Fulcrum racing 4 Carbon o mavic cosmic pro Carbon exalith

SoftMachine

Maglia Iridata
10 Ottobre 2010
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Agente Bike
Hai un link o una pubblicazione dove posso vedere i dati? Perchè come dicevo prima senza dati alla mano parliamo di aria fritta...

Guarda bene anche su bdc mag dove c'e' una intervista a Davide Marchisio il quale, avallato da Spada, dichiarava che i test sui cuscinetti nessuno li esegue più' perché' le differenze sono generalmente nemmeno rilevabili strumentalmente. Ma il cicloamatore continua imperterrito a "sentire" differenze di scorrevolezza e amenità del genere.
Trovi materiale ovunque, cominciando da road.cc e finendo su mille siti diversi.
Non c'e' neppure da discutere: le differenze di scorrevolezza tra i mozzi, sono assolutamente e totalmente impercettibili.
 

SoftMachine

Maglia Iridata
10 Ottobre 2010
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Agente Bike
Veramente incredibile quante volte e continuamente bisogna scrivere queste cose. :wacko:

Ancora più incredibile il numero di discussioni aperte in continuazione da gente che vuole sapere se è più reattivo il telaio A o quello B, se è più veloce il gruppo X o quello Y... ma nessuno legge prima di scrivere? ;nonzo%

Non ti posso rep. :eek:

:asd2:
o-o
 

flavio-resana

Maglia Gialla
16 Ottobre 2009
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Bianchi Specialissima CV
Guarda bene anche su bdc mag dove c'e' una intervista a Davide Marchisio il quale, avallato da Spada, dichiarava che i test sui cuscinetti nessuno li esegue più' perché' le differenze sono generalmente nemmeno rilevabili strumentalmente. Ma il cicloamatore continua imperterrito a "sentire" differenze di scorrevolezza e amenità del genere.
Trovi materiale ovunque, cominciando da road.cc e finendo su mille siti diversi.
Non c'e' neppure da discutere: le differenze di scorrevolezza tra i mozzi, sono assolutamente e totalmente impercettibili.

Aggiungo, a tal proposito, che dagli ultimi studi nemmeno su turbine vengono installate le "ceramic balls" che tanto fanno credere agli amatori di poter volare.
Dunque ci troviamo (come quasi sempre accade) a cifre buttate a casaccio per far marketing e per acquisire qualche punto percentuale in più di vendita.

Ribadisco che quello che faccio con le R0 carbon (per fare un esempio) lo farei uguale o molto simile con una R7 o con una Shimano primo prezzo.
Potrebbe cambiare la sensazione e la risposta della bici in qualche maniera, ma nulla che possa farmi cambiare i tempi in maniera rilevante su salite test (anche se magari un 20" ci potrebbero stare su un 3 km 10% medio...)

Poi il ciclismo (SI SA) è fatto di "ego" e di "soddisfazione personale" dove qualsiasi cosa si vada a comprare sarà "meglio" della precedente...e così via.

o-oo-oo-oo-o
 

Cyboraf

Scalatore
11 Giugno 2012
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Wilier SLR 0 su Ultegra Elettrico - Vetta Acciao su Campy
Il motivo per cui non le comprerò non sono i watt ma non trovo giusto il fatto che per quella spesa (mille euro circa) mi debbano dare delle ruote sulle quali sono installati mozzi non all'altezza di quel segmento. In pratica sulle racing 4 carbon vi sono gli stessi mozzi della racing 7, o sbaglio?

e su questo non so darti torto... i mozzi sono gli stessi di R5 e R4, cioè di ruote che costano 250...praticamente pago una differenza di 750 eurozzi per i soli cerchi...francamente non regge
 

Cyboraf

Scalatore
11 Giugno 2012
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Bici
Wilier SLR 0 su Ultegra Elettrico - Vetta Acciao su Campy
Mentre ha veramente senso pagare 2000 o più euro per ruote che montano i così decantati mozzi con cuscinetti ceramici che costano 50 euro a ruota o poco più....

no neppure questo ha senso, ma magari un buon sistema regolabile tipo cono /calotta su una ruota che costa mille euro ci starebbe visto che equipaggia la r3 che costa meno di 400 euro
 

bianco70

Scalatore
22 Agosto 2007
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Wilier 110 Air
Mi spieghereste che vantaggio avrebbe un sistema cono/calotta rispetto ad un cuscinetto.

In industria si usano cuscinetti di ogni tipo, anche per sopportare carichi elevati e velocità molto più alte di quelle che si raggiungono su una ruota.

Perchè il cuscinetto è così bistrattato dai ciclisti?
 

lan

Pignone
23 Gennaio 2007
184
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Rivalta di Torino
Lan.altervista.org
Avevo una mezza idea di cambiare le mie Racing 0 con delle ruote "carbon". Uno dei motivi era la possibilità di utilizzare i pattini anche per l'altra coppia di ruote in mio possesso "Miche RS 358 in carbonio con tubolari".
Volevo anche migliorare l'estetica della mia R5 e, leggendo questo post, ho scoperto le Fulcrum racing 4. Leggendo tutti i post, alla fine mi sono deciso e, malgrado il mio "si vende" propendeva per altre ruote, ho deciso di fidarmi del forum e seguire i tanti commenti positivi.
Oramai hanno all'attivo già più di 2000 Km, tra diverse gran fondo e molta salita.
Che dire, sono magnifiche, almeno per me, mi trovo molto bene e come rigidezza superano le Miche; tantè che le altre le ho messe su solo un paio di volte.
Ottime in discesa, mi lasciano un senso maggiore di fiducia rispetto alle 0, il fischio in frenata è simile a quello delle Miche e penso proprio dipenda dal carbonio; a me non dispiace. Ho preso anche dei pattini originali di riserva ma penso di avere ancora molti Km da fare con quelli attuali, consumo quidi perfettamente in linea con le mie attese. Non ho trovato condizioni di vento tali da sentirmi in difficoltà, devo dire però che con i miei 80 Kg, il vento non mi crea problemi.
Vi lascio uno dei miei video per tranquillizzare chi avverte il "sibilo" in frenata con queste ruote. E' normale ed è, secondo me, una figata :)

[url]https://www.youtube.com/watch?v=xTaIIolYvAg[/URL]
 
Ultima modifica:

mizio69

Apprendista Passista
29 Dicembre 2016
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Bici
merida
Avevo una mezza idea di cambiare le mie Racing 0 con delle ruote "carbon". Uno dei motivi era la possibilità di utilizzare i pattini anche per l'altra coppia di ruote in mio possesso "Miche RS 358 in carbonio con tubolari".
Volevo anche migliorare l'estetica della mia R5 e, leggendo questo post, ho scoperto le Fulcrum racin 4. Leggendo tutti i post, alla fine mi sono deciso e, malgrado il mio "si vende" propendeva per altre ruote, ho deciso di fidarmi del forum e seguire i tanti commenti positivi.
Oramai hanno all'attivo già più di 2000 Km, tra diverse gran fondo e molta salita.
Che dire, sono magnifiche, almeno per me, mi trovo molto bene e come rigidezza superano le Miche; tantè che le altre le ho messe su solo un paio di volte.
Ottima la discesa, mi lasciano un senso maggiore di fiducia rispetto alle 0, il fischio in frenata è simile a quello delle Miche e penso proprio dipenda dal carbanio; a me non dispiace. Ho preso anche dei pattini originali di riserva ma penso di avere ancora molti Km da fare con quelli attuali, consumo quidi perfettamente in linea con le mie attese. Non mi sono trovato in condizioni di vento tali da trovarmi in difficoltà, devo dire però che con i miei 80 Kg, il vento non mi crea problemi.
Vi lascio uno dei miei video per tranquillizzare chi avverte il "sibilo" in frenata con queste ruote. E' normale ed è, secondo me, una figata :)

[url]https://www.youtube.com/watch?v=xTaIIolYvAg[/URL]

Ciao sono anche io un felice possessore di queste ruote,ma a te dopo 2000km la ruota libera comincia a diventare un pò rumorosa(a me piace gusto personale)oppure no?
 

mizio69

Apprendista Passista
29 Dicembre 2016
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merida
direi di no, non avverto niente di anomalo. Anzi, un rumore strano che avvertivo prima, con le 0, in frenata sulla ruota anteriore (origine mai accertata neanche dal meccanico), ora è sparito.

Non parlo di rumori strani, ma del classico rumore che emette la ruota libera quando si smette di pedalare tipo Mavic o altre case
 

SCR1

Recordman
19 Maggio 2008
32.910
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Fiorentino ai 100%
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Scott CR1 SL+Specialized New tarmac SL6
Forse il silenzio in termini di usura è un buon segno perchè i cuscinetti sono più ingrassati o sbaglio?

Non sono in grado di risponderti. CI vorrebbe [MENTION=9488]SCR1[/MENTION]
o-o

Se parli delle Fulcrum, penso che la rumorosità si intensifichi , data la fuga laterale del grasso, dunque il dente si libera emettendo un tono più intenso.
Per renderlo più soft va smontata la RL pulita e ingrassat nuovamente, con un grasso duraturo e non molto fine.
 

mizio69

Apprendista Passista
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merida
Se parli delle Fulcrum, penso che la rumorosità si intensifichi , data la fuga laterale del grasso, dunque il dente si libera emettendo un tono più intenso.
Per renderlo più soft va smontata la RL pulita e ingrassat nuovamente, con un grasso duraturo e non molto fine.

Grazie della risposta,si parlo delle fulcrum 4 carbon,le mie sono silenziosissime segno di parecchiograsso all'interno?
Cmq è meglio che sia cosi' per una minore usura o non centra niente?