ha già le zero, ma vorrebbe ruote da 1kg
ah lo avevo preso alla lettera (cerchi)esistono cerchi 2WF con canale non troppo largo, in carbonio o meno, che siano davvero leggeri, diciamo intorno al kg
ha già le zero, ma vorrebbe ruote da 1kg
ah lo avevo preso alla lettera (cerchi)esistono cerchi 2WF con canale non troppo largo, in carbonio o meno, che siano davvero leggeri, diciamo intorno al kg
ah lo avevo preso alla lettera (cerchi)
aggiornamento: ZIPP dice che si può montare anche un 23mm.
quindi vai tranquillo.
ti contatto in pvt per dettagli.
Ciao, io per due anni sulle Hed (canale da 21) ho montato sempre i 23...
Finora nessun problema , tranne il gonfiaggio ... è un pò ostico fargli prendere la forma.
Non sono stato preciso, nel mondo delle moto dove ho bazzicato un po' il cerchio è tutto, nelle bici solo... il cerchio appunto!
Mi chiedevo se non esistesse una soluzione più leggera delle Stiletto e che sia nativa 2WF, sempre robusta per almeno 85kg di ciclista... lo so, per voi magri trattasi di peso assurdo, invece a me serve un incentivo per arrivarci... mi voglio premiare! :-)
Concordo sulla visione d'insieme... difatti pare un controsenso cercare di risparmiare 2-3 etti di peso quando il peso dell'insieme è assai consistente con l'aggravante di mettere a rischio e pericolo la propria incolumità.guarda io non sono un ciclista leggero, anzi sto fra i 79 e 82kg senza velleità di perdere peso (e con la bici ne ho perso tanto), la cosa sicura è che le ruote molto leggere sono sempre sconsigliate ai ciclisti pesanti, levate le convenzioni secondo me si può essere più felici con una ruota bella solida che regga il tuo peso e sia precisa e resistente che non con ruote in cui sei attaccato al limite di peso e quindi a rischio flessibilità e perdita delle caratteristiche tecniche per cui sono decantate.
Vero è che le case sostengono che entro quel limite le ruote lavorino in maniera ottimale, ma resto anche dell'idea che se da una bici levi 5-6 etti dalle masse rotanti la differenza sia evidente, soprattutto i salita e probabilmente perchè scendendo di peso aumenta anche la gamma e quindi la qualità dei mozzi, ma togliere un etto e mezzo su due ruote partendo da 1.45 kg non abbia il minimo senso per un uomo di 80 85 kg, soprattutto se le si prende al loro limite di utilizzo.
Mi interessa... dove hai preso queste info, potresti linkare il sito eventualmente... grazie
Perchè non provi con un pezzo di un paio di cm di camera d'aria... ci pratichi un foro più piccolo del diametro valvola e lo inserisci tra la base valvola e cerchio.
[MENTION=21745]Bonus79[/MENTION] le schwalbe sono le migliori in tutte le condizioni, secondo me e in base a tutte le ruote su cui le ho montate.
se hai una perdita così consistente c'è qualcosa che non va.
prova anzitutto a fare la manovra che ho scritto stamani, con i levacopertoni, in prossimità della valvola.
al limite potresti anche mettere un altro pezzo di nastro sul foro valvola, una ventina di cm, anche se non credo sia quello il problema.
se proprio non ne vieni a capo....fai un video e mettilo su yt così capiamo meglio.
due domande: con cerchio da 17 larghezza tot 23 mm che nastro paraniples ci va? che misura di tubeless devo prendere 23 o 25? grazie
Concordo sulla visione d'insieme... difatti pare un controsenso cercare di risparmiare 2-3 etti di peso quando il peso dell'insieme è assai consistente con l'aggravante di mettere a rischio e pericolo la propria incolumità.
Mi interessa... dove hai preso queste info, potresti linkare il sito eventualmente... grazie
Ps
A me non paiono leggerissime la Paradigm e a dire il vero neppure solide... ma è solo una mia prima impressione, aspetto di fare varie prove prima.
E poi l'assenza di limite di peso mi ha convinto, significherà che sono abbastanza sicuri delle loro ruote no?
sui raggi molli hai ragione, è capitato sia sulle mie che su quelle di mio fratello, ma una volta registrati mantengono bene la centratura.Boh... io degli ammericani mi fido poco, poi visti i contrattempi* incontrati con queste ruote mi riservo di fare delle prove adeguate prima di dare un giudizio complessivo (* raggi molli, giunzione del cerchio rifinita malissimo, piste frenanti non perfettamente rettificate) però posso dirti che le mie con flaps paranippli pesavano almeno 100gr in più del dichiarato... cmq hai ragione se sono state progettate per uso gravel dovrebbero dimostrarsi robuste... vedremo.
Non sto a citarvi tutti, ma vi ringrazio, condivido la gran parte di quanto avete scritto... con una eccezione: i grammi che "girano" fanno sempre una notevole differenza, anche solo un paio di centinaia, mentre quelli statici molto meno, soprattutto se il ciclista è abbondante di suo!
Le F0 2WF le ho ricevute dal venditore online, gommate e buttate sulla SLR01 senza farci assolutamente nulla (non mi azzarderei a toccarle con un tiraraggi!!): 7500 km senza fare una piega, e con un peso ciclista che solo nelle ultime due settimane è sceso sotto i 100kg.
Affidabilità top per pesi massimi (aspetto fondamentale per la sicurezza, ma anche solo per non stressarsi), e non le ho certo coccolate, i buchi sull'asfalto li prendo anch'io, per forza...
Io sarò un martire, xò ci ho fatto anche giri da 200km o 4000m di dislivello e non le ho trovate più scomode delle DT Swiss R23 di serie, che però (la posteriore) si scentrano con facilità. E saltano i raggi (già quattro sostituiti).
Concordo che se l'unica alternativa restano le Stiletto, per 150 gr in meno probabilmente mi eviterò la "gratificazione" (anche per il discorso nastratura), a meno che un giorno non senta l'esigenza di avere doppi cerchi.
Ciao e grazie ancora
[MENTION=94527]Tamagnun[/MENTION] qualche pagina fa era stato postato in link con veramente tante alternative di ruote Tubeless. Prova a cercare li
Le R0 le stai già usando Tubeless?
Le Stiletto hanno un peso massimo consentito, tu sei oltre, non vanno bene.
1. la camera in lattice è più scorrevole di qualsiasi camera in butile, comprese quelle ultralight come la supersonic.0,5 watt per un tubo di butilico supersonic 50gr molto meglio di questi sigillante e valvola tubeless circa 60gr!!!!
in questo test http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/vittoria-corsa-speed-2016
ha usato 20 ml di sigillante, ma non è necessario! La pressione 8,5 bar dell'aria spinge contro il cerchio tubeless quindi non perde l’aria giusto o no? (come le auto) il sigillante è peso inutile e in più la valvola per tubeless è peso inutile, totale forse 60 gr? , una domanda PS: le gomme tubeless senza sigillante o con sigillante hanno perso circa 0.5 bar in 5 ore o no? quindi perdono circa 0.1 bar ogni ora, giusto? Perdono circa 2 bar in 24 ore?
Il sito di vittoria e rolling resistance: Questo pneumatico TLR di Vittoria speed 23mm può essere utilizzato anche con una camera d'aria, ma si dovrebbe aggiungere circa ~ 3 - 4 watt per un 100 grammi tubo butilico normale e 1,5 - 2,0 watt per un tubo di lattice, e 0,5 watt per un tubo di butilico supersonic 50gr molto meglio di questi sigillante e valvola tubeless 60gr!!!!
Ecco con camere d'aria dice che se sono in lattice bisogna aggiungere 1.5/2 watts, quindi con camere d'aria in lattice i watt dei TLR di Vittoria corsa SPEED sono circa 9.2/9.7 , invece se voi prendete le gomme NON TUBELESS tipo le GP TT da 25 mm con camere d'aria in lattice sono 8.4 watts!!! I TLR di vittoria sarebbero circa 7.3 montati tubeless senza sigillante!!! E pero perde l'aria circa 0.5 bar in 5 ore? Allora aggiungere 50 grammi di camera d’aria supersonic!!! Vedete questo video che ho fatto io però con le ruote non tubeless https://www.youtube.com/watch?v=uJnOQcOBtLM
le R0 si spezzano ma non si pieganoTutto è relativo è da contestualizzare, con un peso vicino o superiore ai 100 kg probabilmente le rigide F0 flettono e risultano comode