più aperti e godersi la comodità, ma entro certi limiti la rigidità di una ruota è verificabile.
 

sheik yerbouti

i'm voodoo child
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disc
la scorrevolezza è molto molto astratta, ma i cerchi che toccano i pattini quando ti alzi in piedi sono realtà. Poi magari basta tenere i freni più aperti e godersi la comodità, ma entro certi limiti la rigidità di una ruota è verificabile.

se i cerchi toccano i freni non vuol dire che la ruota sia + o - rigida, magari e' mal tensionata ed i raggi non sono perfettamente tirati e la ruota e' storta, magari si pesa troppo per quella ruota, poi quale rigidita' verticale o laterale?
 

Gamba_tri

via col vento
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se i cerchi toccano i freni non vuol dire che la ruota sia + o - rigida, magari e' mal tensionata ed i raggi non sono perfettamente tirati e la ruota e' storta, magari si pesa troppo per quella ruota, poi quale rigidita' verticale o laterale?

la rigidità verticale è sempre uno svantaggio, ruota scomoda, ma puoi ovviare in parte, almeno, con un buon copertone. Quella laterale implica che la ruota non disperde energia. Naturalmente parliamo di ruota perfettamente in ordine, raggi tirati e non scampanata, se sottodimensioni tutto per risparmiare peso la ruota può flettere e, quindi, toccare addirittura i pattini. Certo, se poi mi dici che il limite di peso era 50kg allora sei giustificato, ma per me una ruota deve essere rigida lateralmente per almeno 80kg.
 

sheik yerbouti

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la rigidità verticale è sempre uno svantaggio, ruota scomoda, ma puoi ovviare in parte, almeno, con un buon copertone. Quella laterale implica che la ruota non disperde energia. Naturalmente parliamo di ruota perfettamente in ordine, raggi tirati e non scampanata, se sottodimensioni tutto per risparmiare peso la ruota può flettere e, quindi, toccare addirittura i pattini. Certo, se poi mi dici che il limite di peso era 50kg allora sei giustificato, ma per me una ruota deve essere rigida lateralmente per almeno 80kg.

se sottomensioni il tutto per risparmiare peso devi anche sottodimensionare anche il peso dell'utente, non tutte le ruote sono per tutti gli utenti, io avevo un paio di ruote in carbonio da 20mm con mozzi spada e raggi pillar che pesavano 930 gr ed erano rigide, anche se le ruote erano indicate per un peso di 75kg
 

Gamba_tri

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se sottomensioni il tutto per risparmiare peso devi anche sottodimensionare anche il peso dell'utente, non tutte le ruote sono per tutti gli utenti, io avevo un paio di ruote in carbonio da 20mm con mozzi spada e raggi pillar che pesavano 930 gr ed erano rigide, anche se le ruote erano indicate per un peso di 75kg

non ho dubbi, era per dire che mentre la scorrevolezza è spesso questione di lana caprina, la rigidità dell'insieme a volte è facilmente verificabile da una ruota che flette alzandosi in piedi tanto da toccare i pattini freno.
 

Vercingeto-rex

Apprendista Scalatore
12 Giugno 2011
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Assemblata ltk 118 in red
Ciao,

una domanda, senza polemica, solo per capire:
le ruote da te assemblate sono sotto i 1000 grammi, quando le Lightweight Gipfelsturm sono 1025 la coppia.
Visto il prezzo delle Gipfelsturm e la loro costruzione super sborona e i materiali super spaziali utilizzati (secondo il produttore) qualcosa non mi torna.
Sono anche di un profilo più basso delle tue, 27mm.

Ripeto che non è una polemica, però... boh... se le tue sono sotto il kg, perchè Lightweight non ci riesce???

Beh il paragone secondo me è da fare con le ruote industriali che di fatto non sono nient'altro che delle artigianali fatte in serie.
I cerchi in carbonio sono per la gran parte OEM od ODM cinesi e comunque quelli fatti in europa non si distanziano molto dalle migliori produzioni cinesi
I raggi sono sempre in acciaio (in alluminio non van bene perche devono reggere tensioni che i cerchi in carbonio tengono) e sono i soliti raggi piatti sapim, pillar etc...
I mozzi ecco quelli sono di solito della casa e diciamo che li ci può essere una certa differenza tra un produttore ed un altro.Comunque c'è il massimo della scelta ed ormai si trovano dappertutto anche gli straight pull che una volta non erano così comuni tra gli assemblatori.
Poi c'è l'assemblaggio e li probabilmente c'è l'alea dell'assemblaggio artigianale dove probabilemente quello industriale riesce a standardizzare e fare controlli difficili da applicare sui piccoli numeri.

Comunque tutto questo genere di ruote chi più chi meno ha una flessione laterale che è banalmente riscontrabile pinzando con una mano il cerchio ed un fodero verticale cercando di avvicinarli. Finora sono sempre riuscito su qualsiasi ruota in commercio a far toccare la ruota con il pattino con questo banale esperimento.

L'unica che ha opposto una certa resistenza e mi ha dato un'impressione di solidità diversa è proprio la LW ma si tratta veramente di qualcosa di unico come progetto. I raggi di carbonio di questa ruota lavorano anche in compressione l'assenza di punti deboli (no nippli no attacco raggi) le rende fuori categoria.

https://www.youtube.com/watch?v=whKdi5jUSFc.

Se volessero probabilmente le potrebbero fare di 700 gr ma poi probabilemtne diventerebbero meccanicamente delle ruote ordinarie...
 

flavio-resana

Maglia Gialla
16 Ottobre 2009
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Bianchi Specialissima CV
confronto diretto con le Fulcrum Zero Carbon clincher: peso rilevato 1290 grammi dunque oltre 300 gr in più), ma a sensazione un po' più rigide nella fase di scatto, per il resto (sempre a sensazione) più fluide le Ferro Bici tubolari...in discesa nettamente maggior confidenza con le tubolari.

Per cui indietro le Fulcrum e speriamo di non forare più con i tubolari.:-x