Forcella da Pista

Surplace ha scritto:

Occhio perchè, per i più pignoli, la differenza tra una forcella da strada e una da pista non sta solo nel rake e nel buco del freno.....
Molte case tappano il buco del freno e verniciano sopra oppure vendono proprio le forcelle da strada con un tappino di gomma.
Se è stuccato e verniciato la differenza a occhio non la si vede....
Basta mettere su una ruota e tentare di passare un ditino in alto, tra tubolare e forcella... In quella nata da pista il ditino non passa....


Andy

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come sgominare falsari di forcelle da pista ..... grazie

Miii manco falsificassero banconote..

Scusa ma se monto una forca da strada che mi cambia? l'altezza avantreno?

eventualmente non si può recuperare fresando un po' la parte bassa del tubo dello sterzo?(chiaramente se c'è materiale e se non è a calotte integrate)
ho visto fare un lavoro del genere per chiudere gli angoli dei telai da mtb originariamente pensati per forcelle rigide sui quali poi veniva montata una forca ammortizzata...

ci si dovrebbe fare in quasi tutti i casi, se ci fai caso nelle bici da strada c'è parecchio posto tra tubolare e obliquo, mentre nelle bici da pista lo spazio è molto piu limitato. si ottiene anche un aumento dell'angolo di sterzo e di quello del piantone, entrambi vengono più "in piedi".

Ti fai fare il telaio da pista pensando di metterci una forca da strada e vivi più felice.. son più facilemnte reperibili..

Alcune forcelle da pista sono diverse non solo nella geometria, ma anche perche' sono piu' rigide lateralmente perche' piu' sollecitate; nelle forche d'acciaio si vede bene, perche' i tubi sono tondi invece che ovalizzati, e sono di conseguenza meno rigide longitudinalmente, motivo per cui il buon Shldon Brown sconsiglia vivamente di forarle per montare un freno anteriore.
Se ci avete fatto caso la Bianchi RC da pista esposta all'Eicma montava una forcella aero in carbonio, penso da crono, con un bel tappino di gomma...